Hankisin Pintavärist värvid ja laki ning esmaspäeval lähevad keretööd lahti.

Ma panin suveks 16" 205 55 lamellid alla. Ja ikka on aukudes ebamugav sõita, roobastes ka tahab vahest teed otsida. Aukudes põrutab parajalt. Vedrustus on originaal täiesti(kodutud saavad öösiti peavarju). Seepärast on suhteliselt ebareaalne kuidagi mõista juttu või võtta seda tõepähe, et 18" olematu rehviga ja colidel veerev auto ei ole ebamugav sõita ja teed otsib minimaalselt. Viimati kui käisin originaalmöödus 195 55 R15ga Tallinnas, siis sealsed teed on ju täiesti ebanormaalsed. Pigist tühjaks näritud kartulivagudele sarnased teed seganuta trammirööbastega ja kohutavate löökaukudega.

Eks inimesed ütlevad enda lohutamiseks et pole hullu sõita Tegelikkus on see et kiruvad ja hoiavad rooli 2 käega kinni ja kisub nii mis jube vagudes Teed on ülikohutavad ikka hetkel, ainult vaod ja augud

Minul ka raske uskuda , et väga mõnus on .Aga kui omanik rahul ja tundub igati parem ja miinuseid väag ei taju siis super.Rool on muutunud ka kudiagi raskeks kui ikka korralikult suuremad rattad all ja lihtsama masina puhul kuidagi ehk jõuetumaks isegi või.Aga on kindlasti ka positiivseid asju peale välimuse kuigi ehk on keerulisme masinat kontrollida nigelamates oludes ja mida iganes.Sellepärast ei jätaks ise ka panematta selliseid velgi ,et mõned miinused ehk -no kui tõesti siibrisse viskaks need miinused hullult siis ehk kalluks õigemate rataste muretsemist.
Musta ahjuvärviga teed värvi tööd või nagu 90ndatel Koopad kandiliseks värvitud ja pool kapotti koos ukseliistudest allapoole jäävaga samuti
90ndatel tehti palju nii

Tra misasja

Hahaaa, hakkasin peale koma uuesti lauset lugema ja nii mitu korda

Ma lugesin tagantpoolt ettepoole ja Filleriga nõus ja soovin samuti Jyrgenpiile kõike paremat tulevastes ettevõtmistes.

Otseloomulikult ei ole see enam seda sorti riist, millega sujvalt üle aukude lennata, kohvitops käes Aukude ja tänavate läbimiskiirus ei ole minu jaoks muutunud, sest niisama sildasid ja kere lõhkuda pole minu jaoks in.
Selle eest on aga sõidumõnu kõrvalmaanteedel hoopis teisest klassist Võrreldes originaaliga on roolitunnetus ja kurvide läbimise mugavus fantastilised. Originaalist 3cm laiem rehv on muutnud rooli otseloomulikult raskemaks, kuid mitte midagi talumatut. Kes ei usu, et auto rööbastes ei kisu, jäägu Teile Teie arvamus eks kõrvaltvaatajad pidavatki paremini teadma.

Oopc, VT!

Aukudest vist jah mõnnam üle lasta sellistega küll.Sa proovinud oled nende ratastega sellises kohas kurvi võtta nagu selleks on järvevanast tulla ja viadukti alt üles pärnu maanteele keerates.Mulon sealne elamus meelde jäänud suuremaid rattaid kasutades ja tekkinud tunne ,et nüüd on masinast välja lendamine ka
Unustasin mainida VT kõrvale ,et mulle selline stiil ei meeldinud ja sina teed paremini kindlasti.

Iga masina lugu võib olla omanäoline kuid nii on ehk mõistlik öelda küll ,et talutav.Ega koguaeg ka ei otsi rada ja kuhu saab sinna ära keerab Aga käed tasub roolil hoida ,sest kui lõhna tunneb ja otsima hakkab oledki ehk läinud metsavahele Mul on ikka nõnda tõmmanud nagu kala püüaks,järsku sakutab siis olen mõelnud ,et kui käsi poleks olnud oleksin kindlasti kusagil mujal kui teel.Freesitud teel oli eriti tunda mäletamistmööda.

Teeme siis kõigile arusaadavas keeles mõistetavaks: esimesel päeval, kui veljed alla sain, sõitsin mööda Viljandi mnt-d Kurtna teeotsale eelneva ja järgneva sirge peaaegu täies mahus käed lahti.

Ideaalne teelõik

Siga kena näeb välja nende velgedega

Brembod oleks sinna kõvad küll, ega 288mm veel mingi maailmatase pole, et upgradeda ei või Mustangil oli midagi 250-265 vahele ja riiulis ootavad 370 kettad. Ei tasu tagasihoidlik olla. Ja muide kui talvest rääkida siis saab ju erinevaid kettaid kasutada talvel ning suvel. Volvol näiteks 286 ja 305mm (no ühesõnaga s60/v70 tava või t5) on sama sadulaga, vahetükk on erinev. Idee poolest peaks siis vahetades küll piduribalans muutuma, aga see ei pruugi tuntav olla.
Ja kui mitte kasutatud asja otsida, on wilwood brembost palju odavamgi. Saab reaalselt ca 400€ tutikad sadulad kätte vist juba, 4 kolviga dynalite või midagi taolist.
See btcc stiil on tõesti mõnna, palju sul praegu rataste külgkallet on? Ei tundu väga palju, 2kraadi võiks ikka olla, see ei hakka väga rehvipeale ka veel.

Jah kalle ja siis veel tsipa madalamaks oleks ka äge kuid hetkel on ka juba äge.Tuli väike idee minul jälle ja loan selle ka siia.
Et masinale teha BTCC stiilis mingi kleepsu tunining näiteks.Esimestele ustele näiteks kandiline või ümar numbrikoha kleeps ja erinevaid niiöelda sponsor kleepse panna sarnaselt nagu mõnel BTCC vectral näiteks.Taha pamperile paneks võimalikult suurelt BTCC.Et selline välgatus tuli mul ja see lihtsalt võimalik idee ,sest see ei pea hea ja õige oelma nii sinule kui üldse ,samas seda on võimalik lihtsamalt teostada ja vajadusel ka eemaldada.Mingil ajal pakkus opel eestis ja ehk ka mujal oma masinatele sellsit ruudulist ,päris huvitavat kleepsu disaini autode tagumisele osale ,ascaris oli astra G-si sellise disainiga ja ja vectra B-d nagu minupoolt siia pandud see must vecra b-gi.Tal olid uhked korvid kunagi sees ja ruuduline kleepsu lahendus taga külgedel.See ruudluline lahendus oli selline hajuv ,mitte ühtlane ruudustik.
Sinul aga on auto värv jälle ka selline ,et kas sellega väga mängida kannatab igasuguste niiöelda liialdustega.