Ärge seletage nüüd

Eniveis vahepeal sai juhtmeid natuke sorteeritud..


Ja täna sai 850 sarniirid ostetud kah, mis siis lähevad 400se õõtsa külge, et saaks 850 käändmikke kasutada
Hullematsorti hübriid tuleb see auto

Nagu ta seda juba praegu poleks

Vaatasin et pill ikka maru lääpas sul seal töökoha juures ; d

Veel üks käpp




Lisaks sai külge visatud 850 käändmik koos 850 sarniiriga ja poolteljega.. esimese hooga kõik klappis ja tulemus jääb mingi siuke



I liek

Kui 850 rumme kasutad siis ju ei saa borbetit enam alla lükata?

....Midagi ikka kompunnib kokku... Aga päris peen aritmeetika tunduvad ned käpad...koolis käimisest on kasu ka olnud. Keevitus on ilus...piltidel

Ega ma keevitust koolis õppind, see ikka omast käest tulnud õppida


Borpside jaoks tuleb lihtsalt õige valem teha rummudele

Käpad tunduvad kuidagi jube õhukesed olevat.


Muidu on jätkuvalt cool.

See viimane veits õhukesest materjalist sai jah kuna pold paremat võtta pühapäevasel päeval. Aga eks näis, kui hakkab ikkagi väntsutama seda siis tuleb uus teha paksemast materjalist.

Üldiselt on asi nii, et paremale poole sai siis 850 käändmikku hakatud külge monteerima. 850 sarniirid lähevad siis 400se õõtsa külge, üks poldiauk tuleb uus puurida õõtsa sisse, muu sobib selle juures. Amordiks siis sai sedakorda mazda 323 amort mille kinnituskõrvade vaheline laius oli sobiv aga poldiaugud natuke vale kaugusega, selle ravisin metalli ja keevitusega


Ja peale kahte õhtut mässamist selle kaadervärgiga on auto taas ratastel..



Valmis amordikinnitusest jäi pilt tegemata aga seda jõuab igakell teha Üldiselt on positiivne see, et rattakalle sai täitsa ok ja üleüldiselt tundub, et see asi hakkab toimima kah

Tee stabika süsteem ka ümber , nagu e30-nel ! (hõõtsa kõlge)
See neljasaja oma on küll paras käkerdis ja minul autol kondid üle kolme kuu küll ei kestnud .
Omasin 460 mudelit ja peale esimest paari aastat viskasin need küljest minema ja kulgesin ülejäänud 5a ilma
Kuna masinapark oli suur , siis ei jõudnudki stabika süsteemi ringi teha .

See mootoritugi annab sul kohe saba. Parem tee korralikust paksust materjalist uus juba kohe valmis, ei pea hiljem jebima.

Citroeni velg sellepärast, et muud polnud hetkel võtta sellise poldivalemiga. Muidu oleks talvevelje ka ühe poldiga alla saanud surada(4x108), aga uue käändmiku peale 14 enam ei mahu niiet jumal sellega
Ryblik loovutas jah ühed vedelevad sidruni veljed ühtede mu mittevajalike plekkide vastu, ehk siis tuhat tänu selle eest. Lisaks pidevale mölisemisele suudab vahest kasuks ka olla ja mõne hea sõnagi öelda


Stabika süsteem tuleb enivei ringi teha, sest karta on, et orig süsteemiga ei vea kuidagi enam välja. Esiteks amort on teistsugune, aas on teises kohas ja üleüldse on ju asi 5cm kaugemal kah vanast kohast. Ehk siis eks ta õõtsa külge tuleb teha jah. Siiski tore, et keegi huvi ja muret tunneb ka pisiasjade pihta

Mootoritugi jääb ESIALGU nii nagu ta on.. pleki paksus on siiski 2mm ja ega ta nüüd lödi ka ei ole nagu pildilt tunduda võib. Kõigepealt tahaks auto siiski saada omal jõul liikuma, selle käpa vahetamine ei ole nii raske ühti, sest karta on, et eks see auto käib peale "valmimist" veel mõned korrad lahti, sest ega esimese korraga ei saagi kõik ju ideaalne saada Lisaks fakt, et sellises mahus mootoriswappi ma teen üleüldse esimest korda elus

Hetkel muidugi otsereportaaz garaasist, ehk siis teise poole amordil kah kinnituskõrvad moditud, vaja vaid veel augud puurida aga seda teen siis kui auto laiali võtan viimistlemiseks, et augud täpselt ühte moodi saaks teise amordiga.

Tekib küsimus , et mis sa selle autoga lõpuks peale hakkad ?
Ülevaatust sellele legaalselt ilmselt ei saa või jäädki mustalt lahmima koguaeg ?

Seda teemat hetkel ei kommenteeri, variante on mitmeid