.

Kui sul BE kategooria puudub, siis ei tohi treileri registrimass olla suurem, kui su auto tühimass.
treileri peal oleva auto korral peaks vist tühimass lugema? Aga selles ma kindel pole.
Politsei saab veetava auto tühimassi kenasti järgi uurida.
3500 registrimassiga treilerit ei saa sa kuidagi b kategooria autoga vedada, sest kui b kategooria auto tühimass on 3500kg, mis on selleks vajalik b kategooria lubade puhul, siis juhi jaoks enam kandevõimet ju ametlikult ei jää:P

Pmst igasugu peenesse numeroloogiasse laskumata võib öelda, et B-katiga teise sõiduauto haagisel vedamine on võrdlemisi raske ja tüütu punnitamine. Haruta kust otsast tahad, ikka käriseb kuskilt, kas siis 3,5 tonni piir, haagise max mass auto passis või haagise kandevõime. Ja erinevalt Uskust ma ei usu, et see "keegi ei kontrolli ülekaalu" on jätkusuutlik taktika, kui korra luubi alla jääd on arvutis märk juures ja järgmine kord võetakse bussi pagasnikust kaalud nii otsejoones välja et ei jõua kõsski öelda. "Parimal" juhul juba sama teekonna käigus, kui härra konstaabel peab vajalikuks raadio teel teavet jagada.

Mul on konkreetne vajadus ringi vedada signatuuris olevat riistapuud, olen neid numbreid viimaste kuude jooksul igatpidi kokku ja lahku löönud ja lõpuks on sõelale jäänud 2 varianti:

1. C-kati load ja veoauto
2. BE-kati load, buss (või mingi džiip) ja treiler

Seega teema algatajale ütleks et kas otsi mingi rekkamees kes tühisõidu käigus odava raha eest selle masina kasti upitaks ja ära viskaks, või kui ei leia siis tough luck, tee autole kindlustus, kardaan maha ja pukseeri. Või kui Usku on tõesti nõus ise kuuli ette ronima, siis see 1000.- + bena on rahaliselt suht hea pakkumine.

Võib ka hankida auto, mille tühimass lubab vedada ja be load ära teha:) Sõltub, kui tihti on vaja vedada, puksiiri võib ka osta, aga kui aus olla siis tülinat ikka on jah.
Aga nojah, mis seal ikka parata, veoka kastiga on see teema, et siis pead mingi kaldtee sinna ehitama, kui ilusti teed ja mõitled asja kenasti läbi, saab hakkama küll jah.
endalgi oli vahepeal mõte c load teha veokas hankida ja sinna kaldtee ehitada, mis on kokkupandav ja kaasavõetav.
Kuid tulemus jõudis sinnani, et asi on ikkagi päris kulukas, veokat ainult sellepärast pidada? Suht karm, pikalt seismine ei tee ju ka autole head.

Soovituslik on võimalikud variandid läbi arutada summad kokku lüüa ja valida siis mingi lihtsam ja mitte nii kalllis variant, näiteks tellida puksiiri kelleltki või teed BE ära ja hangid vasta tühimassiga auto nagu pakkusin.

Ahjaa unustasin eelmises postis öelda, et kui ma nüüd seadusepunktiga ei eksi siis ülekaalu max trahv on 12000.-, ehk polegi võrreldes lubadeta sõiduga nii vähe.

https://www.riigiteataja.ee/ert/act.jsp?id=12895156

§ 401. Teerajatise püsivust ohustava sõidukiga liiklemine

(1) Normidele mittevastavate mõõtmete, massi või teljekoormusega või muul viisil teerajatise püsivust ohustava sõidukiga liiklemise eest, samuti liiklemise eest liiklemiseks suletud teel või liiklemiseks mitteettenähtud teerajatisel – karistatakse rahatrahviga kuni 200 trahviühikut.

Tehnilises passis on kirjas kui raske käru võib järele haakida ja tühi ning täismass ei oma mingit tähtsust. N: 96 aasta escotil on tühimass 1175kg ja suurim piduritega haagise mass 900kg. N2 carina e tühimass 1120 ja suurim piduritega haagise mass 1300. Muidugi võite vaielda, et võiks nii ja teisiti, aga miilits loeb ikka seda mis paber ette ütleb.

seaduses on ju kirjas, et:
MOOTORSÕIDUKITE KATEGOORIAD VASTAVALT JUHTIMISÕIGUSELE.

B - auto, mille registrimass ei ületa 3500 kg ja millel peale juhikoha ei ole rohkem kui kaheksa istekohta; sama auto koos kerghaagisega

B-kategooria auto koos haagisega, kui autorongi REGIsTRIMASS ei ületa 3500 kg ja haagise REGISTRIMASS ei ületa veduki TÜHIMASSI.


Registrimass on juhi, sõitjate ja veosega täisvarustuses sõidukile registreerimisel määratud suurim mass, mis ei või ületada valmistaja lubatud suurimat massi.

Tühimass on juhi, sõitjate ja veoseta täisvarustuses sõiduki mass, mille on määranud valmistaja.

Autorong on autost ja ühest või enamast haagisest koostatud sõidukite kombinatsioon.

Üks nõue ei välista teist, ehk siis kõik need nõuded kehtivad korraga, sellisel moel et igal hetkel kehtib kõige väiksem piir. See ongi põhiasi B-kati piiridesse mahtumise juures et kui võtta mingi kerge veduk, siis läheb tühimass alla haagise registrimassi ja vedukile lubatud haagise registrimass lõhki, kui võtta nats raskem veduk siis hakkab registrimasside summa üle 3,5 tonni kiskuma, kui käru registrimassi spetsiaalselt alla tõmmata, siis ei mahu sõiduauto enam kandevõime sisse... Kui leiad oma olemasoleva veduki ja veose baasil legaalse kombo siis see on nagu lotovõit. Paberil muidugi võib igasugu asju välja mõelda.

nyyd kaks nopet veel.
omal on b kategooria treilerveok. nali siis selles et kandevõime 1500 kg ja mingi nalja tõttu ka veduki tühimass märgitud ark poolt 1500kg. mida ta muidugist pole. tegelikkus on nii et 1500 kg autot kandes tuleb nibin nabin 3500kg välja. mingi arki kala. aga see kala on õnneks mu oma kasuks. muidu oleks tegu c kat masinaga.
muideks ei soovita kooslust kergem veduk ja raskem haagis koos koormaga. nägin kuidas üks vapper kodanik mulle hoovile tõi mercury mis kaalub 2000kg ja siis kaheteljeline haagis ja vedukiks siis volvo 740 2,4 disla. esiteks se haagis oli linnavahel juba liiga raske venitada fooride alt ja teiseks ma ei kujutaks seda seiklemist veel libedaga ettegi.mõnes kusrvis võib see lihtsalt ise juhtima hakata.

Aga nyyd küsimus siis targematele. Kas saksamaal võib vedada kergahaagisega (esirattad peal) millel on numer ja kindlustus.
vaja oleks minna uurima ühte rariteedi keret millel puudub salong ja mootor ja kast. kogumass peaks sellisel jääma 1100kg kanti.vb isegist vähem. nyyd siis veel lisaks sinna kerghaagise millel on pidurid ja passis tühimass 150kg`(uskumatu aga nii on) vedukiks oleks omega b millel lubatud käru suurim mass on 1800kg
seega omega b ise 1700 plus käru 150 ja ütleme siis et 1200 kg kere millel ka paberid ja ntx kindlustus.
no jääb ju alla 3500 kg. poola ja leeduka seadusi ei tunne aga eeldus et vanad pigistavad silma kinni kui füüri viskad. saksimaa mente aga kardan.eestis mahuks see rong vabalt seaduse sisse.

veel üks konks onkerghaagise kandevõime ehk siis vist registrimass on ala 700kg. kas see nyyd siis on arvutatud sellisena et nagu kaal mis on haagise peal, või siis veetava sõiduki maksimum kaal?
kes must targem võiks rääkida nyyd

Haagise registrimass ei tohi ületada vedava auto oma ja haagise ning auto registrimass kokku ei tohi ületada 3500kg.... kui läheb üle selle siis on vaja eraldi BE kat. lube. Rohkem pole siin midagi keerulist.

1) haagise REGISTRIMASS ei tohi ületada vedava masina TÜHIMASSI!
2) vedava auto ja haagise REGISTRIMASSIDE summa ei tohi ületada 3500kg.


REGISTRIMASS haagise puhul on siis haagise enda mass + maksimum lubatud veose mass.
ehk siis umb: haagis kaalub 100 kilo.. registrimass on 650 siis tohib peale panna koorma maksimaalselt 550kg.

REGISTRIMASS haagise puhul on siis haagise enda mass + maksimum lubatud veose mass.
ehk siis umb: haagis kaalub 100 kilo.. registrimass on 650 siis tohib peale panna koorma maksimaalselt 550kg.[/quote]

aga nali siis nyyd siit kus on kirjas see kui palju koormab 1000kg auto esisild siis nyyd seda haagist?
teoreetiliselt oleks ju nii et kuna osa raskust on jagatud teisele teljele ehk auto enda teljele siis ongi vb kärule kantav kaal 550 kg ütleme ntx 50:50 kaalusuhte puhul.
siis oleks vaidluse alusel võimalik vaid kaal kohale tellida ja nõuda treileri rataste kaalumist et teada palju on kaalul.
kui on üle siis oled p...sis ja kui ei oled vist pääsenud.?
vot seda ei kujutagi eesti seadustest ette ks on nii või siis võib vaid sellise haagisega vedada vaid siis 550kg kaaluvat sõidukit?
kes seletab siit edasi?

Vastus:
1) (Liikluseeskiri)§195. Autorongi koosseisus oleva haagise registrimass ei või ületada vedukiga vedada lubatud haagise suurimat registrimassi.
(Liiklusseadus ja liikluseeskiri annavad täpselt sama lause... tühimassist pole juttugi... registrimassi ei tohi ületada )
Lisaks: " M1, M2, M3 ja N1 kat. sõiduki haakes võib vedada kuni 2 teljelist kategooria O1 ja O2 kekstelghaagist või täishaagist, kui:
- pidurita O1 kat. haagise täismass ei ületa 0,5 vedukauto täis- või valmistaja poolt lubatud massi.
- piduriga O1 ja O2 kat. täishaagise täismass ei ületa vedukauto täismassi või vedukauto valmistaja poolt lubatut."

2) oli juba eelnevalt sama lause kirjas
Registrimasside summa tohib ületada 3,5t juhul kui on olemas BE kat. load. Seda siis eeldusel, et vedav auto kuulub B kat. alla aga registrimass on liiga suur, et koos haagisega 3,5T sisse mahtuda.
Näitlikult:
- 1) auto reg.mass 3400kg, haagise reg.mass 1500kg.
3400+1500= 4900kg vajalik BE kat. load
- 2) auto reg.mass 2000kg, haagise reg.mass 1500kg
2000+1500=3500kg piisab B kat. lubadest.

Kui tegemist ei ole kerghaagisega (reg mass ületab 750 kg) On vaja BE-kat.(Või siis kõrgemat nt CE). Sorry kui keegi seda juba kirjutas....ei viitsinud tervet seda teemat läbi lugeda...liiga palju mulli...ärge nüüd maha kohe lööge. Omal BE kat kunagi pooleli jäänud:)

Ise näinud, kuidas sõiduka käru kaaluti, nii et ei ole siin miskit et politseil raske tõestada.. Rekkal on jah raskem, sellel pead ju 3-4 telge korraga kaaluma, st 6-8 kaalu vaja alla tassida, sõiduka kärul aga ju ainult 1-2 telge
Ja trahv on suht ühesugune, kas rekkal on 10t ülekaal või 120kg ülekaal - hiljuti Imaveres said mõlemad 4800.- preemia... Sõiduka kärul on ka juba see 100kg ülekaalu päris "karm" rikkumine...