Auto on 2006 aasta ostetud Tartust mingist sikli poest. Olen esimene omanik Eestis. Auto ei olnud just kõige jubedam lihtsalt ei olnud varju, kuna ta oli nii roostes.
Siis alles hakkasin huvituma keretöödest. Kuna mini oli minu esimene auto, sai teda kohe tegema hakatud, nii nagu oskasin ja taregemad mehed õpetasid. Tulemus oli kaks aastat hea. Juhtus nii, et sõitsin olude sunnil ühe talve ja rikkusin sellega auto ära.
Nüüdseks olen aastaid keretööga tegelnud. Otsustasin aegade unarusse unustatud mini uuesti käsile võtta, ja teha temast korralik hobikas, millega oleks võimalik hobitada ka võistlus sarja. Plaanid selleks talveks:
- valmis on nikertatud kere jaoks grill, mille peal saab seda keerutada, lahti lõigata karbid ja teised õõnsused, teha liivaprits kriitilistes kohtades
- aidata järgi mootor kuhugi 150 jõu piirimaile.
- muuta veel paremaks isegi täiusliku vedrustust.
- kere kohandad võidusõiduks. Teha rattakoopad ümber jne.
- ja hoida auto originaalsust kuidagi

Riputan mõned pildid olukorrast, kui ma omanikuks sain (iluvõre ja tuled olid küljes kui ostsin).












Kuna tegu on Spordiga siis nunbreid ka 200 jagu.

Muidu lahe putukas ja igati kena, a mis värk nende velgedega on? Jube koopas istuvad. Teineasi muidugi need jõhkrad koopalaiendid ära kaotada, jääks visuaalselt parem ehk.

Need on Sportspack tiiva ääred. Talvekatega on rõve tõesti kuna need parajad voolikud aga õige 13x7 veljega on pilt selline, et oled küllili kui näed

Tahaks külili juba olla . Millal veel pilte? Muidu minid alati meeldinud võtaks endalegi ligi kunagi kui muud tegemised tehtud. Edu.

Pics or didn´t happen!!!

http://static3.album.ee/files/1042/64/o ... 5_LEKz.jpg

Siin on küljekarpidelt veel mingid katted puudu või peabki selline olema?

Olemasolev nänn:
- soomest paar kuud tagasi ostetud uus 1275 plokk koos vändaga. Mis tuleb nüüd tööjurde vedada ja suuremaks puurida.
- 1275 plokki kaan mis on soomes lastud portida ja on sõitnud ühe suve 988ccm plokki peal millele tuli freesida väljalaske klappi pesad 286 kraadise nukka pärast.
- uued hepolite kolvid
- weberi kolle
- nukk 286 kraadi
- kahe raealine kett nukkalt vändale (originaalis ühe realine)
- edis 4 süüte jaoks vajalikud osad. Tigger wheel tahab veel freesimist. Puudu veel megajolt aju 3D süüte jaoks
- polüuretaani üle jäeke millest pukse teha
- reguleeritav vedrustus (Hi-Lo)

Mida ei ole kirjas, kas unustasin või tuleb veel teha ja osta.
















Kolle on kaanega kokku lihvitud.


Pöörete vahemik 2000-7500

Kroomliist peaks olema laientite vahel parbi peal, aeg on oma tööteind.

Väga stiilne põrnikas sul. Loodan ka, et auto püsib enam-vähemgi originaalilähedane, et ikka pärast ära tunneks riista veel.

Küll ta püsib

Pigem läheks siis juba Honda suunas ja juba 4x4 sel juhul, aga siis ei oleks see enam Mini A series on suht suure forsimis varuga mootor kui sa oskad seda teha ja tahad raha välja käija.
Võtame nii näiteks kui on umbes mingi 140hp 650kg auto kaalu peaks see olema ju umbes 220hp masina väriline.
Mulle piisab sellest ikkagi hobikas

Teema on tegelikust elust kõvasti maas, püüan tagantjärgi lisada pilte ja juttu.
Mootor maas.










Natuke kraapimis ja liivapritsi teemat.




Paarikümne kilo jagu mingit jama.



Roostet esineb ikka igal pool kuhu vaatad.














Esi amordi kinnitus

Ma ei hakka pikka luuletust kirjutama, eks iga pilt räägib ise enda eest.








Selline asi hoiab taga silda näiteks kinni.





Peale pisikest mudimist.









Teise poolega sama lugu.

kas lihtsam ja lõpp kokkuvõttes odavam ei tuleks uus, juba üleni galvaniseeritud bodyshell inglismaalt osta?
Kuna need vanemad mini kered mädanevad kiiremini kui sügisesed õunad siis hiljemalt 10 aastaga on see kere samas, kui mitte hullemas seisus.