Tean, et mõned teemad sama auto kohta on olnud, kuid kas keegi on seda lähemalt uurimas käinud: http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=1628202 (või on mõne tuttava vana auto). Äkki oskab mõned vead välja tuua.

Tean, et kütusekulu ja kiirenduse suhe pole parim, aga kui ta on Toyota töökindlusega (kas on?) - siis peaks kulutuste poolest suht hea olema. Mis oleks alternatiiviks? E46 - seda vist nii odavalt polegi?
Tean ka, et on suht kitsas, aga sõidaksin nagunii enamasti üksi ja kavas pole sõita kauem kui paar aastat - siis võib suurema auto hankida. Samas väidetakse, et hea juhitavusega ja jäik - see on minu silmis pigem plussiks (samuti ka tagavedu).

Püsikiirushoidjat on neil saada vist ainult automaatkastiga?
Kas kõigil manuaalkastiga autodel on LSD? Mingit välismaa foorumit sirvides tundus, et see on neil väga paljudel standardis (kui pole automaatkast).

Äkki mõni, kellel on selline, oskab tuua välja tüüpvigu, hoolduse ja remondikulusid, põhikuluosade hindu või muud taolist, mis aitaksid teha järeldust, kas tasub sellist autot otsida/osta.

Igasugused asjalikud kommentaarid oodatud.

Pane otsingusse "is200", lase otsida ainult "ostuabi" alt ja määra, et kuvaks tulemusi teemadena.
Absoluutselt kòigi sinu küsimustele on detailideni vastused olemas.

Alternatiiv oleks e46 bmw. Ma ei saa aru , mis neis vanades lexustes enam nähakse? Välimuselt nagu vana japs ikka, salong ka selline jura. Tagavedu ainult eristab masstoodangust.

No kestab miljon korda paremini kui bmw

Ja e46 naeb valja nagu tutikas bemm? Ja pole tegemist masstoodaguga?
Bitch, please

Aga kui silmaring on sama lai kui lukuauk siis ainult bemm ongi tegija (nagu killeril). Killeril soovitaks ehk prooviks mõnd Lexust omada siis ei pea su nuttu kuulma, et kuidas järjekordne buumer kolinal kokku jooksis.

hind on okei (päris uut ei taha, ei jaksa, ei näe mõtet osta), aastaarv on okei, välimus-sisemus moodne enamvähem

vastupidavuselt pidid head olema, mõtlesin, et uurin veel kommentaare.




tehtud, kuid võibolla on veel midagi...

Teil endal on kitsas silmaring. Vaadake seda lexust. Odav plastmass, salong näeb kuidagi vuffel välja jne. Miski vanast ajast on jäänud nagu arvamus, et Lexus siis on mingi rahaboss ja eriti kõva auto. Ega see e46 parem pole, aga küsiti alternatiivi.


No on murumuna. Lühike, kitsas ja kõrge. Meenutab veidi suzuku balenot.


Millised värdjad tagatuled. Vähemalt enam uuematel selliseid ei ole.


See on minu arvamus.

Tänu is200 tagatulede pärast tuligi kunagi väga moodi "lexus style tuled"
Ei tea kas on ikka nii värdjad siis.

Mis seal muud veel olla saab.
I põlvkonna IS tehti lihtsustatult kirjeldades nii, et võeti suurema GS-i platvorm, lõigati väheke lühemaks ja istutati teine kere peale. Sillad ja veermiks kattub pea täielikult GS jubinatega va. mõned erandid (GS püstakud on teise ehitusega ja esimesed ülemised wishboned on GS-il pikemad ja alumiinuimist ning vähe erineva kinnitusega).
Ehituselt lihtne ja tugev.
Kuna auto ei ole väga kerge, siis et see 2 liitrine mootor teda enam vähem liigutaks, võeti kasutusele 6 käiguline kast ja aeglane ülekanne. See aga viib kütusekulu ülesse.
Sellele kerele tõsteti erinevate nimede all üle maailma väga erinevaid mootoreid ja erinevaid veoskeemi.
(2.0 R4, 135kw/154kw, 2.0 r6 114kw, 3.0 r6 157kw/163kw RWD ja 4WD).
Lastehaiguste alla võib panna korrodeeruvad OEM veljed, perse minev 6-cd box raadio ja kuluv/pleekiv alcantara.
Töökindluse osas e46-ga ei ole midagi võrrelda. Üks on mõeldud sõitmiseks ja teine selleks, et saaks foorumisse pidevalt vahetatud juppidest pilte üles panna.
BMW puhul on eelised need, et saad valida lugematul hulgal sisustuse ja mootorite vahel ja saad kuskil provintsis rohkem respecti ja maanaistelt rohkem keppi.
Seepärast Killer nende vanade BMW-dega ringi uhabki ja taevani kiidab.

Valusad Lexuse p3ded koos siin. Julgen vaid mainida, et see auto on kole ja vuffel, siis üritatakse kohe ära panna.


Ma ei oska võibolla seletada miks mulle meeldib bmw, mersu või audi. Aga vahe on selles kui sa seal sees istud. Kõik on mugav, mõnus katsuda, loogiline ja näha on, et vaeva nähtud ning kasutatud on korraliku materjali. Ikkagi mõtlev eurooplane.

Kas sa uldse oled mones is voi gs istunud, et seletad siin mingist plastmassist ja mitte mugavusest?
Is ja e46 on reaalselt pmst sama kvaliteetsed seest. Ainukese vahega et is istmed on kordades mugavamad. Gs korval on e39 istmed nagu taburetid. Is ja e46 nupud on pmst sama kohapeal molemal. Millised need ebaloogilised ja puust nupud siis lexusel on?
Too siis konkreetsed naited, kus see motlev eurooplane edestab ahvistunud jaapanlast?

Irwwwwwwwwwwwwwwww mõtlev eurooplane oli muidugi päeva nali.

Võrdle nüüd siis jaapanlaste töökultuuri, tehnilist innovatsiooni ja saavutusi ning võrdle neid euroopa omadega. Kui ei usu, siis googelda, saad ilmselt šoki osaliseks

"New data released by the European Commission show that almost all 27 EU countries have improved their innovation performance but have not managed to close the consistent gap with global innovation leaders like the Japan and South Korea." Jnejnejne.

Olen omanud viimase 10a jooksul järgnevaid Bmw'sid:

e28 520
e30 318is, 325
e32 735, 750
e34 535, 540
e38 750
e39 523, 528
e60 545

Viimased 4a ei ole BMW'd puutunud ning kinnitan nii enda kui ka väga paljude tuttavate sõnu, et Bmw on reaalselt täielik pask. Jah, hea sõita, kui auto on korras aga reaalselt pole ju mitte kunagi korras. Kui meeldib remontida, siis lase käia aga mingi kvaliteetse auto juttu, mis on loodud "mõtleva eurooplase" poolt rääkida küll mõtet.

Kui ma üldse kunagi Bmw enam ostan, siis M-seeria ja 100% hobiautoks. Igapäeva autona mingi 7+ aastat vana Bmw omamine on ikka täielik rumalus.

Mis puudutab masstoodangu juttu, siis nigga please. Paku nüüd kumba on rohkem toodetud, kas e46 kerega autosid või is200:D

Mina, teemat algatades ei viidanud, et otsin rahabossi autot. Pigem mõtlesin, kas on mõningaid asju, mida välja tuua. Otsin võimalikult vastupidavat autot, jäikus ja tagavedu on muidugi plussiks...

Wannabe rahabossi auto on 2kilone e38...

Aga hetkel pilt selge, kui leida korras is, siis on võimalik üsna muretult sõita, küll olematu kiirenduse ja suure kütusekuluga, aga paranduskuludelt sääst peaks seda kompenseerima...

Täiesti omast kogemusest võin öelda, et see kiirenduse värk on samuti täiesti üles haibitud.
Küll antud kütusekulu juures võiks veidi paremini liikuda(ntx is300 auku) aga see ei tähenda, et liikluses kõigile jalgu jääd või maanteel tee ääres pead sõitma.
KORRAS mootoriga is200 liigub samamoodi edasi nagu bmw 320/520 ehk teisisõnu nagu iga teine tavaline 2.0L auto.
Olen saanud proovida perses küünalde ja vahetamata õhufiltriga is200 sõita. No vot see oli alles surm.
Täna just üks tuttav kurtis elu, kuidas remontis oma e46 pea 1k euri eest. Lasi hunnik silla juppe, õli, gardaani liigendeid ja asju vahetada.
Bmw rõõmud ning kihistasin naeru edasi selle peale