Vahepeal isegi mõelnud vahetada oma auto ökonoomsema diisli vastu välja ja no krt niipaljuks siis seda ökotamist.. Kõik asjad sellel vanal dislal perses.. Remontimise vahepealt saab natuke sõita ka... Kokkuhoiust pole haisugi ja värisevad ja myrisevad need selle ajastu diislid jubedalt... Ma ei saa aru, mille eest seda hinda nende diislite eest verl rohkem tahetakse, kui bensukate puhul.. Yks korralik 2,8 v6 ja selle pideva remontimise asemel oleksid saanud normaalse auto, sama raha eest, tõenäoliselt oleksid leidnud ka hooldusajalooga alla 200. Tkm sõitnud auto, nyyd said väriseva peldiku, mis on nõmedat värvi ja mitmeid kordi väiksemaks keritud odo näiduga...


edit:hetkel 2,8 polegi yhtegi norm hinnaga selle ajastu oma, auto24, aga kui panna otsingusse passat lihtsalt, siis80%diislid, kui lisad hooldusraamat, siis jäävad mõned yksikud alles, odavaim vist 3500€

Remondivaba ei ole, aga neid osakesi, kis järjepanu vanadusest perse lahevad on kindlasti vähem, nii vanad diislid on yldjuhul oma elu ära elanud, ja kui mingisugust ajalugu auto kohta kah ei ole, siis tõenäosus, et miskit perse läheb suurem, suure,atel bensukatel yldjuhul lisavarustus parem ja labisõidud ei ole nii suured, kui diislitel, kõige odavama hinna eest esinduse ajalooga autot esimese korraga ei leia, aga parema saab ikka...

Muidu oleksin välja pakkunud passati peal 1.8 turbot, kuid ei usalda turboga seotud majandust sellises vanuse passatil ja need teoreetiliselt samuti suurema läbisõidu ja kehvema lisavarustusega v6 puhul jõudu piisavalt ja mugavaks kulgemiseks kōige parem valik minu. Diisliga sõites saad kokkuhoiu kyll kytuse pealt, aga kui koguaeg midagi perses on, milleks siis.. Yks tuttav vahetas oma bensuka ökonoomsema diisel a6 vastu välja, juba kuukese möödudes olid sarnased brobleemid nagu audivana passatil alguses, tema ise auto remontimisega ei tegele ja murdunud klapi pärast oli kõige odavam lõppkokkuvõttes osta kasutatud uus mootor, selle remondi alla pani rohkem raha, kui mina aastas kyruse peale rohkem kulutan ja lisaks ei ole mul talvel auto soojenemisega probleeme ja diisli myrinast ei tea kah midagi...
Yldiselt diisli vastane ei ole, Vanamehel ostetud uus berlingo kaubik 1,6 hdi ja see taäitsa krapsakas ja ei kolise nii nagu need 10+ aastat vanad ära äästatud volksu diislid... Onul on 2000 alguse berlingo2.0Hdi mootoriga ja temal kah siiani enamvähem, algusega võrreldes on myrarikkam, kuid200tkm+ sõidetud kah sellises kujul, et 100%ajalugu teada ja murekohad enne ostu likvideeritud võtaks ise kah ligi, kuid pea ees tundmatusse vette kindlasti vana diisliga ei hyppaks.

Parnuautoklubi liikmetest, minu arust kõik on pidanud oma 1,9 disladel turbosid vahetama, see ju naeruvärne, et ostad auto saad kuu sõita ja siis turbo annab otsad ja Âästab kogu mootori ära...

Ehk sobiks kollastele suundadele ka see kile?

Feisbookis liigub midagi sellist ringi

Krt see facebooki pilt töökaaslase tehtud. Pean vist ta korrale kutsuma.

Velgede suhtes nii palju, et vist kui joppab, siis saan 18" ligi.
Niikaua sõidan apelsiniga edasi

Praegu on oma oranzide suundade ja velgedega normaalne aga kui lingid ja liistud ka siis oleks juba rõve.

Keegi isegi on soovitanud, et värvi ära.
Tahaks autot kunagi maha ka müüa.
Müües orginaal vedrud alla ja kile minema

Mootori remont läks kokku 200euri.(mõlemad kokkujooksmised hinna sees)

Ühe-kahe auto puhul väga pole nagu mõtet üldkokkuvõtet ka teha. Seda enam, et seda autot remonditakse rohkem hobi korras, mitte spetsialisti tasemel. Kes teab kas spetsialisti juures oleks teist korda üldse tulnud, sama ka praeguse veaotsinguga ju. Diagnostikat (õigemini pigem veakoodi lugemist) tehakse ju ka sportlikust huvist, mitte spetsialisti tasemel kes oskaks näite analüüsida. Lihtsalt seadmed on tänapäeval nõnda odavaks läinud, et diagnostika sõna on ära lõrtsitud, aga kui kõik kasutavad eks siis tuleb kasutada. Ma miskipärast arvan, et diisli- või konkreetse mudeli spetsi juures elaks juba korralikku elu. 1.9-t suures plaanis peetakse ju väga pommikindlaks, võrreldes 2.5-ga.
Mul alates 2008-ka päris palju erinevaid diisleid olnud, aga pole nagu küll probleeme olnud. Sinnamaani ei arvanud neist ka suurt midagi, kuni üks sai müügiks toodud ja avastatud kui mõnusalt nad madalalt liiguvad ja kui vähe kütust tahab (Poola jaoks arvestasin rahavahetuse seisukohalt nii 25L jagu vähem raha ja ikka vedas poola läbi).
Viimane poolteist aastat on ka üks auto olnud, varem sai tihedamalt vahetatud. Aasta lõpus sai küll mootor ringi visatud, aga mitte probleemide vaid võimsama mootori saamise tõttu, mida Eestis arvele poleks saanud.

Lihtsalt seadmed on tänapäeval nõnda odavaks läinud, et diagnostika sõna on ära lõrtsitud....

Teed sa nalja Ta kasutab bosch ktsi ja ,kui sinu arust see odav on ,siis palju õnne to mulle ka mõni bosch kts odavalt...

Mida krdit te vingute enamus ei oska krdi mootoritki vahetada seda enam seda remontida...

See teema ongi hea õppetund, et ise ei tasugi näppida, pigem lasta mootor vahetada/remontida oma ala asjatundjatel.

Eks igaühel omad huvid, kes sõidab ja kes remondib.

küljesuund ka värskem oleks. Tume esituli on ka (Y)

Küljesuunale võib sobida ka tume kile sellises koosluses -ühtiks kuidagi liistudega

ootame iluvõre ära, siis peaks ilus saama

VW klubist:


Ma ei tea kust sa siit Boschi välja loed. Siin ju selge sõnaga VAB-COMist juttu.

Dellu, ühele pildile on bochi seade peale jäänud. Arvan, et sealt see pakkumine tuligi.