3-5 aastat vanana myyd tava, heade lisadega seati iisimalt ja kasulikumalt maha kui selle sportversiooni.

OffTopic

Päris ei päde see võrdlus. Vaata näiteks Focus RS, hind uuena oli alla 50k€ ja täna, 6 aastat hiljem, ostetakse neid keskmiselt 25k€. Samal ajal M3 (E92?) oli hind uuena oli ~110k€ ja täna ostetakse neid ~35k€ eest. Mõlemad autod on ühe vanused aga Ford on hinda oluliselt paremini hoidnud.

Olen suht kindel, et Megani kiired erimudelid hoiavad oma hinda veel paremini, auto on toodetud ikkagi spetsiifilisele fännigrupile ja üldiselt ollakse nõus selle eest ka hiljem rohkem maksma.

M3 suurim pluss tänase hinna juures on, et tõenäoliselt ei kaota ta enam oma hinnas rohkem, kui 20%. Ja nelja-viie aasta pärast müüakse neid enamvähem sama hinnaga, mis täna.


OnTopic
~30k€ eest valiks endale tõenäoliselt Focuse või Golfi, sulandub massi ja tulevikus on lihtsam ka müüa. Sõiduomaduste vahe neil kolmel on tõenäoliselt marginaalne.

Uuena viiskenkilo maksev vokus pole vast samast klassist kui need kolmekymne kilosed putukad? Oli see nelivedune? Kui oli siis ilmselgelt peabki hind seisma. Enam neliveduseid ei toodeta ju. Soodalsam nii. Aga reaalsus ongi see et need ägedad emmid , essid ja see vookus jaävadki kuskil hinnas seisma, numbrid yhtlustuvad jne . Reaalsuses maksavad aga ikkagi sitaks.
Lisaks. Kas räägime bemmi ja vordi puhul hinnast millega neid myyakse v ostetakse?
Mina siiski ise ei usu, et näiteks konnasööjatest ja seat kiired putukad enne hinda laevad kui nende hind on turul maks neljakohaline. Siis maksad cupra eest seitse kilo ja tavalise eest viis. Aga selleks vaja veel ostjagi leida.(numbrid, margid jne on kõik laest voetud)

Just sellepärast ma neid ei tahagi, ei taha olla järjekordne "hall-metallik-diisel".

kle tra osta see seat ära juba, kaua võib

Kes sulle varba peale astus?

6lk postitusi kus paar mõistliku soovitust - asja. Äkki mõeldi seda.

Nii huvi pärast küsin, kas proovisõidu autol oli taoline sisu?



Mis puudutab teemat uus või vähe parem vanem, siis ühtib ka minu arvamus nendega, kes eelistavad vanemat, kuid asjalikumat masinat. Olen korra elus päris uue auto ostnud, oli see nüüdseks juba ligi 8 aastat tagasi, kuid ütlen ausalt, et kuigi auto iseenesest oli selline nagu pidi olema ja omas klassis ning sarnastega võrreldes igati ok, siis see on vist ainuke kord kui auto ostmist kahetsesin. Kurb oli vaadata, kuidas auto hind päevade langeb ning hiljem mõtlesin, et selle raha eest, mis lihtsalt õhku haistus oleks kokkuvõttes ikka kordades huvitama masina võinud soetada... arvesse võttes sealhulgas kõike kulusi.

Selle asemel, et osta 30K euroga Seat Leon, mille väärtus on nt kolme aasta pärast pool algsest hinnast, siis - ok mainitud RS6 on vähe kulukam osta ja ülal pidada - osta nt kasvõi esimese põlvkonna RS4 (tegelikult ise eelistaksin mõnda muud masinat, kuid et vältida tekkivat mölinat, siis parem ei hakkagi siin mainima). Saad korraliku kätte 15K euroga, hoiad korralikult ja hind ei lange enam kuhugi ning üle 15K euro Sa sellese autose väga suure tõesnäosusega kindlasti ei investeeri kolme aasta jooksul. Ükskõik, mis nurga alt vaadata... on taoline RS4 igast küljest mõnusam masin kui säärane Seat Leon. Ainuke põhjendus, miks eelistada uut Leon Cuprat vanemale RS4, oleks see, et meeldib ette teada, millised on igakuised väljaminekud autole jooksva aasta jooksul. Kuid mis teadmine reaalselt annab? Ettekujutuse sellest, et kuhu kõik oma ülejäänud raha kulutada? Sama hästi võid ju iga jooksva aasta alguses mingi kindla summa väikese varuga eraldi arvele panna ja nautida RS4-ga sõitmist.

Jep, sama sisu oli.

Mina näen Cupras eelist kütusekulu, tehnika, auto vanuse ja garantii näol muuhulgas...

Ärge unustage ka seda, et see Cupra on (vist veel on) Nürkal kõige kiirem esivedune ja kiirem seal kui kõik eelpool mainitud erinevad RSid.
Uutest autodest on see Seat ilmselt parima kiirus per. Euro suhtega auto mida praegu poest osta saab. Samas on muidugi tõsi ka, et sama raha eest saab võrdlemisi vähe kasutatuna autosid millele uuestpeast hammas peale ei hakkaks. dilemma-dilemma

Uus Type-R on siiski kiirem kui Cupra.

Aga seoses vana RS versus tulitera Cupra ST, siis seal on ju väga palju erinevaid nüansse.
Näiteks: Garantii, saad selle uue autoga kaasa. Jah, käid korralistes hooldustes, kuid see annab sulle kindluse sirge seljaga esindusse minna ja võtmed letile visata kui midagi peaks suremise märku andma.
Jutt sellest, et kogu iga kuu raha ja siis osta see RS välja, esiteks kogumise aja oled ikka jalamees juhul kui mingit peldikut ei osta. See võib samamoodi laguneda.
Garantii vs vana auto hooldused, eriti veel RS vm tõupuhta pilli hooldus. Pakun välja, et ~15K ostuhinnale võiks nii 5K vähemalt tagataskus olla ootamatute kulutuste jaoks. Uue auto puhul arvestad aga sellega, et käid hooldused ära ja siis vastutab ka esindus millegi eest.
See on huvitav teema ja oleneb mis ostja enda huvid ja soovid on. Kas on võimalist ja viitsimist sisuliselt juba vana autoga majandada ja kulutusi sinna lükata või võtad tulitera auto salongist ja annad aga minna.

Ja kukuvad ka nende RS-ide jms hinnad. Eks kuskile ikka pidama jäävad, kuid praeguseks hetkeks on nad juba kellegi vanad autod ja tahavad oma osa sinu rahakotist.
Näide: http://www.auto24.ee/used/2053927 Uuena oli selle hind umbes-täpselt 110 000. Hetkel saad aga 22 tuhandega. Matemaatikat oskab siin igaüks teha.
Ja ega eks see pole ka päris tõde, kuid nagu öeldud ei ole kõik must-valge.

Ega ise sõidaks ka hea meelega millegi eksklusiivsega, kuid samas võiks igapäevaseks liikumiseks olla ju midagi sellist, mis lisaleiba nii öelda ei küsiks. Peale ette nähtud hoolduste ja muu vajaminev.

309kw ja see 1800kg kere,ei tee tast ikkagi eriti kiiret autot . Kiiruse mõiste muidugi suhteline..

samas ega see cupra ka vist eriti parem pole selles osas. Küttekulu osas aga kindlasti...

Veits OT, aga ma ei saa aru kust kohast need kilod tänapäeva autodele tulevad.

Mu e39TDS sedaan oma raske 6 silindrilise malmplokiga kaalus 1400kg.

Mõõda nüüd turvakarkasside suurust/kaalu, loe kokku turvapadjad/kardinad, erinevad kolmetähelised juhiabid ja lisa mõni roheliste rõõmuks aretatud süsteem. Vastus tundub ilmselt üllatavalt kergegi olevat.

Vaatasin järele kaal 1,710 kg RS

B7 RS 4 saloon can accelerate from 0 to 100 kilometres per hour (0.0 to 62.1 mph) in 4.8 seconds,[5][6] and arrive at 0 to 200 kilometres per hour (0.0 to 124.3 mph) in 16.6 seconds.

minu autol sama 0-100 aeg, aga veel raskem ja natuke kw rohkem.


Leon aga Kerb weight 1440kg; Top speed 155mph; 0-62mph 6.1sec

Ega eriti midagi valida polegi ,kui evot või subarut ei taha ja need üsna kallid .