Ning Vemsi ja MS-id surevad enamasti suhteliselt sita installi ja oskamatu kasutuse tõttu. Kogenud inimeste paigaldatud ja seadistatud tooted kestavad.

Üritan sulle ka võimalikult lihtsalt seletada. Vahet ei ole kas toru 1" või 4" kui seal on rõhk 1bar siis turbo peab seda õhku täpselt samapalju kokku suruma? On loogiline?

hmm

Ära enam peale võta.

Seleta kuidas peenemas torus on 1bar rõhku veidikene rohkem kokku surutad, kui jämedamas torus.

Kuhu see õhk läheb? Mootor ei hakka rohkem õhku tarbima kui jämedama sisselaske torustiku ehitad. Samamoodi kui rõhk jääb samaks siis ei toru läbimõõdul vahet.

Läks vist vähe nihu,EI julge sellel teemal rohkem vaielda, puudub kogemus ja teadmised.

See on maailmas levinud argument, olen sellel teemal Eesti väga kõvade automeestega jutustanud, olen selle kohta päris palju lugenud. Ning minu loogika kohaselt on kõik õige väga õige.

Kui 1" saaks sama tulemuse, siis mis krdi pärast pannakse miskid 3" torud? Ilupärast?
Kui pole vahet, siis võik ju kohe panna 5mm läbimõõduga vask toru. Hea lihtne paika väänata.

Sa eksid seal, kus väidad, et mootor ei tarbi rohkem õhku! Ikka tarbib! Mismoodi sul muidu turbo mootor toimetab?Või äkki tahad Otto mootori tööpõhimõttele ka vastu minna?

Ok, aitab küll.

Jõudu!

asi pole rõhus vaid õhukoguses. 4" toru sisse mahub palju rohkem õhku,kui 1 " toru sisse.

1bar puhul 1" torus mootor tarbib suht vähe õhku reaalselt, selleks,et 4" torus 1 bar oleks,peab mootor kordades rohkem õhku läbi laskma ...

ei oska paremini seda terminoloogiat seletada... keda huvitab siis netist leiab piisavalt tarka juttu. Sellest ei ole ilmaasjata pakse raamatuid olemas. Suurem turbo soojendab vähem õhku nagu siin mainitud ongi, samas ei tohi see liiga suur olla.


One more time: boost pressure is a measure of intake restriction. You could put a choke in the intake air path and that would also create boost (but reduce power). A turbo moving a lot of air but showing relatively low boost on a boost gauge means there is low air restriction in the intake air path. Remember, the goal in increasing power is to move more air, more efficiently, not just create boost.

ehk 0,5 rõhuga auto võib tarbida oluliselt rohkem õhku,kui 2bar auto,kui tal on hea hea hingav mootor ja suurem torustik. Mul oli 3" sisselase ja 0,4bar ainult.

Iga üks vaidleb omal teemal tegelikult räägite paljuski erinevatest asjadest Iga ühe jutus on seni midagi õiget ja midagi vale

Enim eksiti selle vastu, et mootorisse jõudev õhukogus ei erine vastavalt torule, kui sisselaskes on sama rõhk (Kui seda turbo juurest mõõta võib tekkida pisikene erinevus...olgugi, et füüsikaõpetaja rääkis võrdsest rõhust vedelikes ja gaasides ) Sest mootor on õhupump mis on kindla litraasiga ja kui on 1 bar siis on 1 bar sest suur kogus õhku pressitakse pidevalt läbi süsteemi kuid korraga lahti on väiksel mootoril max ühe silindri sisselaske klapid.....ehk tekib rõhk sest õhul pole kuhugi minna. Pole võimalik suure turbo ja suurte torudega pressida samasse mootorisse 2x rohkem õhku kui rõhk on sama. Küll aga on võimalik ka sama turboga saada mootorisse rohkem õhku kui plokikaane takistusi vähendada, kasutada paremat nukkvõlli jne....väikse turboga mis on niigi piiripeal juhtub aga see, et kui õhukogus suureneb sest mootor pannakse hingama siis rõhk hakkab vähenema. Suure turboga (Suuremat õhukogust liigutavaga) samasse mitte hingavasse mootorisse õhku pressides peab lihtsalt rõhk hakkama tõusma sest sama rõhu korral ei mahu sinna mootorisse rohkem õhku. Wastegate laseb rohkem mööda ja kellal sa muidugi ei näe miskit rõhutõusu. Kui aga suurem turbo istub paremini oma effektiivses alas ja takistab ka vähem väljalaset on loomulikult oodata ka sama rõhu juures suuremat jõudu kuna õhk on jahedam ja takistus väljalaskes mis segab silindrite tühjenemis põlemisgaasidest on väiksem.

https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/1501102_10152216681530809_426220460_o.jpg
Sarnane volvo

Ah mis te kurat vaidlete siin ja ajate asja keeruliseks, lihtsam kohe suurema kubatuuriga mootor panna kus mahub rohkem õhku läbi ilma seda kokku surumata

Jätan märgi maha. Kena projekt! Ootan huviga kevadet

seal peaks olema video kui see mootor oma algelise kerepeal oli, oma käega proovitud ja liikus päris lõbusalt siis
https://www.facebook.com/photo.php?v=67 ... =3&theater

Midagi huvitavat

http://www.youtube.com/user/eetzi1?feature=watch

See Volvo siit juba 10x läbi käinud.

Terv. on pikemataega olnud endale ka huvi exhaust cutout soetada , ostake ehk mingit firma tootjat soovitada ? Või mis hinnaklassi vaadata ?