Niih pole siia ammu kirjutanud
Asi nüüd nii kaugel,et sai üks nädalavahetus ettevõetud mootori mahavõtmine mis ka ilusti õnnestus ja rahulikult tehes (esimest korda) läks aega ca 5 tundi. Suht lihtsalt tuli

Tänud Autoks Autokeskusele kes abistas ruumide ja tõstukiga !
Maha sai võetud selleks ,et vahetada sidur , treida hoorattas +vahetada knock sensor ja kõik vahekasti ja käigukasti simmerid + tagumine vända simmer.
Simmerite hinnad suht ulme tk ees tahavad 25 eur saada aga midagi pole teha proovisin ostida ka Tihendikeskuses Laki tänaval aga ka seal ei saanud ma abi kuna simmerite mõõdud suht imelikud.
Kkasti ja vahekasti õli läheb kah uus 75w90 gl5. 6liitrit ´=)
Mootori mahavõtmine tundus tunduvalt lihtsam kui võtta eraldi ainult kast ja vahekast.
Siin ta nüüd siis seisab lahti võetuna :


Uploaded with ImageShack.us



Uploaded with ImageShack.us

siin siis vana sidur mis oli ikka korralikult kuuma saanud ´=)



Uploaded with ImageShack.us

Siin natuke näha tugevdatud siduri survelaagri harki (keevitasin lisa metalli juurde , kuna see sidur mis peale läheb pidi olema suht kange korviga ja pidi lõhkuma seda harki=)


Uploaded with ImageShack.us

sellel pildil on asjad mis mootori mahavõtmisel üle jäid


Uploaded with ImageShack.us

Siin nüüd siis treitud hoorattas (siduri põlemis jälgi on ikka natuke näha aga see vast ei tohiks segada uue siduri tööd )


Uploaded with ImageShack.us



Uploaded with ImageShack.us

eks hoian toimuvaga kursis :car

Ohh pole suht kaua aega kirjutanud siia midagi
Tegelikult vaikselt ikka nokkitsen ja liigun paremuse poole (nii kuidas rahakott kannatab)!
Hetkel sõidab vana turboga aga uus juba on riiulis ja ootab paigaldust.
Muudatused mis on viimati toiminud on järgmised:
Sai seatud paika süüde 20 kraadi , sõitsin mõnda aega ringi siis hakkas lekkima roolilatt. Workshop Manual ütleb ,et selleks ,et latt vahetada tuleb mootor maha tõsta aga tegelikult asi suht lihtne , tuli natuke keret lõigata ja kätte ta saingi nii ,et mootor ilusti peal.
Vana omaniku kontaktid olid kadunud ja ei mäletanud mis masina roolilatt see seal on aga peale mõningast uurimist sain teada ,et selline latt on Nissan Maximal ja Nissan Primeral W10, selge saigi leitud korralik latt Maxima 98a. oma.

Veel oli üllatuseks see ,et rooliotsasi tuli natuke modifitseerida (ehk sisemistel otsadel välis keeret natuke peale lõigata, et rooliotsa saaks kaugemale sisse keerata (sedasi oli tehtud ka vanadel rooliotstel).
Veel sai soetatud Inglismaalt sellised asjad ,.nagu Gab Super Street Shocks reguleeritava jäikusega + SSR madaldus vedrud -40mm.




Uploaded with ImageShack.us



Uploaded with ImageShack.us

Nüüd on masina juhitavus väga hea ja teel istub kindlalt .
Veel juhtus see ,et Nismotronic (tütar plaat) lakkas töötamast, nimelt ei saa enam ühendust läbi kaabli temaga . See siis sai USA-sse tagasi saadetud ja uus plaat liigub juba siia poole, eks loodame ,et nüüd saab asja ilusti käima ja siis saab hakkata paigaldama uut turbot milleks on selline :



Uploaded with ImageShack.us

Holset HX35W , loodame ,et mahub sinna kapoti alla
Kollektori flants kah olemas ja T3 divided flants kah. Eks varsti hakkan lammutama ja proovin kätt ka custom kollektori tegemisel.

Oi, väga mõistlik turbo

Väike update kah siia
Isetehtud vl kollektor! Must toru 42mm x 2,6mm .







Siin siis Jõujaama poolt tehtud väljalaske flants koos 3 tolli v-band ühendusega.



Uploaded with ImageShack.us



mõned pildid veel:

Sa oled nii kõva vend et põhja ümberviskamine on köömes või Kindlasti on seal veel erinevusi kere tugevuses jne

Muidu hea töö autoga tehtud

Kust ja paljuga Knock sensori said? Hind PSi. Äkki

see suur kaalikas plokikaant üles ei tõsta ?

Krt see teema on täiesti unarusse jäetud !
Asi siis nii kaugel ,et masin sõidab sai ka kollektori Wg väljundit veidike suuremaks tehtud ja pandud Turbosmart 50mm wg.
Hetkel hoiab kuni piirajani ilusti 0,7 bar. Turbo lag on suht mehine aga see eest peale 4k rpm asi hakkab elama väga tublisti.
Sai ka Nismotronic programmeeritav aju natuke seadistatud ja hetkel segu enam vähem paigas ,kuid pihustid on otsa saamas .
Tellitud on uued Pihustid RC 750cc ja detonatsiooni jälgimis seade nagu Knocklink G4.
Panime ka taastatud JDM Stern veljed alla uute GT Radial rehvidega.
Mõni pilt ka hetke seisust:

Väga nunnu rsk.

huvitav mis sec näitab 1-100km/h

see kapotialune torunudus on kift

Mõnus, väga mõnus.

Mootoriruum näeb väga hea välja

Nice !

Vägev, nende velgedega on täielik maasikas
Mitu kilovatti seal mootoris umbes olla võiks?
JDM autod on vägevad ikka