Üks tark väitis , et manuaali mootori alumin eosa ei sobi kuna väntv6llides pidi minegi erinevus olema? Miski laager seal otsas..?

teab keegi miskit rääkida?

Manuaalil käib laager jah kuhu sisse kastivõll läheb. Laagrit saab kas ära võtta või juurde panna, pole kinni keevitatud või ehitatud.

Ära hirmuta teisi, laager käib ära ka. Manuaalil on jah käigukasti võlli laager vända otsas, selle urgitsed vahendeid valimata välja ja kõik toimib. Ei saa ju üks mootorivahetus niikeeruline olla...

Ou spetsialistid?!!

Mis keiss nende mootoritega on , et pumbad erineva kaelaga , st , et mingist aastast on erinev. Kuidas ma aru saan mis millise auguga plokk mul praegu peal on?

bmw kataloog näitab vin koodi järgi 50 mm ,aga äkki peaks üle m66tma ennem?

pumbad on ühesugused 993 ja 995 lõpuga...994 on teine suurus...ja loodan et sebid teise mootori ikka...seda käkki ära kuusakoski väravast mööda vii

Sellega pole miskit teha , silindriseinas on 3mm sügavune triip .

krt...feil...993 ja 994 on sarnased

uuri seda
http://foorum.bmwclub.ee/viewtopic.php?f=56&t=150607

Pärnust saaks 130€ mootori , 380 km =25€. Tallinast tuli veel pakkumine 150 , mille saaks Viitnale .

See Soome bemmivend on mingi tilkur , see lihtsalt ei vasta enam mu kirjadele. Mitu korda kirjutanud , et kas ta myyb selle v6i ei.?

Sõber pidi oma 1.6diisel vw-le hääled sisse ajama , siis saab järgi minna. Samas see veel suurem plaanimine , et tuleb m6elda kuhuma selle mootori panen . Päris maja otsa tänava peale ei jätaks ka ju vedelema.

Ja saabus kaua oodatud pakike Saksamaalt.


Nüüd veel vaja leida pleiss kus peale t6sta. MUidugi oleks ka plaan Avinumre lohistada , aga mida käigukast sellest arvaks?


Kes teab head kohta kust ma saaks tellida vl. kolle tihendid , et nad reedeks kohale j6uavad?

võta kardaan küljest ära ja kast on väga õnnelik selle üle.
aga niisama vedades ei ole kast üldse õnnelik selle üle.!

Peab tsekkim ajah , äkki saab tagantostast ainult lahti teha , siis ei pea tervet kardaani ära v6tma.
Muidu ju pidi saama vedada 50 km @ 50 km/h?

No kui ma 40 veaks 30 km ja sis laseks vahepeal jahtuda puhata kastil ja siis veaks veel 30?

ära parem riski, kardaani alt võttes nullid igast riskid...mis siin arutada

Kes see geenius oli , kes ütles , et need kolm turbiini polti tuleb lahti keerata kuskilt alt august. Sai keeratud küll , aga kokku kulus selleks oma tund aega ja ikka hullem keberniit oli . Siis keegi oli oma 6lle torganud silindrisse , mis mootorit keerates kolinaga kaela tuli. Siis selgus älevalt vaadates kui lihtne oleks olnud neid starteri august keerata ja ilmselt sealt ongi seda m6eldud teha.


Niii!!!!

Ja peal on 995 l6puga pump hoopiski. Uuel mootoril on aga pumba auk suurem. M6tlesin , et sinna saaks äkki miskise r6nga vahele treida v6i äkki miski plaadi vahele teha?

M6te oleks l6igata vana mootori kyllest see pumba auk väljaq ja siis treida sellest sobiv vahejunn?

ma ytsn sulle kohe et pole mõtet sealt nii jamada tolle turbiiniga. võta kast enne ja siis turbiin.
kuulad igasugu jutte.
praktiliselt oleksid aega võitnud ja pärast ei ole ka raske turbiini liigutada et teda tagasi kasti otsa saada.

tagasi paned siis pane turbiin enne külge ja keera korralikult kinni ja siis kasti nõkutad vaikselt edasi tagasi keerates otsa sinna. suruda ei tohi!

Noo nii rumalat juttu loen esimest korda. NIIMOODI EI TOHI KOHE KINDLASTI TEHA.
Turbiini poltide lahti laskmiseks on karteris spetsiaalne ava ja kanalis või tõstuki peal saab need väga ilusti lahti. Turbiin tuleb lahti keerata ja siis kasti poole natuke lükata. Peale seda võib kasti alt ära võtta.

Eelkõneleja võtteid kasutades võid keerata peeti õlipumba käigukastis. Selliste võtetega on isegi e38 740d atm kast peeti keeratud. lisaks turbiini eraldamisega käigukastist kaotad ka portsu käigukasti õli ja lagastad kanali või tõstukialuse ära üleliigse õliga mis turbiinist välja voolab.