Kle kas peaks nyyd proovima kett õieti peale saada ja käivitada või kiskuda kohe kaas maha? Kaane tihend ju korras ja kui kaant maha ei v6ta ,siis säästaks juba palju (tihend 80€ , jne.).

Kuidas see ketipinguti sel toimib , kas on mingi õlipealt v6i mida seal yldse kontrollima peaks.

perses on see mootor ju siis oli saalekolks üldse

mida sa aretad aru ma ei saa...

No siis läheb chevy mootor peale.

_Siim_

Ma vaatan , et Sulle meeldib kirjutada , kirjuta nüüd lahkesti kõik mida sa tead m51 mootorist ja selle remondist.

M6tlen ja vannun siin kui palju kuradi kolkareid on ees, et mootri nina lahti saada ja ilma kaant maha v6tmata pole siin miskit teha. Kui üksiti juba pilbasteks on , siis tuleb igaksjuhuks saaled ka üle kontrollida , samas mootorit ma ei julge maha v6tta , ei teagi kuidas see aut. kast sealt otsast ära käib. Pole varem sellistega kokku puutunud.

Hääl on selline:
http://www.youtube.com/watch?v=MnFyFVThU-E&feature=related

Oot , ennem käigukasti kätte ei saa kui turbiin ja flexplate on lahti ? Mis asi see flexplate yldse on?

Tuleb mingi heas korras moootriga romu osta , millelt lihtsalt pada ringi t6sta. Vb peaks manuaaliks k ayksiti tegema kuigi just selle auto ostsin ma just aut. kasti pärast .

Kuidas ta sul tööle läheb?Kas pika käiamise või kohe laksust?
Kui pika käiamise, siis arvatavasti kett viskas üle ja mõni klapp läks kõveraks.

A ei , lihtsalt üks kolb oli kepsu kyllest lahti tulnud.

Ohh issand

siis on see mootor õhtal
et siis lükkad manuaaliks ümber ?

Ostsin uue mootri , mis osutus ka pekkis olevaks.