Kas keegi teostab või oskab soovitada kedagi, kes teostaks soodsalt tahmafiltri puhastust Tartus .
Tõenäoliselt on vaja läbipesu.

Mis auto?

Citröen c5, 2006 a, 1,6 HDI.

Läbipesu annab sulle vaid 200km muretut sõitu.
Lase DPF välja võtta ja ajust välja progeda siis saad sellest jamast igaveseks lahti.

Unes nägid seda või ?

Üldiselt on jah nii, et filtri pesemine kuigi pikaks ajaks ei aita kui üldse aitab. Veel lollim idee on filter läbi puurida (on ka selliseid nähtud). Targem on kohe see käkk vahelt ära visata. Tartus näiteks Garage55 tegeleb sellega.

annad maanteel kolmandaga 50km järjest ja põleb puhtaks see filter sul

+1. Sõida veidi pikemalt madalama käiguga ning peaks viga kaduma. Uuema tüübi tahmafiltrid puhastavad end ise. Kuid tahavad selleks veidi pööret saada. Ilmaasjata ei räägita, et ärge trööbake oma diisleid madalate pööretega, et võimalikult väikest kulu saada. Diisel tahab talda saada, siis ei tahma ka asjad end täis.

Just oli kogemus uue VW GOLF VII bluemotioni diisliga. Läbisõit 3000 km, kuid kuna auto kasutaja on just selline ökonoomsuse austaja, polnud see auto kunagi korralikult piitsa saanud. Lõi ka tule põlema, et tahmafilter tahab puhastust. Saatsin ta maanteele paarikümne kilomeetrisele ringile nii, et kasutab DSG-l käsitsivalimist ja uhab pikemalt aega 3 käiguga. 10 minuti pärast tuli kõne, et korras

PS! Citröenil peaks olema veel see omapära, et kui tahmafiltri puhastus on käigus, ei tohi seda poole pealt lõpetada! Kuid ma ei mäleta enam, mille järgi sa aimu saad, et puhastus käib. Endal oli kogemus Jumpyga, millel mitu korda jäeti auto seisma nö filtri puhastuse käigus. Lõppes see sõiduga VEHOsse, sest auto enam ei käinud korralikult. Lõi mingi veateate ette. VEHOs poisid lasid tal puterdada mõnda aega platsil ja auto hakkas korralikult käima. Vea kirjelduseks oligi, et tahmafiltri puhastuseks ei antud auto mootoril piisavalt kaua võimalust töötada.

pähe andmine on ka põhjus miks mul kumbki diisel pole musta ajanud. 135kw 330d ega 2.0DTi 74kw vectra.

Tahmafiltri eemaldus on mul igapäeva töö ja olen selle asjaga pisut rohkem kursis.
Lihtsalt läbipuurimisel ei ole jah tolku, kuna rõhuandurid hakkavad segast infot ajule andma ja DBF tuli läheb armatuuril ikka põlema.

Ma ei tea küll juhuseid kus see jälle umbe oleks läinud 200km pärast. Eks ta pikapeale läheb jah jälle kui samamoodi sõita mille põhjusel ta umbe läks. selle vastu aitab pähe andmine või vastavate kütuselisandite kasutamine mis soodustab põlemist.

Arvuti sappa ja sundpõletus protsess.

Tuleb välja, et asi polegi vist tahmafiltris vaid pigem õhufiltris või siis mingis anduris mis regullib kütte peale laskmist vms. Autol tõmbab vahepeal hinge kinni ja kahtlaselt jõnksutab ka .

Mul oli viga mustust täis õhulugejas. Samamoodi hakkas jõnksutama, kuid hing kinni polnud.
Puhastasin ära, korras.