Tahaks mingit head autot. Nagu pealkirjas kirjas - aasta alates 2002 ja hind kuni 10k€
Olene erinevaid marke vaadanud aga ei tea nagu mida osta!?!

Päris asjalik kirjeldus või mis? Pane täpsemalt kirja oma ootused ja mida pead vajalikuks, siis saaks ehk mingi kitsama silmaringiga vaadata.

No eks ma üritan
Keskmine kütusekulu võiks olla max 11-12.
Diislitest käin suure kaarega mööda.
Samuti võiks olla kas tagu- või nelikvedu.
El. aknad, kliima, nahksisu.. võibolla ka navi?!
Peamine siiski et oleks mugav sõita ja et koguaeg remontima ei peaks.
Rohkem nagu ei oskagi hetkel lisada.

Kui tahad luksmasinat millel bensiinimootor, keskmine kuni 12, vidinaid täis ja remonti küsib harva ja hind kuni 10k siis:

Lexus:
GS300

LS430

RX300


Cadillac
STS


DTS (esivedu+v8)

SRX (4wd)

Tuleb tunnistada, et GS300 on mul omalgi peast läbi käinud. LS tundub aga kuidagi liiga suur ja kohmakas.
Aga Cadillac? See on küll üllatav. Kas Cadillac on tõesti töökindel?

RX300 on küll neist kõige mõtetum. Pigem GS300 või äkki 430 või STS.

Ma hakkan ka kalduma GS'i poole. Samas GS300 ja GS430 kütusekulu vahe vast eriti suur ei ole. Samas GS430 pole Eestist kuskilt saada.

430 on mõistlikum mootor sellele kerele. 2JZ on janune purunematu malmkärakas. 3UZ-FE on moodne alumiiniummootor. Pommikindel sammuti.
Pane ostukuulutus auto24. Ehk toimib.

Lexusel ja Lexusel on vahe...
LS on vägagi mõnus sõiduvahend, mugav ja tunned ennast seal nii turvaliselt kui ka hästi. Igasugused muidu tegelased linnapildis ei häiri mitte karvavõrtki

Lexuste kohta kuuleb ainult head aga mingisugused nõrgad kohad on tal ka ju ometi?

Nii naljakas, kui ka pole, siis nõrgad kohad põhimõtteliselt puuduvad

Autoleht on nt. erinevate mudelite kohta kirjutanud ning 99,9% ülikvaliteetne auto.

Kui nagu muredest rääkida, mitte välimusest siis sisuliselt ongi nö first world problems ehk pseudoprobleemid:
Veljed kipuvad korrodeeruma meie tingimustes, IS-il on probleemid 6CD boxiga. IS200-l tahavad süütekassetid mingi 200 000 pealt vahetust (on olnud juhtumeid), On tagasillas puksid (nime ei oska anda) mida esindus tahab vahetada vaid koos mooduliga ja see on kallis (IS ja GS). Mingi 4k eek oli vanasti. Tegelikult saab neid pukse ka eraldi vahetada ja leiab neid eBayst mõnekumne dollari/euro eest tükk.

Mootorid: 2JZ ja V8 on pommi- ja lollikindlad. Tahavad vaid regulaarselt head õli ja küünlad on kallivõitu (ligi 20 EUR tk).
Käigukastid: 200-l 6k manuaal töökindel, kuid pea kõigil on 1-2 käigu vahetusel mingi ebaterve hääl. Viga pole sünkrodes ja seda keegi ei remondi. See lihtsalt on. 4k automaat on pommikundel kuid käike vähe.
IS300-l ja GS300-l on üks ja sama automaatkast. 5 käiku ja IS-il roolilt juhitav. Pommi-, kuuli- ja lollikindel. IS300-l oli USAs ka 5 käiguline manuaal. Harv nähtus, kuid mikid kirjutavad et üle 300hj ei kesta.
Diffrid: IS200-l 7.5 tolline ja kõrge 4.1 ülekandega. IS300-l 8 tolline Supra MKIII differ ja GS-il 8.5 tolline Supra MK IV differ. Kaks viimast kannatavad mis iganes jõudu sisuliselt.
Sillad: IS/GS ühe põhja peal ja sillad tugevad. LS on eraldi platvormil ja sammuti ei ole kuulda nurinat. Kõik kestavad vähemalt 150k meie teid enne, kui hakkab kuskilt miskit väsima.

Kõik need autod on pärit Toyota kvaliteedi kuldajast.
Välimus ja salong on maitseküsimus, kuid Saksa kolmikul on salong vaadata ja katsuda kallim.

Praktilisus pahatihti, aga luks auto puhul ei ole see eriti teema nagunii. Räägitakse veel väikesest salongist(tagumisel istmereal) ja väikesest pagasiruumist (v a LS puhul) aga LS on ka ainuke neist, mis on loodud rohkem tagaistmel sõitjale, teistes neist on kunn ikkagi juht, seega jube jama küll kui 5 täiskasvanut ja nende kodinad ära ei mahu
tehnilise poole pealt peaks olema üsna muretu asi, aga KUI midagi vahetust tahab on varuosa kallis.
Kuulnud olen mitmesaja eurostest rattalaagritest jmt, teadjamatele küsimus-kuidas on lexusel B-varuosadega või tellitakse neid ka kuskilt teiselt maalt heama hinnaga?

Sillapudinad tasub võtta A-osad, kuid neid ei pea Eestist ostma. UK ja USA on märksõnadeks.
Rooliots on esinduses letihinnaga küll ligi 60 EUR, kuid minu 10 aastat vanal ja 93 000 miili läbinud autol on veel originaalid all.

Subaru legacy ka päris asjalik.