Parafraseeri seda: milline noor inimene ostab (oma ainsaks autoks) ennem Avensise kui Bemmi? Koos avensisega võiks suusajope, viikarid, koleda naise ja 2 last ka osta juba.

e39-ga kellu ja paki pahtlit?

Sa saad ise ka aru, et olgu see avensis kui töökindel tahes ja e39 ossimainega pill, siis kui 20 aastane noor eelistaks mingit kia cee'd-i, siis oleks maailm hukas küll. Las elavad, ära pane kätt ette.

Kasutan ka moes värki: +1

See, et siinse kasutajaskonna ja nende sõprade autod on valdavalt (uuena) kallima otsa margid-mudelid, tekitab mingisuguse imeliku arvamuse neis.
Pakun, et autokeskne ja kitsas silmaring
Tegelikkuses sõidab meil liikluses siinse seltskonna mõistes "halli massi" palju rohkem. Julgen väita, et materjaalset on nad paremini kindlustatud.
Vales foorumis olen vist, aga elus on tähtsamaidki asju kui sõiduvahend ning selle tuunimine-remontimine. Ja see, kes neid tähtsamaid asju hindab, jätab kõrvale margi ning valib sõiduki vastavalt vajadustele, kel rohkem raha see võtab muidugi premium-klassi ning arvestab ka suuremate kulutustega. Siinne rahvas valib margi, kalkuleerib palgast saadava kütuse ning otsustab, kas jõuab oma palgaga toita e38 2.5tds`i või v8`t.

See on küll väga tore jah, et sa 30-le lähenedes?? oled taolisele mõtteviisile jõudnud, aga mis noorel inimesel sellest? Ma võiks ka paugutada siin, et ostke mazda 323 ja ülejäänud raha eest väärtpabereid või reisige. Milleks? Ikka läheb burks näkku ja kets põlema bemmil. Vanad ikka seletavad tähtsalt, et "te ei tea kuidas elada", unustades et ise on omal nahal samad asjad läbi teinud. Ostku omale 540 ja passigu poe juures. Küll kunagi on aega avensist pidada.

Tahtsin ümber nurga õelda, et mark ja mootor ei pea alati kinnisidee olema. Mõtleme kainelt, noor juht sõidab valdavalt palju, seega võiks näiteks esimesena kütusele kuluvad summad kokku lüüa. Kalkuleering peaks näitama, et isegi liisingauto tuleb kokkuvõttes odavam.
Näiteks minu kilometraasi puhul (umbes 4000-5000km kuus) tuleb tunduvalt odavam sõita -02a A4`ga kui -88a 520`ga. Ümardan jämedalt peast, 100 kilomeetrile säästan ma 5€, 5000km`le 250€, ehk see feeling -88 aasta Bemmi roolis maksaks mulle vanas rahas pea 4000 krooni. Selle raha eest sõidan ma 14 aastat uuema autoga ja lisaks võiksin iga kuu ühe -88a BMW omale aianurka vedelema osta.
Seejuures pole Audi parim näide, kindlasti saaks sama raha eest edevama/sportlikuma ja vastupidavama auto.
PS! Pole kunagu Avensist omanud ja ega vast ei oma ka.

Õigust räägid, mida vähem sõidad seda suurema kütusejanuga autot saad nö. lubada endale. Ei tundu hakkama nii rahakoti peale,kui paljusõitev inimene.

Mina sõidan kuus enamasti ala 500km max , isikliku autoga . Enamasti vist ei tule sedagi.

Eks noorus peaks valima siiski säästlikuma pilli,aga et tahtmised on ju muud . Mitte,et ajaga midagi väga muutuks.. tahad ühte,aga võimeline ostma oled mingit jama aint

"kiire ja vihane" noor mees peaks loogikat arvesse võttes eelistama kerget ja kiiret autot, mitte rasket ja kohmakat ja aeglasepoolset.

Jääb ehk nii palju raha järgi kah, et igareedese Hollika ees autos istumise asemel saad lubada ka Hollikasse sisse minemist...

Aga kui e39 hakat ostma ja sel on see kõige kehvem raadio peal , kas seda on v6imalik lihtsalt plugnplay vahetada selle veidikese parema raadio/kompu vastu v6i isegi navi vastu? Sama küsimus ka kelladeploki kohta.

Kas juhtmete valmidus ja muu on olemas? V6i tasuks kohe vaadata vaadata vähemalt sellise raadioga varianti

Mingeid valmidusi E39-l küll pole ega ka teistel mudelitel(E46, E38, E53 X5).
Kui on auto kõige õnnetuma varustusega "õnnistatud", siis upgade soovi korral tuleb kogu vajalik kaabeldus ise vedada.

Parem vältida selliseid plangu-edition isendeid ja osta kohe tehase HI-FI või DSP võimendiga masin.
Nende eripäraks on täiendavalt ka pardamonitori ja navigatsiooni olemasolu.
Valikut peaks turul ju olema.

Tõsi küll, kui õnnestub leida selline, nagu su pildi peal - DSP nupuga, siis on helivõimendus korralik.
Suht harva levinud variant, kus DSP võimendi koos tolle algelise juhtpaneeliga.

No ma sellele dsp nupule tähelepanu ei pööranud , m6tlesin , et sellest on ju veel kehvem variant ka olemas. Aga sellest raadiost saab siis mingeid kompu funktsioone ka näppida? Sõbra 38 oli vist ka taoline ja miskit sai näppda sealt , et mida spido peal kuvab jne.

See, et juhtpaneele erinevaid on (MID ja IRIS), ei tähenda, et makk paremini mängiks.
MID(nagu su pildil) kuvab lisaks audiole ka telefoni ja pardakompuutri infot(consumtion, range jms.).

DSP-ga võimuga kaasneb ekvalaiser ja lisaks saab erinevaid ruumieffekte kasutada(Concert, jazz, cathedral jms.). Kõlarid on DSP-ga kõige võimsamad ja neid on erinevalt tavasüsteemist ka rohkem.

Ega see DSP võimendus tänapäeval mingi imeasi kah pole, aga parem ikka kui E39 standard helisüsteem(ilma võimuta).

DSP ja baasvarustuse helisüsteemi vahele jääb veel HI-FI võim, mis on ikkagi parem, kui lihtsalt kõlarid maki järel.

Osta kohe telekaga variant, sellel on minimaalselt HI-FI helisüsteem juba. Harvemal juhul DSP.

Seda väikese tabeliga MIDi võid ise selle suurema vastu vahetada see mis pildil 2 realine. Kuid jama selles et 2realisel on piksli probleemid niiet... Muidu jah kõik funktsioonid seal tööle ei hakka kuna E39 on väga erinevaid variante. Kõige lahjem on üldse ilma komputa E39 kus pole kangipeal BC nuppugi niiet kelladeplokis näitab ainult C kraade Järgmine variant on BC nupuga mis näitab kelladeplokis C,kütusekulu,palju paagiga sõita veel saab ja nullitavat ls. 3 variant on nn "pikad kellad" kus siis spidoplokis on suur tabel mis näitab igasugu erinevaid asju seal stopper, mis raadiojaam mängib jne jne. Selle 3 variandiga toimibki see 2 realine MID mis kuvad edasi seal ka kompuutri erinevaid funktsioone. Muidugi jah 4:3 ja 16:9 ekraaniga variandid on veel kõvem variant.

Heli variante on ka E39 palju Kõige plangumatel on enamus kõlari aukudest tühjad. Maximum mis sedaanile sai oli 12 kõlarit ja subwoofer vist see siis DSP variant

Aga jah MID ei määra midagi kuna selle ülesanne on ainult kuvada erinevaid asju

Multi information display ve?

Pmst jah !