Toyota Celica AT200 - 1994

Eestisse saabus auto 2007 ja mina (teise omanikuna) sain ta endale 09.2012.
Läbisõit oli tol hetkel 248000

Mootor: 1.8 (85 kW)
Keretüüp: Luukpära
Kütus: bensiin
Odom. näit: 268 000 km
Vedav sild: esivedu
Käigukast: manuaal
Värvus: Punane
sportvedrustus (-40/40)
sportsummuti (Magnaflow) - Tulekul

18.01.2013
Õhtul veidi enne keskööd sai hakatud Laitsest koju sõitma jõudes Pärnu mnt-le hakkas mootorist kostuma kerge kärin, selleks hetkeks oli selge, et siin selle auto süda seisma jääb...
Kuna kell oli palju ja koduni oli veel oma 40km ei lasknud tol hetkel väga ennast sellest häälest häirida.
Jõudes Laagrisse käis korralik "käuks" ja oligi kõik. Saale keeras ennast kokku Või nagu hiljem selgus, sirutas ennast välja.
Alates märtsist 2013 jõudsin selgusele, et auto tuleb korda teha ja sai hakatud vajalikke varuosi tellima.
Aprilliks olid enamus jupid olemas ja nüüd oli probleem, leida inimene kes selle töö on nõus ära tegema. Kuna ise ei tunne ennast väga kindlalt auto mootori komplekteerimises.

Ja nüüd, kus sellest kõigest on möödas kohe-kohe aasta on asi nii kaugel, et auto hakkab vaikselt valmis saama.

Tehtud tööd:
Mootoriplokk puuritud (+0.50 rem.)
Väntvõll lihvitud (+0.50 rem.)
Raam lihvitud (+0.25 rem.)
Plokikaas lihvitud, klapid lihvitud/soveldatud.

Plaanis veel täiustada, asendada puksid, väljalase.
Asendada originaal istmed 7 generatsiooni eesmiste istmetega.

Mainin ära, tean isegi asjaolu, et tegemist on "mopeedimootoriga" ja vana autoga. Ja paljud ei näe mõtet sellisel projektil, alati jääb küsimus, Kas? Miks? Milleks? Kellele? -Siis olgu öeldud, et ehitan auto endale

Nii pole pikalt kirjutanud midagi, aga nüüd on millest kirjutada.

Tänaseks vastvalminud mootoriga sõidetud 680 km, töötab hästi, õli ei söö, kusagilt midagi ei leki.



Edasi plaanis järgneva kuu jooksul vahetada sillas kõiksugu liigendid ja puksid ning lisaks vahetada ka väljalaskes paar elementi (kat. ja pütt)

Summuti "Magnaflow 14851"


Katalüsaator "Magnaflow 91005M"
Puksid "Strongflex"

Loomulikult on tegemist veel küll ja küll. Lähituleviku plaanid sai juba kirja pandud ja natuke suuremad plaanid ootavad veel ees. Ideaalis plaan auto üle värvida (paar tooni tumedamaks), lisada tagasihoidlikud küljelaiendid ja lootust on, et järgmiseks aastaks aretab külge ka pisikese turbo või kompressori, aga eks see selgub.

Stangel võre kuidagi imelik.

Jah, see on 2012' talvel, vahetult enne seisma jäämist , kraavist läbi käimise tulemus. - Kui tehniline osa korda saab, siis hakkan ka välimuse kallal tööd tegema.
Vask kaugtuli ootab ka vahetamist ja kuna selle vahetamiseks on vaja stange maha võtta, siis saab need tööd ühendada. Ja kui tähelepanelikult vaadata, siis tiiva alumine osa ka kriibitud.

Siis küll, masin iseenesest ju tip-top.
Edu tegemistes igatahes.

Tänud, tänud!

Nii.. Pole päris pikalt midagi kirjutanud, aga...
Eelmisel nädalal sai natuke auto all istuda, tikkpoldid ja veljed vahetada, nüüdsest all 16'' BBS.
Mootoril kukub kohe ette 5000km ja need on siiani olnud täiesti muretud, õli ei ole sööma hakanud ja ühtegi anomaaliat tekkinud pole. Sellest võib järeldada, et sai korralikud ja vastupidavad jupid külge keeratud.
Laupäeval (28.06) sai esimest korda autot ka rajal proovimas käidud, seda siis Tabasalu Kardirajal ja võib isegi enam-vähem rahule jääda. Keskmiseks kiiruseks sain 61,8 km/h, aga kahjuks ringiaega ei tea, sest polnud võimalik kuidagi mõõta.

Keretöödele (värvimine) võtsin ka hinnapakkumise ja sügisel peaks auto uue katte saama.

LUKKU