Vältimaks foorumihärraste kisa, et ma siia liiga palju "venelasi" topin ja plastmassautode omanike/lõhnakuuseriputajate teemade vahele mingeid panne lisan, teen oma mõlemast hobikast komplektteema.

"Kui aasta jooksul ikka uut Ladat ei osta, siis pole aasta korda läinud" ütles Kytt ja muretses oma autoparki järjekordse Lada

Seekord osutus väljavalituks siis 21063, ja valisime me kaua. Mingi hetk võisin ma ennast lausa Põhja-Eestis müügis olevate Ladade spetsialistiks pidada, vaatamas sai käidud mitmeid, helistatud veelgi rohkematele - ma arvan et oma veerandsaja müüjaga sai suheldud. Järeldus oli, et Põhja-Eestis ei ole müügis yhtegi Ladat mis ei vajaks rohkemal või vähemal määral keevitust või värvkatte uuendust. See, et müüja manab telefonivestluse käigus mu silmeette ideaalse auto, osutus enamusel kordadest tõeliseks pullikakas, aga see selleks.

Muretsetud sai see 2009 aasta algul. Auto, mida vaatama läksin, nägi välja selline:


Hoolimata sellest, et ilmselgelt ei kuulunud see auto 80-aastasele kirikuõpetajale, kes masinaga vaid suveti jumalateenistusele sõitis, oli see siiski parimas korras siks mida ma peale mitme kuust otsimist näinud olin. Oma osa konkreetse auto ostul mängis ka see, et ma suutsin leida ka auto varasema omaniku kontaktid ning peale pisukest taustauuringut veereski 06 mu hoovipeale.
Selline nägi see välja enne rahvaralluri karjääri:



Nimekiri, mis autoga minu käes tehtud on, tõotab tulla üpris pikk, kronoloogiliselt ei vasta see absoluutsele tõele ning tõenäoliselt jääb nimekirjast välja niimõnigi detail, 2 aastat on liiga pikk aeg, et kõik tehtu meeles oleks.
Mootorivahetus 1,3 asendus 1,6 liitrisega
Jämedam nukk
Reguleeritav nukaratas
Kergem hooratas
Elektronsüüde
Tootlikum õlipump
Mehaaniline karpa suuremate düüsidega
110-seeria aknapesuvedeliku paak/pump
Veidi väbam hingamine suvekuudel

Ees topeltstabikas
Muudetud esisilla geomeetria
Tugevdatud õõtsad
Kiire rool
Kõik esi- ja tagasilla detailid vahetatud
Kõik puksid asendatud polüuretaanpuksidega
Pidurisüsteem vahetatud
Tagumine stabikas
Tagumised lühikesed vardad tugevdatud
LSD
Custom väljalase
5k kast(nüüdseks paraku jälle neljane)
Taga Sachs Advantage amordid ja lühemaks lõigatud 2102 vedrud
Ees suvel Sachs Advantage amordid ja lühemad vedrud, talvel KYB gaasikad ja orig. vedrud
Rool allapoole toodud
Tundmatu "sportrool" asendatud ajastutruu Luisi tootega(pildil puudub)
Juhiistmeks Kadett GSI iste
Tavalised "paelad" asendatud rullikutega turvavöödega
Turvavöid dubleerivad Norma traksid(nüüdseks ka kõrvalistujal samasugused traksid nagu juhil)

Talvel all plekid Conti naeltega
Suvel laiendatud plekkveljed 185/60r13 Falkenitega
peale üht eelmise suve päeva Rapla kardirajal olin sunnitud ühe rehvipaari samas mõõdus Barumite vastu vahetama, põhjust näed pildil:

Ees valged suunad, samuti vahetatud reflektorid, mõlemad stanged, lisatud kroompeeglid, küljes kärukonks, karteri- ja põhjakaitse, vahetatud veel hunnik pudinaid, alates kasti simmeritest kuni veepumbani(viimast, tulenevalt vene varuosa kvaliteedist, korduvalt).

Mõned pildid ka siis:
Eesti Ladaklubi vigursõidu päev Vana-Võidus


Eesti Ladaklubi SummerCamp2010 Rutjal


Eesti Ladaklubi WinterCamp 2011 Savernas

täitsa kuri pill

Siin pildil näeb nagu tutikas välja

Ladaklubis jäi juba silma see 06, eriti meeldib nende valgete laiendatud pelekkvelgedega.

Hea et ta ralliradadele ei jäänud ja ta ilusaks jälle tegid ainult need küljekarbi liistud võiks tagasi panna.

Ahoi Kytt. Imelik on sind sellises foorumis näha Aga ma arvan, et millalgi peaks Räägusse minema sest eelmistest kordades on 9043577 aega möödas. Siis näeks lõpuks selle ulmepilli ka ää.

Karbiliistud sellele autole tõenäoliselt külge ei lähe, kogub ainult roostet sinna alla ning pealeselle pole mul korralikke sirgeid liiste kuskilt võtta.

Iff, viimasest rääguringist tõesti juba igavik möödas, aga suts läheb aega enne kui autot oma silmaga näha saad, sest siks seisab hetkel ja ootab kõveraks sõidetud pendelhoova vahetust.

ilus pill

Pooleteise aastaga ei ole sellel autol erilisi arenguid olnud, võiks lausa öelda, et muutunud on vaid rooste hulk auto esi ja tagapõllel. Tegelikult on auto saanud veidi põhja keevitust ning laiendatud plekkveljed sai 15" valukate vastu vahetatud ning uutele velgedele sai peale tõmmatud Toyo Proxes T1R rehvid. Velgedest tulenevalt said külge ka tikkpoldid.

Kuna ühe talverehviga juhtus veebruaris nii:

siis selleks aastaks sai muretsetud 14" valukad ja ContiIceContact rehvid.


Põhjus miks 06 areng praktiliselt seisma on jäänud peitub selle masina valmis ehitamises


ning nii mitmegi ürituse korraldamises

Tunnen kaasa, miskine lada haigus , see on see esimene , loodame et saad üle ka vv6tad mingiaeg päris autod käsile , aga müõmi ei saagi üle ja jääbki nende siksi käuladega sõitma.

Muideks Sikside kõrval pean paari sakslast ka, oluliselt värskema väljalaske aastaga kui venelased aga lagunema kipuvad need rohkem ja üleüldse on jube igav selle halli massiga kokku sulada. Seega jah, tegu on ravimatu LADA-haigusega

võibolla tõesti oleks mul garaaz võtaks kindlasti omalegi ligi, sõita väga ei viitsiks aga nostalgia mõttes omada oleks küll hea tunne

täitsa lahedad tegemised teemaalgatajal

Paar nädalat jääradu uhatud ja peaks mainima et ContiIceContact on ikka klass omaette, eelmised talved kasutusel olnud Conti Winterviking2 ei saa ligilähedalegi, teistest rehvidest rääkimata.
Phantom Grip LSD stiilis isetehtud sillablokeering on 4 aastaga oma efektiivsuse täielikult kaotanud (ju on vedrud väsinud), seega sõit käib jälle lahtise difriga. Kemppi blokki proovisin ka korra kuid see ei sobi mu sõidustiiliga, seega ei jäägi muud üle kui raha koguma hakata et venest õige asi tellida, Eestist ju Ladale spetsiaaljuppe saada pole või kui on, siis hinnad on sellised, et mõne mehe autogi ei maksa nii palju.

Väga muhe pill ja borbet c replicad kuidagi tuttavad . Edu!

Vältimaks foorumihärraste kisa, et ma siia liiga palju "venelasi" topin ja plastmassautode omanike/lõhnakuuseriputajate teemade vahele mingeid panne lisan, teen oma mõlemast hobikast komplektteema.

Mõned aastad tagasi vedasin koju VAZ2102 kere. Eelmine omanik oli keretöödega alustanud plaaniga autost (põllu)rallikas teha, paraku oli ka keretööde kvaliteet põllukale vastav ning kuna ka mina pole õppind keremeister, ei tulnud sellest masinast kokkuvõttes pill, millega mööda näitusi käia.

Ostes oli masin just sellises seisus nagu pildilt näha, ehk siis sain ratastel kere koos osalise salongisisuga. Puudu oli nii mootor, kast, kardaan, bensutorustik, väljalase kui ka rohkelt muid detaile.


Samuti oli autol pisike dokumendiprobleem


Suvega sai auto värvitud ja osaliselt komplekteeritud, kuid saabuv talv, kasin tööriistade varu ja puuduv keevitus (istmekronsad oli eelmine omanik valesti keevitanud) tõmbasid edasisele tööle kriipsu peale. Ja kuna saatus viskab mõnikord eluteele mõne vimpka sisse, siis sellises seisus sai auto mõneks aastaks seisma jäetud.


2011 aasta sügiseks olin sõbraga kokkuleppele saanud, et auto edasine ehitus toimub tema garaažis. Dvoika sai treilale aetud ja uude ajutisse koju veetud.

Nii vahemärkusena mainin, et oluliselt mugavam on autot ehitada, kui see asub mu elukohast 70km asemel 7km kaugusel ja kasutada on rikkaliku tööriistavaruga garaaž ning tehnikaga väga hästi sinapeal garaažiomanik.

Aastaid niiskel pinnal seismist polnud autole hästi mõjunud, niiet esimeseks suuremaks tööks oli põhja korrastamine. Auto sai külili aetud ja kuumavee survekaga mastiks, lahtine värv ja muu sodi maha pestud.


Samuti oli niiskus tagapõllele, kapotialusele ja kuudi põhjale liiga teinud, ka see sai ära likvideeritud




Peale meeletut puhastamist ja kõikvõimalike keemiliste elementide peale kandmist sai põhi mastiksi alla.


jätkub....

Vao, edu!