Cossu escortil on küll koht mu unistuste garaasis

Ma parandan ennast : mk1-mk4 escort võiks täitsa olla , aga sealt edasi ...

Ärme unusta ka ühte olulist detaili statistika tegemisel. Kui palju on VW ja Audide suhtarv teiste markide suhtes suure. Kui neid on ikka rohkem kui teisi autosid, siis käib loomulikult ka remondis neid palju rohkem.

No kui audisi ja vw-si nii palju poleks, siis oleks ka remondi firmasi vähem

Kuskil siin keegi kirjutas et vanematel audidel olid idiootsed lahendused, uutel on veel hullemad

PS. minu auto pargist on ka möned audid läbi käinud, hetkel olen loobunud jaapani ja vag grupi autode kasutamisest.

võib vist öelda, et elektriautot, sest kunagi ammuammu sai öeldud, et mobiiltelefoni ka kunagi ei osta

Mis aasta vw-audidest te räägite? Bemmi inimesena võin öelda, et c4 kerega audi on küll igati loogiline, tagaamorti ei pea salongist lahti keerama, rattalaagreid vahetad rõõmsa vilega, ei roosteta(va laksused ja esitiivad nagu näha), sillad lihtsad ja odavad. C5 kere on muidugi õudusunenägu, vb sellest räägitegi.

.

Sõbral Audi A4 1,6 -99, see laguneb ikka päris korralikult (lisaks jukerdavale süütesüsteemile ja tüüpilisele esisilla lagunemisele mädanevad usteliistud ning uste käepidemete katted lihtsalt auto küljest ära + veel mõned kummalised vead) ja üleüldiselt on insenerid natuke vist joobes olnud, kui seda autot projekteeriti: naljakad asjad on sel autol nt el. akna nupud juhiukse käetoel, mis normaalse käeasendi puhul jäävad kuskile randme alla, tehaseraadio kanalite nupud on kõvast plastikust ja vajavad lausa jõudu, et neid lülitada, konditsioneer töötab mingil väärastunud põhimõttel ehk õhu suunamise nupud/asetus on suht loogikavabad, samuti lisab vent ise aeg-ajalt kiirust oma suva järgi (täitsa töökorras on kusjuures), spidomeetril numbrite vahemikud ei ole kõik võrdsed ja osad väärtused (nt 90km/h ehk mida just vaja oleks) puuduvad üldse .
Endal oli kunagi A4 eelkäija Audi 80 1,6 -79 ja see kippus ka lagunema, aga siiski vähem ja sellele ei olnud vähemalt selliseid idiootsusi tehasest külgepoogitud.

Tõnu

Allan, oskad sa ühe normaalse vastuse mulle öelda, miks sa esiveolist ei taha? Igapäeva sõitudena ma ei näe mingit eelist tagaveol esiveolisel, pigem vastupidi, juhul muidugi kui tahad külksi lasta(sedagi saa esiveoga edukalt teha).

A4 on ka õudusunenägu jah, kui nüüd mõtlema hakata siis normaalsed audid olidki kuni b4 ja c4-ni vist.

B4 on ebareaalne peldik ju
C4 näeb lihtsalt ropp välja.

Esivedu on ebamugav, rool kisub käes, kui kiiremat sõitu teha. Talvel tahan muidugi külksi ka lasta. Tagavedu on lihtsalt "õigem" minujaoks.

Ei ole küll päris teemasse,aga esivedused kaubikud on kõige sitema manööverdamisvõimega asjad üldse vist.
Vähemalt trafic,master ja nende kloonid. Fakk kuu teeb maale tiiru ka peale lühemat trajektoori pidi kui seda autot ringi annab keerata.
Samas talvel ei jää nad nii kergelt kinni vähemalt.Ses suhtes,et tühja kuudiga tagaveoline kaubik on talvel paras ikaldus.

alwayslate- 2007a. jumperi pöörderaadius on küll üllatavalt väike. Samas Hiace on õudusunenägu, nagu dragi pill mis pole mõeldud pöörama.

Just tahtsin selle kohta kirjutada, endal firmas 2009 aasta jumper ja 2007 aasta primastar. Jumperiga on lust keerata, Primastar on selle koha pealt ikka väga mannetu. Pluss see rõve eelajalooline salong. Plussiks on kummalgi pool kuudil küljeuksed.

Tegelikult see on raske küsimus siin Eks see oleneb pigem rahast ja antud olukorrast mis isendit osta või mitte

Õnneks on siiski maitsed inimestel erinevad ja pilt kirjum