On jah odav, aga mulle ei meeldi need Almerad.

Noh...esimeseks autoks, siis Nissan, Honda ja Mitsu unusta kohe ära. Väga kallid pidada (vähemalt Mitsu ja Nissan, Hondale saab osasid juppe odavalt ka), varuosade saadavusega on ka nii, et enamuse saad vaid A-osana, mis maksavad korraliku kopika. Lisaks, esimeseks autoks oleks mõistlik võtta üldse mingi käkk (mis sul praegu ka on, Lada). Võta esimeseks autoks parem Golf 2.8. On odavate juppidega, lihtne ja hea masin.

Või siis- võta 1000-ga minu Audi ära, jääb 1000 kütusele veel, 500 juppidele (kui midagi kunagi vaja peaks minema) ja 500 saad liikudeks maha juua.

Kuigi, jagan siinkohal killer666 arvamust- see on üks paras naljateema. 16a ja 3000 euri esimese auto peale. Ei taha nagu väga uskuda sellist teemat.

Tõenäoliselt see 3000 eurot on see raha mis maksimaalselt jõuaks välja käia. Sellisel juhul ma vaataks 2-3x odavama auto endale. Lisaks ostule tulevad kohe otsa ka pääääris mitmed muud kulutused, lisaks ei tea kunagi kuidas antud eksemplari hoitud on. Hea tunne on kui ostad auto ning sul on veel tagavara raha arvestatud selleks tarbeks et siit sealt peab asju välja vahetama või värskendama, ei pea autot seisma kohe sellepärast jätma et kusagilt raha otsida. Rääkimata sellest et sul on bensiiniraha ka veel siis.

Mina kui tüüpiline vaene tudeng näiteks ostsin 1000 eurose auto asemel 300 eurose sierra, ülejäänd raha eest sai mõelda arvele võtmise/kindlustuse/valuvelgede/toonklaasi/tehniliselt heasse korda viimise/talverehvide ja kõige muu peale. Ning on bensiini jaoks ka seda krõbisevat reservi.

Mis siin täpsemalt uskuda on?
Väga arvestatav osa saab lubade puhul endale tutika auto liiparisse või antakse vanemate vana (a la 3 aastat masin ja ostetakse endale uus) nii et 3000 pole nagu väga teab mis uauauauuuua summa(kui ei usu, mine vaata suvalise ülikooli parklasse). Kuigi siin jah tõesti panustaks ka golf IV peale - odav pidada, "tuuningut liigub palju", suht ilus (võre jmt nipetnäpet, velg alla ja väga kena kulgur) ja näeb suht värske välja ka oma vanuse kohta. Samuti on järelturg suht kindel asi vw.il. Neid mitsu 3000 nissan 200sid jmt ilmselt jäädki müüma või loobud kommiraha eest (eeldusel et ennem kätte maha ei sure, mis on omakorda 90% tõenäosus) ja 328 bemmiga alustada....noh, nagu siin öeldi, et pole olemas kiireimat viisi puusse keerutada ilmselt

Saksamaal pidigi nii olema.

Mis seal siis uskuda on, mul maksis esimene auto 10k € kanti. Hetkel ntx ei ole mul autode reaalne turuhind. Kokku kah seda summat...

Vaatasin netiavarustes ringi ja ega neid 2.8 Golf III eriti ei olegi müügis. Ja kui on mõni korralik, siis palju 3000eurost puudu ei jäägi.
Audit ei taha, igav auto ja raske kerega.

Õige!

Muide vaatasin 2.5/2.8 3seeria BMW kupee maksab 2000 euri. 1000 jääb siis velgede ja tümmi jaoks. Noh, ja kui ongi ront siis saab 1000'ga Golfi.

Auto tuleb ikka tõesti valida seisukorra järgi aga kahjuks on see niigi paras bingo, sest mootori sisse sa ei näe ja tihti on need müüjad nii kavalad, et sõidadki paar tuhat kilomeetrit ja alles siis hakkavad vead üks haaval välja tulema. Võin rääkida väiksele loo e36 kupee 328 ostust millega isiklikult ka teglema olen pidanud. Lõppes muidugi enam-vähem õnnelikult asi, sai mootor ära vahetatud lõpuks, enne seda suutis isik panna ikka 1000 euro kanti raha paranduseks. Igatahes kõik paistis mõistlik ostul, hind, seisukord. Tol ajal oli vähe manuaalkastiga 328 kupeesid. Saigi sõidetud aastake kui juht ei märganud tempinäidikud tõusmist piirajasse ja mootor kees siis ilusti üle. Nagu ikka kaan oli kõver, vajas lihvimist ja läkski remonti. No pärast seda tundus kõik ergas ja liikus kenasti. Siis hakkasid veermiku mured välja, õõtsapuksid tahtsid vahetamist ja samuti muud kuluosad. Tüüpveaks nagu ikka, lõi välja ka juhipoolne mootoripadi, mis oli konkreetselt pooleks. Välja tuli ka tal rõve tumm pauk, mis esines 2 käiguvahetamisel aga nüüdseks juba igal käigul. Mootori jama muidugi ei lõppenud, pärast veermiku remonti, bensupumba vahetust hakkas jälle auto keema umbes 150 km läbides. Otsisime viga, veepump sai vahetatud, termostaat koos korpuse ja tihenditega ja lõpuks öeldi UMst, et tüüp viga on neil paisupaak, mis plastikust ja muutub ajapikku ja eriti pärast kuuma saamist rabedaks ja isegi tihendi vahetused, et hoia enam piisavalt tihedalt ehk uus radikas koos paisupaagiga. See vastast isegi tõele, sai sellegil tihendid vahetatud ja kanalil all olles ikka immitses piisavalt läbi ja samas aurustus jälgi jätmata kiiresti. Probleem ikkagi ei lahenenud. Ja tuligi leppida mootori vahetusega ehk arvatavasti kusagil mikro mõra. Nüüd auto korras aga peale pikka jamamist, rahade ootamist, kogumist, tekkisid seismise vead ja nüüd soovib keretöödesse minna, mis on korralik ettevõtmine ikka.
Ma ei ürita siin bmw´d maha teha. Vaid tuua välja oma kogemuse ja loo moraali milleks on see, et kui ostad kasutatud auto, kindlasti varu korralik summa endale kõrvale, sest sa tõesti ei saa usaldada teise mehe juttu kahjuks. Tuleb teha esimesena korralik hooldus, kui pole vettpidavat paberit või muud tõestust ja kahjuks sellise hinnaga saadki endale auto mis on paariks aastaks ja lollitamiseks. Eriti kui ise autot remontida ei oska.
Muidu on minu arvates 328 etem kui 325. Ökonoomsem võrreldes mootrimahtu ja jõudu. Ja kui on tõesti korralik, pole suuremaid remonte saanud, kestab see mootor aga kuuma kardab, sest on ikka kaalu langetamise jaoks suht hõredaks aetud.
200sx, eriti neid vanemaid mis saad, need on ka kindlasti ära hooratud ja need isendid mis tõesti korras, need maksavad.
Sinu valikus on tüüpilised noorte äsja lubasi omama hakanud autod, tagaveolised üldjoontes ja palju võimsust. Ja üldjoontes neid müüvadki samad nagad ehk parem osta sierra, odav, lihtne ja tagarattad veavad. 2.8 ja 2.9 mootoreid liigub, saad piisavalt millega lollitada, katki sõidad, ei ole sul lihtsalt kahju. 3000 euro eest saad mitu tüki ja saad neile turbosid kastitäie külge laduda, nii, et pagass on täis.

Milleks üldse sellised kütteröövlid nagu enamik sul siin nimistus?:)..Võta algatuseks audi A6 diisel 2.5 mingi nahkvarustuse ja asjadega.Tuleb esiteks odavam üleval pidada kuna sillapukse vähem ja kütet ka nii väga ei röövi.Pean silmas c4 kere seal kuskil 96 aasta.

No 16 aastasele on vist kütusekulu küll täiesti mõttetu number. nagunii sõidab vähe ja peaasi, et rebib normaalselt.

Just, kütusekulu on küll viimane asi. Diislit ma ei taha.

Reporteris oli ka midagi sirjedest. Tehti uuring.

Osta pigem kohe alguses mõni bemm või audi,et juba varakult aru saaksid,kui palju need autod raha tahavad ja kui ajuvaba on tegelikult auto alla meeletut pappi tampida.20selt oled siis juba omad vitsad kätte saanud ja ostad näiteks avensise.Raha hakkab üle jääma,käid reisil,korteri sissemaksuks pole vaja laenata,vaid on omal ainult käe tasku surumise vaev jne.Kui algul ostad sierra või golf 2,mis pappi ei taha,siis varem või hiljem tahad ikka mõne edevama relva osta ja see on palju sitem variant,kui äkki hakkab autole rohkem raha kuluma.