Kuskohast tagaluugi amordid võtsid? Vahetus jama?

varuosad tulevad mul ikka atlant varuosadest. Ja vahetus oli lihtne, seda muidugi sellepärast, et olid originaal tööriistad olemas.(Tööriistade osas aidata ei saa)

Vahepeal jälle ühtteist tehtud:
Kapoti all olev BMW märk vahetatud.
Enne:

Pärast:


Tagasilla puksid said lõpuks vahetatud:



Lisaks said vahetatud ka silikonpuksid, aga nendest mingeid pilte pole. Lemförderid läksid asemele igaljuhul.

Lisaks avastasin et ühel veljel mõra. Ja õhulugeja on ilmselt peetis omadega.

Nii väike update jälle:
Vahepeal siis velg keevitatud. Pärast keevitust tõmbas velje isegi nii palju sirgeks, et sirgendamist vajalikuks ei pidanud. Kuna vana rehv tänu lekkivale õhule läbi kulus ja katki läks, siis sai kasutatud uued rehvid ka taha: ennem oli 235/35, nüüd 265/30.
Sillastendi sai ka üritatud teha, aga tagumist kokkujooksu regullida ei saanud sest poldid olid pukside külge sisse mädanenud. Uued puksid tellitud, eks mingi aeg peab ära vahetama ja uuesti stendi tegema.
Silla regullimisega sain armi ka otsaette. Võti lendas poldi tagant ära ja maandus alles minu otsaees. Nüüd selline 1 cm pikkune lõhik sees.

Vahepeal siis veel hakkas aku tuli põlema. Sai genekas töökaaslase soovitusel Melasi autosse viidud, kus vahetati harjad ära.
Generaator käes panin ta auto külge ja oh seda üllatust tuli ikka põleb. Neil stendis oli väidetavalt enne harjade vahetamist, kui ka pärast generaator ilusti laadinud, aga minu auto peal ei lae. Sai siis ise veel õhtul viga otsida, aga tulutult.
Järgmine päev sai siis terve auto Melasisse tagasi viidud. Kõik targad väitsid, et ergutus ei tule peale. Otsisid mis nad otsisid, aga lõpuks läks ikka uus genekas peale ja nüüd kõik korras. Täpselt ei teagi mis genekal viga oli, aga väidetavalt oli auto peal laadinud kui polte täiesti kinni ei pingutatud. Kogu pull läks 250 euri maksma. Lisaks olid nad roolivõimu rihmaratta peale, rihma ühe hamba võrra valesti peale pannud. Selle panin ise paika tagasi ja mingit kisa ei tõstnud, aga ikkagi nii kogenenud meestelt selline viga.

Siis veel avastasin töö juures et mingi loik on auto alla tekkinud, tuli välja, et jahutusvedelik. Läbi oli kolmik, mis mootori ploki küljes on(sisselaske all täpselt) (väike pragu oli sees). Lootsin, et sellega kaob ka mu kõrge jahutusvedeliku temperatuuri probleem, kuid ei.
Siiani on temp 100 ümber, aga see on ka kõik: jahutusvedelikku ei kao, mahlad sassis pole, visko on vahetud, termostaat vahetatud, veepump vahetud.

Kliima takistid ka vahetud, kõik astmed ilusti töötavad. Millegipärast kliima undas, aga see kadus pärast kliima täitmist ära. Nii et kliima süsteem peaks nüüd korras olema

Väike avastus ka, et vaakumvoolik mis läheb mootori patjadesse oli ilmselt jahutusvedelikku saanud ja välja veninud, selle tulemusena oli ta oma kohalt ära tulnud. See välja vahetatud ja nüüd jälle timm.

Õhulugeja ka teine pandud ja praegu tundub, et minekuga on kõik korras.

Ühesõnaga: ühe asja teed korda ja kaks asja läheb katki selle tulemusena.

Paneks pilte ka, aga ei saa neid telefonist kätte, sest telefon ja läpakas ei taha koostööd teha. Aga mingi aeg kostitan piltidega ka seda teemat.

mingeid pilte:
Tagaluugi vahetus:
Vana oli päris läbi juba omadega:




Uus:
Uuel veel isegi tehase hermeetik:



Mingi aeg sai tagatuled ka ära toonitud:

Kõigepealt punane kile suunale:

Siis hele toon peale:

Võrdlus moment:

Ja lõpp produkt:

Tulede toonimine oli suht mõttetu sest praegu on olukord nii:


Ehk siis FL tuled. Sisemised tuled lakkisin üle ja äärmised kergelt poleerisin.

Lisaks sai mingi paar nädalat tagasi juhipoolne esimene aknatõstuki süsteem välja vahetatud, sest tross oli kiuline. Ja sai välja vahetatud ka kõrvalistuja esimene aknatõstuki mootor, sest mootor ise kippus kinni jääma koguaeg. Ja kuna klaasid olid maas siin üritasin ise ka need ära toonida. Kõige hullem ei jäänud, aga midagi ilusat ka ei ole(ei lükanud korralikult vett välja ja kile läks kortsu ka mõne koha pealt ja servad lõikasin ka natuke pornolt maha).
Pildid toonist:




Lisaks sain täna ka tagumised külgkalde reguleerimis poldid lahti, oli lihtsalt vaja kuuma anda. Ehk nüüd saab mingi aeg silla korralikult paika panna.
Väikse diisli lekke leidsin ka kõrgsurvepumba külge minevast voolikust. Aga kuna selle kordategemiseks vaja natuke lammutada siis ta täna jäi.

Toonklaasil jätagi otsad nii et oleks hea mugav kohe maha tõmmata

tervisetõendil linnuke, ehk see päästab halvimast

ei päästa see midagi.

Vahepeal sai üks venima läinud töö kiirelt ette võetud. Nimelt avastasin et kahest viimasest katalüsaatorist üks on kinni (käega katsudes üks täiesti külm teine kuum). Sai siis sumpa alt ära võetud, augud sisse lõigatud ja elemendid välja pekstud. Umbes kat oli pooleldi juba ära põlenud . Augud kinni keevitatud ja uuesti alla. Vahe oli täitsa märgatav, kohapeal läheb tunduvalt kiiremini pöördesse ja minek tundus, et läks ka mehisemaks. Nüüd siis kõik katid alt ära, teeb mingi aeg need katid rahaks ka . Pilte kahjuks ei jõudnud teha.
Ja see M57 teeb ilma sumpata päris head häält, tekkisid kohe ideed et peaks otse läbi tegema,aga ei tea kas see teostuseni jõuab.

Ja alates järgmisest nädalast mõnda aega jalamees(vb elektriauto peal ). Sest üht teist läheb autol värvi, kindlalt veel ei tea kui suure ampsu ette võtan. Üritan kogu töö pildile ka jäädvustada. Keretööd on ikka rs rahvale peale läinud .

Kumb paremini sobiks?

Ilma suurema pornota suudad võibolla selle punase veel " haruldlase " (hui snim ma ei mäleta mis rot see tehasest oli ) pähe maha müüa, sellist sinist ma BMW valikust ei tea...

Edit: http://www.auto24.ee/used/1750491 otsi see kood välja ja anna tuld

mõlemad peaks bmw värvid olema: sinine on laguna seca blue ja punane imola red.
See 540 ilmselt hellrot .
Võrdlus hell vs Imola:


Pildi pealt ei anna see imola sellist efekti nagu ta päris elus annab. Pildi peal on hellrot palju ilusam. Eks ise olen rohkem punase poole peal, aga naine pakkus selle sinise välja ja nüüd olen dilemma ees...

Mis värv Sul autol on ? Tundub kahtlaselt sama nagu mul.

sa mõtled see mis praegu veel on? Tehasest veeres välja orientblau-na.