No seda minagi.

Oot,aga millal siis mootorivahetuse ette v6tad? ilmselgelt on see mootor seal jõuetu ja peale keretöid võiks mingise vilega mootori sinna panna
Pelgalt keretöödest vast ei saa "projektide" alla.

Jõetu see mootori selle kere raskuse juures küll ei ole. Vahepeal oli üks 110kw müügis aga off ütles et praegu ei hakka mootori vahetusega tegelema. Mootor on juba korra vahetatud, kas sellest ei piisa? Peab 2x vahetama?

Aega küll selle mootorivahetusega 900kg / 95kw suhe on hea küll praegu.
Pappi nii palju läinud juba ja läheb veel niiet kõike ka korraga ei saa lubada.

Täna sai katkine esiklaas eest ära ja alustatud pahteldustöödega, sisemise ja välimise tiivakaare ühenduskohad tõmbasin ka kereliimiga üle ja peaks hea küll saama. Ühe külje koopad veel ära puhastama ja põhjamastiksiga üle käima siis saab ratastele tagasi.

Kõva projekt, aga see kere kahjuks üldse ei meeldi. Ise oleks otnud mingise rondi audi cabrio ja selle üles teinud. Audil järelturg vähe parem ja väärtust hoiab ka paremini kui see Kadett. See kõigest minu arvamus
Nagu näha oskusi ja tutvusi on, rahaliselt tuleks sama välja, kui tehniline pool oleks korras.

No cabrio audisi on sul suvel poe parklas 7tk reas, Kadette sõitvaid võibolla üldse 7 Eestis. Pealegi audi oma tehasepoolt perses tehnikaga pole minu maitse kah. Muidu kõik ilus kena aga ei toimi mul ükski audi.

Keegi peab ju sellist kah tegema, mulle ta meeldib ja sellepärast teengi. Järelturust täiesti savi kuna müüa ei plaani seda mõned aastad kindlasti.

Mehe juttu rägid juba off

Oleks võinud siis kohe juba 110kw kone peale panna,poleks siis pidanud kaks korda samat tööd tegema.Ära palun üllata,et raha on palju läinud,sellest ma sain juba 3a tagasi aru,et põhjatu auk on hobiauto ja valmis see vist kunagi ei saagi..


Üks vilepill on juba pikemat aega mul teedel...

Kordan uuesti ,et mulle sellest 95-st kilowatist piisab täiesti. Kerge kere peal liigutab seda enam kui hästi.
55kw asemel 95 läks kuna parasjagu sattus müüki just tol hetkel üle kuudi käinud 20SEH mootoriga GSi kotlett ja sellelt oli tore kõik ümber visata. Pealegi 110kw on juttudepõhjal üsna kuumakartlik ja oma sadade anduritega üsna kulukas pidada peenestades siis seevastu 85/95kw mootorid maailma kõige lollikindlamad ja annab ka neist imelihtsalt välja võluda 110+ kw.

Peaks veidi täpsustama masside teemat. Cabrio tühimass on ca 80-100 kilogrammi raskem kui 3-ukseline, vastavalt siis cabrio(2.0l) 1020kg versus gsi(2.0l 95kw) 940kg.

Eks ta paras jutt ongi

Vot õige jutt. Ma olen ka nendest audidest suure kaarega mööda käinud, sest need vägagi "tavalised" juba tunduvad.
Vägev vaadata, mis tööd Opeliga teed. Edu ja jaksu.

Jälle sama vaidlus nagu iga aasta, minu cabrio kaal on passis 960kg.
100kg raskem kui tavaline? Nalja teete või, see et sul on 2 tala rohkem põhjaall mis kumbki kaaluvad 5kg ei tee autot 100kg raskemaks. tavalisel kolmeukselisel kaalub katus rohkem kui minu riidest käkk paari raamiga. Luukpära tagaluuk on juba mitukümmend kilo versus minu cabrio 10kg luuk.
Autoweek:

Cabrio 2.0 : massa leeg 960 kg
Tavaline 2.0 : massa leeg 940 kg

20 kg raskem ainult ju.

Oled kaalul käinud,et usud autoweeki?

Jah olen