meil tööl kasutatakse keraamilist sprayd poltide kinnijäämise vastu.

kust sellist klambrit saab? haapsalu autopoed ei teadnud sellisest midagi.

mustamäel hydroscanis nägin selliseid

Vahepeal siis laager vahetatud kuna hakkas undama jubedalt. Uus laages paigas ning auto liigub jälle
Siiani ei ole saanud kusagil auto potensiaali proovile panna aga eks suvel veel uritusi tulemas kus saab vaadata ,et mida too putukas suudab.
Kuna teine projekt kogub tuure siis civic on igapäeva sõiduvahendiks.

Pilt ka hetkeseisust kapoti all:

Tööriistamarketis ka täitsa saadaval.

Haapsalus saad selliseid klambreid Würthist, väikse kauplemisega müüvad sularaha eest ka:)

Tundub, et mootoril on veel mingi kala sees kuna väidetavalt peaks K20 mootor elama 6000RPM kuni lõpuni suht julmalt aga minul ei tundu see olevat nii.
Eile sai suht puhta huvi pärast pirta teel ühel valgel fiat coupe turbol seljataha võetud kuna tundus selline kiirendaja olevat. Mis mootor tollel vahel jumal seda teab ... igatahes fooritagant astus minema päris nobedalt. Kannul püsis isegi aga niipea kui 7600 RPM ületatud sai vajus auto ära ning rabeles kiirendamisega ja justkui tõmbas piduri peale. Võibolla ajutine/igavene õhuvõtt poob, kütusesurve ei ole piisav või summuti leke ... täpselt veel ei tea milles asi aga eks peab asja uurima.

Lähiajal peab lõikama ikka ette alla augu ära ja vedama korralikud Al torud ,et saaks värsket õhku ning ei peaks osaliselt radikalt tulevad sooja õhku sisselaskesse imema. Samuti summuti peab üle käima. Tundub et viimane ummistus torudes lõhkus mingi tihendi ära kuna kerge lõrin on justkui kohapealt minnes, sõites ei ole midagi ebanormaaset kuulda.

ega vabalt hingavaga polegi mõtet ikka turbokat püüda ja egas see honda mootor nüüd mingi elu minekuga ka pole Aga iseenesest tubli töö on ära tehtud...

Õige kere peal ei saa istmes olemise järgi üldse aru, et asi liiguks, samas andmete järgi on 6.6 sekundit sajani. Aga noh ega see 0-100 ei näitagi seda tegelikult.

Seda kindlasti, et turbo vastu ei saa aga see ei seleta ära miks jõud kaob 7600-7900 RPM juures kui peaks elama kuni piirajani. Nagu enamus inimesi räägib siis käike peaks saama vahetada nii ,et vtec alast välja ei lange. Minul aga on see praktiliselt võimatu. Eks täna katkub summuti maha ning parandab seal paar auku ära.

Sai nädalavahetusel rajal käidud vihmaga on see auto rajal suht 0 Libiseb hästi

Kuivaga aga enda üllatuseks püsib masin rajal hästi. Võin eksida aga vanade piltide järgi ma viimati Rapla rajal olin aastal 2007 või isegi 08. Kokku sõitnud nüüd 4 korda rajal Tehnika kohta võib öelda et isegi OK aga pedaalide ja istme vaheline tihend ei ole just kõige parem

Kiidan ka. Oled ikka hullumoodi aega ja vaeva sinna sisse pistnud. Ja no raha ka loomulikult.
hästi tehtud kõik.


Oled paaril korral mainud, et miski turbokas ka plaanis?

Hetkel jääb masin selleks, et saada punktis A punkti B. Seisma ei ole paanis seda jätta niipea, et midagi juurde ehitada.

Teine projekt nõuab nüüd aega ja raha

kohapeal seistes on see auto üsna tavaline..
see hall kärg riivab silma natuke....

Thats the idea


Kle see kärg on jah paljudele pinnuks silmas. Minule meeldib ja hoiab asja tasakaalus. Musta värvi rikuks natukene asja (siis peaks veljed ka olema mustad). Samuti plastik suure avaga oleks liiga "New style". Kahju on tõesti, et algselt eelmisele masinale ostetud stangena sai stock osa ära lõigatud...tõsiselt kahju aga sellel ajal pidi sellest saama vorm Mugen replica stange ehitamiseks.

Ise olen masina välimusega ise rahul Tagumise klaasi võiks küll ära toonida veel aga ei ole aega olnud sellega tegeleda