Kuna auto oli väikeste vigadega ostes, siis pole veel liigelda saanud rohkem kui kaks korda angaari ajamine. No hetkel pidurid ka veel kehvad(võtab lõpust ja siis on parem tagumine ratas kohe plokis ) ja enne ei hakka liiklusesse trügima kui kõik sõlmed on ülekäidud. Mõnus retro, alates sünnist kuni 12 aastaseks saamiseni oli mul vanematel 03. Mälestusi on palju sellest ajast
Istmed võiks olla küll peatoega, aga enne kui pole plaanis teda rajal lõhkuda, siis ei näe vajadust. Vahel teen tiiru ja siis pole hullu. Kusjuures sisu on ülikorralik pruunnahk(loe vakstu).

197300 km
Panin alla ka eelmisel talvel kasutusel olnud Pirellid, 205/55 R16. Tegin seda siis reede õhtul, peale seda kui klientide soovid olid rahuldatud(ei olnud lihtne päev tööl ).
Michelinid panin alla tutikatena kui läbisõit oli 184650 ehk sõidetud sai see aasta nende suvekatega 12650 km ja seda 6 juulist. Mõõtsin mustri sügavuse üle ja alles on 5-6mm. Kulumine ühtlane seega võib rahule jääda. Ääred ilusad ja ka paar rajal käimist ei tapnud väga ära rehve.
Selle auto juhitavus on ikka päris heast klassist, isegi mu isa, kes sõitnud viimased 15+ aastat esiveolistega, ütles et üllatavalt stabiilne ja hea rooli tunnetusega. Ei teki väga lihtsalt alajuhitavust. Ülejuhitavust ka raske saavutada kui kontrollid peal, ise ikka sõitsin siin kontrollid maas kui teed lumised olid.
Suvekad said puhtaks pestud ja riiulisse ära pandud, järgmist kevadet ootama:

Väga mõnus ilm, kui vaid liiklus nii tihe ei oleks. Ei hullanud just palju ja üks süütu olukord tekkis vaatamata sellele täiesti tavalisest pidurdamisest. Lihtsalt oli mingi imelik libe koht Olin korraks reisija autos, aga sain ilusti pidama. Auto lihtsalt vajus ilma suurema hoota, keerasin kõrval seisva rekka poole ja seal tekkis pidamine ja sain ilusti seisma õnneks...
Puhas lumesahk. Eest stanksil kõik avad kinni, hommikul olid isegi neerud kinni lumega . Tegin paar pilti ka, muidugi pime ja tavaline seebikas, aga miskit ikka:

Eile sai autol täis 200000 km. Loodame, et sissesõit nüüd tehtud ja saab vabamalt hingata
Üleelmine nädal käis auto natuke turgutamisel. Lahti käis ülevalt ja alt. KKK sai üle tehtud, lisaks vahetatud pealt EGR termostaadi tihend, üks lõdviku tihend, vaakumklapi tihend. Alt sai vahetatud karteri tihend, karteri vanni poltide tihendid, õlivõtturi tihend ja kuna eelmine hooldus ei pandud vaskseibi siis sai see viga ka parandatud.
Loodame et nüüd hea.

PS. Kui siin on mõni pädevam elektrik, kes suudaks uuesti kärukonksu elektri elluäratada, siis võiks mulle privasse kirjutada. Vaja on tuvastada lühis(ilmselt see lihtne ja pistikus jama), lisaks vaja kontrollida, ega mõni juhe ei ole ise lühises kuna pisut suitsu tuli kui moodul maha põles. Viimaseks, kuid mitte vähem tähtsaks on leida moodul(sellel autol muidu asi tööle ei hakka, tegemist siis CAN-ga).

Vahepeal hakkas ventikas häält tegema, tegelikult on ta natuke seda teinud minu kätte jõudmisest saati. Nüüd aga muutus juba häirivaks. Võtsin lahti ja mis selgus, nimelt viga väga lihtne, paberilipakas(vasakul valge asi ribide vahel, tugevam paber, millele tehas igast numbreid ja asju kirjutab, ära see poleks kulunud):


Vaikus majas ja hea meel.

Lisaks saabusid Hiinast sellised asjad:

Külge panemine oli nii hull ooper, et ega enam ei tahaks uuesti teha, aga olen siiski sunnitud natuke lammutama veel, sest 5 pirni jäi puudu ja osad ei sobinud ka. Lisaks väikesed eri võimsusega ja mõeldud erinevatesse kohtadesse ilmselt, mul tagumised nüüd erinevad.

Lisaks hakkasid pöörded kõikuma kui mootor sai töösoojaks, kahtlustasin EGR-i. Võtsin täna selle laiali, pilt oli algul selline:

Hiljem natuke parem juba:


Ka sisselaske ots oli ropp:

Seegi nüüd puhtam.

Veel niipalju autost, hea et tihendid vahetatud sai. Ju ikka vähe viisakam, aga see ei olnud kärssamise põhjus. Hakkasin ise uurima, mis ja kuskohast täpsemalt kärssab ja millal. Täheldasin, et see juthub kui rohkem minna anda, ok loogiline läheb ju kuumaks, aga see polnud ainus põhjus. Nimelt on tal KAT/DPF-i küljes mingisugune exhaust pressure sensor vms ja sinna läheb voolikuga aurud/gaasid. Käisin UM-is uurimas ja nad kinnitasid, et on vahetatud seda vollat samal põhjusel, hakkab jubedalt suitsema ja hais levib otse salongi. Egas midagi panin tellimusse:

Osa nr. 7 siis. Hind muidugi kummivolla eest päris ilus, aga kui see lahendab mure, siis savi. Küsiti kas klamber ka, ütlesin et ikka. Kätte sain siis klambriks oli sinine nipukas, mis maksis 2 euri
Nüüd olen sõitnud mõned päevad ja minna andnud ning asi tundub hea, ei mingit isegi õrna kärsakat mitte ja volla juurest ilusti puhas ka. Ja oh neid jamasi, alates eelmise aasta suvest. Saksamaal kiirteelt maha sõites bensukas tankides oli päris häbi, uhkete pillidega mehed vaatasid, et mul auto põleb silme all neil maha, ma olin suht. rahulik auto kõrval, paks sinine suitsu sammas üleval Peab maksma kui pea ei võta kohe ise asju uurida ja lasta kõik teha mehaanikutel.... Ajab ikka vihale küll, maksa ja hoolda siis autot kuskil töökojas selleks, et oleks autol korrektne ajalugu. Pe..e, peab ikka ise tegma ja asi vasja.

Kuna auto on vaikseltvaikselt müügis, siis tegin pilte asjadest/paberitest:

204387 km
Tagumine parem rattalaager vahetatud UM-is. Järgmiseks lähevad vahetusse mõlemad tagumised silikon puksid. Auto kääksub rõvedalt. UM-is tuvastati, et parem kääksub ja vasak on juba nii otsas, et enam ei häälitse ka. See jääb märtsi kuusse ja samuti ilmselt UM-is lasen teha.
Vahepeal sai tehtud ots Rakverre ja paagitäie keskmiseks tuli kohe 6,5. Tavaline on 7,2-7,8 l sajale. Sain pisut üle 900 km sõita paagitäiega, pole paha. Muidu on auto ikka väga hästi ennast üleval pidanud. Eks see laagri undamine häiris ka, nüüd on harjumatult vaikne salongis. See silikonide kääksumine õnneks salongi ei kostu, aga väljas on küll väga odav vankri hääl.
Vahepeal sai sellise asjaga tegeletud, sõitmine vajab nüüd Bemmi roolis tublisti harjumist :

Vahetuse ajaks märgitud pakkumisel üle 2h. Eks see muidugi käib tegelikult kiiremini, midagi pole parata.
Kas üldiselt on kestvad need M47N2 mootorid ja üleüldse 90/91-ed?
Selle svammiga läks jah vähe hapusti, samas usaldasin esindust, keda siis veel Hiljem uurides, ise loogiliselt mõeldes sain aru küll, miks ja kuidas see nii kiiresti saba andis. Las see olla, õnneks nüüd mõõdanik.
Suures plaanis olen ma ikka vägaväga rahul autoga. Sõidab suht. veatult. Eks veermik on pisut liiga jäik, aga suvel madala korraliku rehviga ja hea teepeal ikka väga nauditav sõita. Kurvides üli stabiilne ja täpne.
Soomes ikka inimesed saavad autole raha kulutada Me siin loeme sente ja 150 eurine arve esinduses ka juba raske... Eks elatustaseme erinevus teeb oma töö. Peame ka vastupidama ja edasi teenima.

166kw-d ? Tõsiselt kannatab nii palju peale keerata? Mõtlesin, et see +20kw-d mida siin kohalike poolt pakutakse on juba päris ulme... Ise vast ei hakka jebima. Mul pole otseselt vaja seda lisajõudu ja ei näe ka põhjust, et peaks hakkama riskima selle 0,... väiksema küttekulu pärast. Las olla stock, ajalugu näitab, et stock ei lenda nii kergelt laiali Eks need ketid peaks ikka häält ka tegema enne, ma mõtlen. Inimesed ju väga ei kuula oma autosi ja ei hooli kui midagi veidi häält teeb

No mul on auto siiski üle kuue aasta vana, eelmise aasta augustis sai keregarantii läbi enivei. Enam pole midagi teha ja vaevalt ma selle ka Soomest saaksin. Eks ma suvel, suvejooksul üritan lasta luugi enam-vähem ülekäia. Ega seal midagi hullu ei ole, liitekohad ok. Pindmine rooste, vaja haljaks lihvida ja uuesti katta. Samuti üks rattakoobas saanud pihta ja seal sama asi. Rohkem pole probleemseid kohti. Suht. viisakas kere ja kriimu vaba, tagastange muidugi on konksu näinud või siis on käru järgi võttes veidi pihta saanud.

205130 km
Silikonpuksid ka vahetatud. Auto vaikne ja kõik ok.
Hetkel on üks huviline autole, aga ausaltõeldes ei tahakski müüa. Igati aus ja eeskujulik sõiduvahend. Nüüd olen nende remontidega ka pidama saanud.

Mida see peaks tähendama? Viskas mingi erilise tüki sisse vist...

üks automüüja siin Soomes rääkis, et neil kaks juhust olnud e60-ga just nende 2.0d mootoritega et ketid puruks läinud ja garantiiremonti seepärast läinud. Üks taksoomanik rääkis, et nende tutikal 40k km sõitnud e60 2.0d universaalil ka kett venis ja lõpuks purunes , vahetati terve mootor ära garantiikorras.

Kas see on ikka nüüd õige koht selle teema arutamiseks? Oleks kuskil teema kus arutatakse konkreetse mudeli vastupidavust(ostu/müügi abi vms.), siis ok.
Lisaks see, et te räägite ju garantii autodest. Mis pistmist on minu autol ja tehase garantiil? Need autod on teil olnud tehase veaga ilmselt siis, mul on kellal 200+ kkm ja ammuilma enam garantii ei kehti ning lisaks on ammu igasugused sissesõidud tehtud ja tehase vead välja tulnud. Neid autosi müüakse ka 300000+ km läbisõiduga(enamus on hetkel sealmaal juba), kas need on siis kõik erandid?????? Pigem on ikka erandid need, mis laiali lendavad.
Mina isiklikult pole kuulnud, et sellel konkreetsel diisel mootoril(seda sama kasutati ka ju e39 ja e46 peal) oleks väga laiali minemisi. Kas see et te oskate paar näidet tuua tähendab kohe, et kogu maailmas kõigil need ketid lendavad? Tean ka mitmetel Audi mudelitel seda keti muret näiteks, see ei tähenda, et minu auto kuidagi sellega seotud oleks...
Paluks nüüd lõpetada selliste kommentaaride lisamine siin teemas

Sõida ja naudi. Turult pole nagunii midagi võtta. Tutvuskonnas paljud otsivad aga tõdevad võid ilusate piltidega vrakke.