Muideks ei tohi autol kasutada 2 ilma naelata ja 2 naelrehvi, vaid kõik 4 peavad olema naelad, kui naelu tahad.
Samuti ei tohi naelte arv rehvides erineda üle 25-35%, täpäselt ei mäleta.

Loomulikult, et Jaguari mees ise kimas, ma polegi muud väitnud, ma kohe ütlesin, et ta kimas ja rehv ka veel kehv, ehk siis väga ohtlik kombinatsioon.

Ka lume ja jääsegusel on naeltest kasu, sest jääni ikka natuke küündib ja seda enam, et meil on sellised salakavalad olud on naelrehvid must have.

Loomulikult ei suru ma kellelegi naela peale siin, aga kinnitan lihtsalt, et nael on jääl parem, muud midagi.

Ja lõppude lõpuks tuleb loomulikult mõistlik sõidukiirus valida ja õiged sõiduvõtted on teeolusid, kus tuleb sõita ka 40 km/h.

Samuti on hea teada, et naelrehviga oled kõikides oludeks nii valmis, kui üheselt saab olla, aga edasi pead loomulikult ise mõistlikult käituma libedaga.

90 on libedaga ikkagi liig, sest füüsikaseadused räägivad sinu vastu.

Ma tean väga hästi, mis on lamell, mis on rehv... mõtlesin rehvi, kirjutasin lamell. Vahet ei ole, mõte jääb samaks.

Ka lamellide enda osa ei keera ennast väga külili, vbolla ainult väga väikene osa välimisest lamelli servast, muu osa jääb siiski püsti ja pidama.

Hea küll, aitab rehvidest nüüd juba. Nael on jäistes oludes parem ja seda ei pea kellelegi tõestama ning ümber lükata seda samuti ei saa! Oma "põdrakatsed" kiirust tõstes unustage ära. Kui auto A on suuteline jäärajal sõitma kilomeetri kohta 30 sekundit kiiremini lamellidega autost B ( sama juhi korral oli vahe 17 sekundit vist), siis me ei räägi siin "naast ei pea suurtel kiirustel fafafa". Jah ta ei pea, kui ta on sama ümaraks kulunud nagu kõrvits ning rehv ise pärineb aastast 1999 ning väljatöötatud on ta veel varem.
Ise jäärajasõiduga tegeledes ei kujutaks ma ettegi ilma naastuta sõitu. Ei saa minema, ei saa pidama ja ei saa keerata.

Täpselt sama asja kogesin ka mina kurvis, ilma naastuta läks jäärajal auto lihtsalt otse, naastuga aga keeras.
See ka tõsi ,et nael kulub ümaraks ja siis ta ei haaku enam nii hästi, samuti naelapesad venivad välja, eriti just odavamatel rehvidel, mis paneb naela loksuma ja haakuvus väheneb ja lõpuks tuleb nael välja.
Aga jah ometi üks mõistlik inimene, kes teab, mis naast on.

Olgem nüüd sõbrad edasi ja lõpetaks äkki selle rehviteema...

See teema on siin, tulistage! viewtopic.php?f=3&t=20054

Jumal õige jutt, varsti keelatakse naelad enivei ära ja parem harjutage juba nüüd lamelliga

Sõitsin täna ühe valli poole madalamaks Korralik õhulend tuli. Auto jäi õnneks terveks

Ei keela neid meie riigis keegi...seni kuni nad isegi neid pooldavad ja igalpool kasutavad.

Keelab ja veel kuidas, Sa ei pruugi seda isegi praegu märgata, aga asi algab tasapisi tarnimise vähendamisest kuni lõpetamiseni, seejärel laomüükidega ja edaspidi lamellide müügiga. Meeldigu Sulle või mitte, aga see asi on suhteliselt ära otsustatud juba.

Tundub mõneti läbimõtlemata otsus Eesti kliimas ning riigi toimetulekus. Tõsi, poleks lamellide vastu midagi, aga viimased kaks talve on ju selgelt näidanud, et pole raha-võimalust-aega kõiki teid hooldada "ohututeks". Ja isegi, kui see lamell muutuks kohustuslikuks ja teine keelustatakse, küll siis esimesed talved (ja kahjuks ka liiklusõnnetusest tulenevad surmad) räägivad enda eest.
Mine tea, äkki suudab riik kõiki teid perfektselt hooldada ja pole vaja naelu - sobib. Äkki suurenevad kõikide juhtide oskusvõimed - sobib. Aga senikaua, kuni paljud kasutavad naelrehve tänu nende kodukandi halbadele oludele (nt lamelliga ei sõida kuskilt läbi, naelaga suudab)... siis ei saa rääkida keelustamisest kahjuks midagi.

Aga, tegemist on siiski Eesti riigiga mis meenutab natukene algklassi krutskeid - enne teed, siis mõtled.

Edit: Tahtsin lisada täpselt sama, mis Viplala just post allpool kirjutas. Minu arust ei ole ratsionaalne teha riigis, kus on niigi väike populatsioon, inimkatseid.

No eks siis sureb veel suurem hulk meie niigi väiksest rahvastikust liiklusõnnetustes

Okei.
Kuskil kummiboxi kodulehel oli statistika...viimase 5-6 aasta rehvivahetused nende juures ehk siis naastude ja lamellide protsent. Naastu oma oli pidevalt suurem ning kusjuures ka kasvama. Samuti saab naastrehvide eest rohkem raha küsida, sest turgu on seni rohkem. Me elame küll Eestis, aga oma maksumaksja kulul soetatud luksusautodega tahavad turvaliselt liikuda ka rahvasaadikud ja ministrid...rääkimata operatiivsõidukitest, millel peaks suht kõigil olema all naastrehvid.

nüüd ehk viimane aeg vahetada teemat teil rehvimeestel.

teemasse,ärkasin just ülesse,vaatasin aknast välja et wtf,auto signa töötab,iga natukese aja tagant,läksin välja uurima et äkki klaas sees vm.aga ei,peab homme ommikul hoolikalt taga stange üle vaatama,äkki naaber oma buumeriga otsa tagurdanud

No ma ei tea, viskasin just tutikad lamellid paar päeva tagasi alla ja väga hea on. Naela küll ei taha.

Kes korra korraliku lamelli proovinud see enam naela ei tahagi.