Webastoga auto - webasto töötab väga hästi, 2,4 diisel 80kw turboga

Auto käis hoolduses, seal vahetati kogu rihmamajandus, enamus õlisid, kaanetihend, veepump, jahutusvedelik

Ennem seda hooldust puhus koguaeg sooja

Nüüd aga seis selline

vahepeal puhub kuuma ja vahepeal leiget ja vahepeal üldse suht külma

Lisaks meeletult kiiresti jahtub soe mootor maha, mingi 15min jätad auto parklasse vms siis tuled tagasi ja mootori temp näidik juba nullis

Temp näidik muidu ise läheb kenasti keskele ja püsib seal, sõites madalate pööretega siis natuke vajub alla keskmise


Paljud räägivad et õhk jäi sisse, kuid kuidas seda välja saab? kuskile järsule mäele, nina ülespoole, nii on proovitud, keerasin paisupaagi korgi maha, äkki on veel seal midagi vaja teha?

Lisaks panin ka papitüki radika ette, ikka jamab see auto


Ei tea kas tõesti on nii külm et ta ei suuda normaalselt sooja hoida?



Kes midagi oskab aidata, tänud juba ette ennem oli niimõnus soe auto , kohe tahtsid sõita sellega nüüd nimodi et kui sooja hakkab vahepeal puhuma siis jube jess





Seniks paremat,
Henry

noo täiesti suvalt puhub nii sooja kui külma, nii nagu jumal juhatab.. vahepeal külma, siis jälle sooja, külma külma, sooja

kohutav lihtsalt, põhjamaine volvo peaks just see kõige parem liikur olema talvel( paljud eelmised talved olen liikunud erinevate 740-940 volvodega ja need pole kunagi niimoodi lihtsalt näkku ****** ) ja nüüd kus sai siis endale see volvo mõeldud siis see nüüd peab niimoodi tegema

mida teha
ei tea

Täpselt sama mure aga teine auto ,ei ole lahendust leidnud veel .Proovinud ka juba kõike .Järgmisena vahetan termostaadi ära

Proovinud oled kõike aga järgmisena vahetad termostaadi ära?mida sa siis üldse proovinud oled,termostaat peaks esimene asi olema,mida kontrollida ja soovitaks ka jahutusvedeliku taset enne kontrollida

Vot ei ole selle autoga kokku puutunud aga tundub, et süsteemis õhk sees veel. Põhimõtteliselt otsi oma autos kõige kõrgemas punktis asuv jahutusvedeliku voolik üles, tavaliselt soojendusradikasse minev voolik ning kruti klamber lõdvaks, siis mootor käima ning kui vooliku vahelt hakkab vedelikku tulema, siis klamber uuesti kinni ning peaks õhk käes olema. Üks võimalus on muidugi veel, et ülemist jahutusradika lõdvikut käega pumbata, nagu seda manuaalset vererõhu aparaati pumbatakse

sama anomaalia teine auto,, 2.0 92a scorpa... jahutussärgi pesin läbi, vahetasin dosooli, radika, ning termostaadi, ning nüüd sama jama,,, hetkel siis kolmas termostaat juba... öhu väljasaamiseks möötsin kuipalju sisse mahtus, ning söitsin poolpäeva poollahtise paisupaagi korgiga......

termostaadis ei saa asi olla vähemalt mul, sest temp läheb ju ilusti keskele ja isegi siis puhub seda külma ja sooja niikuis juhtub

praeguse külmaga pole üldse lahe