Tund aega tagasi sai masinaga tehnoülevaatus läbitud, tulemus selline:

Võrreldes tulemusi eelmise aastaga, on CO paranenud (seda eriti kõrgendatud pööretega, paremaks enam minna ei saa , samuti on piduurite effektiivsus tõusnud natuke).
Autol all ka suveveljed, õhtupoole saab vast ka mõned pildid

Mõned pildid auto suvekonditsioonist:







Veljed siis läbisid sirgestamise, liivapritsi, pulbervärvi ja laki. Värvuselt on paari tooni võrra tumedamad kui originaalis.
Rehvideks sai hangitud ette Continental SportContact 2, taha Nokian Hakka Z mõõtudes 225/45 (Z)R 17. Mustrit neil ca 3-4 mm, ehk siis selle suve saab hakkama aga järgmiseks aastaks tuleb mustri poolest midagi asjalikumat alla otsida.

Mõned KirillD poolt tehtud fotod:












Kirill Dremljuga Photography

Väga ilus auto!

Muidu väga kena, aga miks selline summuti??

Sai vahepeal igasugust keemiat kokku ostetud:

Autol oli ostes peal K&N õhifilter, mis kohe sai tavalise vastu ära vahetatud. Nüüd tekkis idee seda filtrit katseda. Selleks sai siis hangitud spetsiaalne K&N Recharger kit (tänud siinkohal S1lv3rile) ehk puhastuvahend ja filtri õli. Eks näeb, kas muutub ka midagi, tootja lubab igatahes paremat minekut ja väiksemat küttekulu
Seda muidugi tean, et õlitamisega ei tohi liiale minna, vastasel juhul võib õhulugeja peeti keerata (üks õhulugeja reservi olemas ka, nii et selle pärast väga ei põe).
Teine komplekt on siis igasuguste plastik ja kummidetailide välimuse taastamiseks. Pole veel hetkel jõudnud katsetada aga lugedes internetist toote kohta, siis on ainult kiitvad kommentaarid.
Samuti ostsin veermikule viimased kummiosad, mis veel senimaani vahetamata olid, ehk M-Tech esimesed stabika puksid.
Kirilliga sai mõnda aega tagasi aega surnuks löömas käidud, viskan tulemused ka ühelepoole üles:










Nagu ma eespool olen juba summuti kohta seletusi andnud, oli see jurakas ostes all ja suht ruttu harjusin sellise välimusega ära. Iseenesest hea häälega ka
Nii et mind selle sumpa välimus ei häri niipalju, et motiveeriks muud sportsummutit alla otsima (endal kodus olemas ka 328i originaal pütt ja tundub minu jaoks liiga vaiksena) aga kui keegi pakub mingit muud asjalikku varianti selle sumpa vastu, siis vaatan kõik pakkumised läbi

Täna sai otsitud selline komplekt kokku. Lisaks plaanis veel pidurisupprodid üle värvia ja salong Meiquarsi Cold Class nahahoolduskopmlektiga üle käia. Nii et järgmiseks paariks päevaks tegevus olemas.

Ilus auto aga krt see rekka sumbutaja on maailma koledam ,ta ei istu sinna ega sobi .

Jaanilaupäeval sai sõidetud 90 km/h ühest suuremast lombist läbi, peale seda tekkis korraks kapotiall mingi vilin ja näidikuteplokis viskas laadimise tulukese põlema. Mis seal siis ikka, tõmbasin teekõrvale ja tõstsin kapoti üles. Vastu lõi korralik magus aurupilv ja oli näha, et genekarihm ei olnud oma ettenähtud asukohas. Veepumpa loksutades oli kohe pilt selge, et see agregaat oli oma maisest elus lahkunud Kõne sõbrale ja mõne aja pärast jätkus teekond nööriotsas. Vana pumpa lähemalt uurides oli seal nähe tootmiskuupärv 7/98. Oma tegematajätmine maksis kohe kätte. Uus pump sai võetud, nagu eelmise mootori puhulgi, Kolbenchmidti tootang.
Siin pilt vanast ja uuest pumbast kõrvuti, samuti tulid uued rullikud ja genekarihm:

Kapotiall hakkas silma imelik asi, mida varem polnud tähele pannud. Nimelt oli Inglismaal kunagi rihma vahetatud ja üks rihma juhtrullikutest oli jäetud tagasi panemata Aga mingit otest mõju see ei pastnud avaldavat, rihm ise oli siiski originaalpikkusega:

Kui juba rullikutega tegelema sai hakatud, võtsin ette ka rihmapinguti vahetuse. Olemasolnud mehaanilise pinguti asemele läks hüdraulilne pinguti, väike võrdluspilt ka:

Nüüd siis jookseb rihm nõnda, nagu tehas on seda ette näinud:


Samuti sai vahepel tegeletud plastiku värvimisega. Peab ütlema, et tulemusega olen rahul. Vana pleekinud plastik näeb peale ülekäimist välja nagu uus

Lõpetuseks üks pilt kapotilausest:

Millega sa seda plastikut värvisid ?

Plastikut värvisin spetsiaalse plastiku värviga. Värvimine käib pudeli otsas oleva svammiga. Värvimisel peab väga rahulikult tegutsema ja värviga ei tohi liialt üle pingutada, muidu kipub tulemus jääma laiguline. Täiesti sileda plastiku värvimiseks ta kõige paremini ei sobi, kuna selline plast ei taha värvi sisse võtta. See salongifiltri katteplastik ongi just selline aga isegi seal jäi tulemus tegelikult väga hea.
Siit võib selle värvi kohta natuke lähemalt uurida:
http://www.autogeek.net/forblacbumtr.html

Tavaline mattmust spreyvärv kärab väga hästi selliseks tööks

Väga ilus propeller muidu

Panin auto müüki
http://www.auto24.ee/used/1043545

Tänud

Äsja saksast ?
Auto on eelmisest aastast sinu käes juba ju

Tähelepanelikumalt vaatad siis tegemist täiesti teise autoga