Automaatkasti mõte laida kohe maha, muidu saad lishtsalt lärmava, kuid uimase ja mitte eriti liikuva pilli. Manuaal parandaks asja, kuid siis peaks mootor korras olema. Poolhõre(arvatavasti) Golf 3 VR6 manuaal minu 525-st jagu ei saanud, sai korduvalt testitud.

Pane hoopis mingu uuemakooli VW moto sinna peale

hmm teema tundub väga huvitav..
Minu arvamus on et automaatkastiga VR-6 jääb jube, ma olen ikka arvamusel et selline mootor vöiks omada ikka manuaal kasti, endal parem ja mönusam söita..
Aga edu ja muretuid km!!

No vr6 ja üldse võiumsam selle ajastu tehnikaga volkar on teadatuntud shittade kastide ja pooltelgede poolest. Sessuhtes äkki automaat aitaks asja säästa.
A see õli teema...uuematega pole tõesti kursis. VR6 on igatpidi hellakene nkn, kuid teised samast perioodist pärit mootorid on õnnelikud kui neil mingigi õli sees on...see esindusest ostetud õli jutt nende puhul paika ei pea eriti.

Selles suhtes , et Kui ta paneb sinna vr6-e, tulevad ka teine kast ja poolteljed jne. Ja kui vr6-te korrapäraselt või veidikenegi varem hooldada,kui ettenähtud , siis pole ka selle mootoriga probleemi. Laidavad üldjuhul need seda, kes on ostnud omale selle mootoriga isendi ja ainult kalland ja talland, Muud ei midagi ja kui lendab laiali kas käigukast vms, Siis on see mootor kohe jubepask!
Jõudu jaksu sulle ja loodame varsti võrrihääli kuulda siis

Eiei, ma ei mõlenud midagi halvasti, aga üldiselt võimsamate volkarite tüüpvead on nõrgad poolteljed ja käigukastid. Kastidega isiklikult kokkupuuteid pole olnud, aga vr6 otsasid ikka üksjagu hävinud ühel Doch ~120kw võistlussõidukil, millega ma natukene kokkupuutunud.
Ja ka õrnad mootorid pole tingimata halvad..pole väitnudki.

Tervist!
VR6-e ja tomatkasti kohta oskan oma kogemuste pöhjal öelda, et no asvaldi peal on näiteks mo meelest rekkast ikka täitsa hirmus mööda söita. vb oli asi päevinäinud autos lihtsalt aga no need kastid on uimased(eks mootorgi oli piitsa saand). Aga kui vöimalusi(raha) on siis otsi kindlasti manuaal. Teil endal lihtsam siis

Aga üldiselt käsi rusikas ja pöial püsti kasutaja Tuunikala tegemiste suhtes.
Kuigi kui nüüd natuke teravmeelitseda siis arvan, et eks isal on sul kah ikka käed ölised körval kui midagi teete seal. Aga see selleks. Palju edu ja entusiasm!!! Et huvi ei löppeks!
Terv Kilk

Milleks mingit vana kohvi VR6te üldse sinna panna ? On olemas ju R4 Turbokaid ka VAGi valikus uuemaid ! Kui juba selline ehitamine käsil siis äkki panna ka mingi uuem mootor sinna

VR6 oli omalajal kõva asi ...

Mul on 150kw VR6 Automaadi otsas ja ei ütleks küll,et ta nüüd UIMANE on. St. kui läheb siis läheb ikka, vend arvas,et kiirendus parem,kui opel omega 160? kw 3.2l mootoril... , manuaal golf3-ga olen ka sõita saanud, teravam on ta kindlasti (loogiline eksole).

Mainin ära ka selle muidugi,et AT otsas võtab see korralikult kütust ka , maanteel mul 9,5-10 ja linnas 15,6 Alahambra peal.
Sest,maanteepööre on millegipärast ligi 3k mis on iga väga ränk nii võimsa mootori kohta.

Stockis ju ei ole 150kw

Mul on uuema tüübi VR6, Stock 2001a pill.

Ilmselt on asi raha taga kinni, kuna vr6 tube soodsamalt kätte, kui uue tüübi turbokas.

Ahjahh hammustasin nüüd läbi

http://www.autoweek.nl/auto/22093/seat- ... 8-v6-sport aga see vähe suurem auto ja 10.4s sajani

Kirjutan ka siis vähe.
Alustuseks tänud kõigile heade sõnade eest.
VR6, kui tuleb, elab läbi niiehknii kap-remondi. Kasvõi profülaktika mõttes. Tülevad valmis automaadi asjad, aga kui võimalus, tuleb manuaal. Isa tõesti aitab, aga viimasel ajal olen ma seda ise kas üksi või koos sõpradega näppinud, isa nii palju ära lihtsalt. Ning põhjus, miks tuleb VR6, on lihtne: sissepanemiseks ei pea üldse palju aretama, juhtmestik loogiline, suured võimsusvarud ja võimalus ehk võtta ta legaalselt arvele. Ning jah, tuleb mõistliku hinnaga ja ma ei suudaks endale elu sees hetkelises olukorras lubada a'la B5 või G4 1.8T, või 3.2 vms. Ma nägin isegi vaeva, et sedagi raha omal jõududel kokku saada. Siiamaani on veel puudu.
Aga, nüüd vaja vähe teie abi. Mul oleks vaja teada, kas keegi ehk teist teab mõnda VR6 Golf II-te, millele on ametlikult teostatud mootorivahetus? ARK-tehnospetsialisti käest sain teada, et vaja lihtsalt tõestust, et seda mootorit on sellele autole pandud. Tehas töötas välja selle VR6-e Passat B3-e, Scirocco ja Golf II-e peal, mistõttu oli olemas ka Golf II prototüüp. Hetkel ma saatsingi peakontorisse meili, et teada saada selle kohta rohkem ja saada ka tõestus. Aga, kas ehk teate kedagi, kellel on see tehtud? Saaksin siis uurida, mida ja kuidas. Esimest korda nii sügaval bürokraatias..

VR6 jääb ära. Tehas ei andnud mulle tõestusmaterjali ja ARK-tegelaste jaoks liiga suure litraažiga. Niiet, jääb asi lihtsalt tahaplaanile.
Muudel rinnetel: sai endale ostetud uus makk sisse siis. Tegemist on Alpine CDE-120RR-iga, mille ma Ivano-Frankovskist ostsin uuena poest 80€ eest. Siis sai sealt ka ostetud tiigrinahksed (:D) istmekatted ja taksoplafoon. Ühtlasi ka kesklukk. Järgmine kord seal käies toon ka endale sealt puumunadega istmekatte.
Põhjus, miks? Plaaniks oli teha klubiürituste ja kruiiside ajaks auto 90'ndate eratakso stiilis. Vähe omapärasem lihtsalt, kui hall mass.