Selged pildid, ei ole tehasest gaasiautodega eriti kursis.

Eksäkli. Miks arvad, et meil ei või asi varsti samamoodi olla?

CNGl siis praegu ei ole aktsiisi v? Kui nii siis tuleks ju diiselauto kalkull teha erimärgistusega kütte hinnaga

Pigem on see ikka riigi maksudes kinni ja pigem siiski ei usu et enamustes riikides kallim on kui bens. Saksas näiteks on CNG euro millegagi. Seal tegelikult see teema, et müüakse nn High ja Low kvaliteediga asja või noh vähemalt selline nimetus on. Ühega siis peaks rohkem sõita saama. Low oli vist midagi 0.9-1.0 kanti ja Hing 1.1-1.2 või midagi sellist (Sõltub päris palju asukohast, müüjast jne). Bens on samal ajal kuskil 1.6 kanti.
Poolas on üldse mingi oma kuupmeetri arvestus, aga ka kuskil euro kanti kilo. Warssawi tankla on muidugi selline huvitav, et ainult sullis saab maksta, ja noh eurodes ei saa, või saab peala kauplemist, aga töötaja oma kurssiga.
Väga ei usu küll, et Eestis nii palju peaks tõusma ja noh isegi kui läheb linnas 4.5 asemel 5.5, siis väga ei muuda ka. Kuna ta võtab ju tänu kohe gaasile ehitusele suht vähe seda, siis lõppkokkuvõttes tohutult suur see vahe ikka pole.

Minu kodu gaasiarvel on maagaasi aktsiis 0,02345€/m3
Kes aitab kg-ks teisendada

Poola CNG leht väidab:
1m3 = 0,735 kg | 1 kg = 1,36 m3

Seega ilmselt 0.032 senti, kui kunagi ähvardati 20% aktsiisitõusuga, siis ilmselt gaasitanklates hind isegi ei tõuseks.

Kuidas üle lahe nende tanklatega on?

Sa jätad pool juttu rääkimata. Rootsis on CNG autod nö miljöbil-id, ehk keskkonnasõbralikud autod, mis on igaaastasest CO2 põhisest maksust vabastatud

Selle järgi 18tk (http://www.gas-tankstellen.de/menu.php?land=FIN) / Rootsi 137
Selle järgi 16tk (http://www.fingasauto.com/gas_stations_in_finland)
Veel üks leht annab 22tk (http://cngeurope.com/?page_id=57) / Rootsi 147

Rootsi tundub ikka eriti arenenud CNG riik olevat . Võimalik et novembris proovib ära need tankimisvõimalused.

Ja milles ma eksin? Kuidas mõjutab sinu tarkus Eestis CNG autoga sõitmise hinda?
Kas meil on saastemaks?


CO2-e tuleb ecofuelil rohkem kui näiteks 2-liitrisel VAG dislal.

BAN !

Okei, kokkuvõtteks CNG on super ning soovitan. Tanklavõrk on piisavalt tihe tänu 2013 aastal avatud uutele tanklatele ning kui Tallinnas, Pärnus, Tartus või Narvas elad siis ei ole enam soodsamat varianti. Jooksevkuludes odavam sõita kui kaugliini bussiga.

Päris huvitav teema selle CNG gaasiga, hakka või ise tahtma

See tekib sellepärast, et lpg põleb teisel temperatuuril, kui bensiin. Cng omakorda on kõige ideaalsem kytus mootorile, nii et kindlasti ei ole mootori kulumine suurem, kui bensiiniga.
mis aktsiisi puudutab, siis see peaks olema kokku lepitud kuni aastani 2020 ja see tõuseb kyll iga aasta, aga autoga sõitjate jaoks on see mõne sendi mäng. Pigem kütteks (katlamaja, elektrijaam vms) kasutajatele annab tunda ehk. Samuti tõuseb ka bensiini aktsiis, aga nagu ennist öeldi, siis kuna tegu rohelise kütusega, siis peaks gaasi aktsiisid jääma igatepidi oluliselt soodsamaks, kui bena/diisel omad.

to inferno & others
Mismoodi veel saab maagaasi peale autot ehitada, kui mitte tehase oma võtta?
Teoorias ilmselt on võimalik, aga vaadates seda paakide teemat jmt, siis ma ei kujuta ette, kas järelpaigaldusega seal mingisugunegi kasuauk võiks jääda, kui keegi yldse reaalselt paigaldab seda. isiklikult pole kuulnud .... aga tore, kui keegi harida oskaks

ja summuti lõppeb samal põhjusel enne tagasilda, nagu nõukaajal gaasiballoone vedaval gaz53el oli summiti esimese stange all. Ehk siis gaasipaagid asuvad auto all taga ja puhtalt safety teema.

2 xenon:
Ära parem taha. Pärast uuesti bens / disla sõita on väga kass

tqhq-s kirjutati just,et cng kulu suur võrreldes lpg-ga . Kellel on õigus ? Lisaks vist jah,see paakide teema just ehk järelpaigaldus keerulisem.

Viljandit cng tanklate nimekirjast just ei mainitud,seega ilmselt pole ja endale ei taha ,pole mõtet elu keeruliseks ajada minu väikese ls juures.