Teeme siis nii, et järgmiseks kirjutab omanik ise siia, mida ta projekti õnnestumise nimel teinud on.

Siin siis hunnik tihendeid, millest nii mõnigi oma tee kapoti alla leidis täna.




Paar pilti lammutamisest.


Turbovärk võiks selline tulla, põhimõtteliselt keera külge ja anna lappi. Pean algul sellised vidinad kuskilt otsima, väljalasketoru esimene lüli tahab siis ka tegemist natuke.


Siin on soovitud pilt filtrilahendusest. Pann oli siis teatavasti ebatihe ja viskasin sahvrisse. Kollektorisuu ümber panin termoteipi, et see koonust sulama ei paneks ja toimib laitmatult siiani. Asukoht on hea selles mõttes, et filtripõhi ja kollektorid ei lase veel eriti üles pritsida ja õhk jõuab kiiresti mootorisse. Halb selles mõttes, et see õhk võib päris soojaks minna ja võimalik võimsuselisa kaob mootori soojenemisega. Lahenduseks üritan koonuse ümber panna alumiiniumist karbikese, mille küljest läheks otsast lamenev toru radiaatorivõre taha, täpselt nagu X5'l.
Õlituulutuse panin sinna, kus muidu roolivõimendi vaakumvooliku koht on. Tulemuseks vähenes mootori vibratsioon ja müratase peaaegu olematuni. Pidurivõimendi pole algusest peale toiminud, ühendasin vooliku lahti.
Lisaks sorteerisin nii mõnegi ebavajaliku juhtme kapoti alt välja ja teipi kasutasin ohtralt (rahvatarkuse järgi annab teibituuning just nii palju kilovatte, kui on auto koguvõimsus jagatud omaniku vanusega).

Esmase hoolduse tulemustega vägagi rahul, tööd jätkuvad peagi.



Ei ta mädanema jää, liiga korralik isend tehniliselt.
Sierra omamine ei näita tõesti kellegi rikkust, pigem selle seisukord. Eelmine omanik vist vajas müügist tulevat raha hädasti, seda näitas nii mõnigi lahendus remontimisel. Mul hea meel, kui ma ainus pole, kes oma soovi täidetud saab.
Pole esialgu vaja mind projekti poolelijätmises süüdistada, Roomat ei ehitatud ka ühe päevaga ja töö kõrvalt pole sugugi lihtne detaile taga otsida

Koonuselahendus on vägev
Mina isiklikult loodan, et sellest saab asja.

see auto on seisnud ikka päääris pikalt...

Kuni ta toimib, olen rahul. Kui kuskilt ikka performance-asjad leian, kinnitan koonuse siiski kuskile nurka koos alumiiniumiga.
Momendil häirib vaid pornograafiline õlikork, kontaktita õliandur, väike radikas ja puuduv ventilaator. Õlifilter ja seega õli on ka mitu aastat vanad vist, nendega tegeleb ehk nädala pärast. Veermikus on ainus viga kardaanileevendi. Rool on vasakule viltu mingi 45 kraadi. Kõik tasapisi korda, ei maksa nii ulmelisi summasid kah.

Pildil olevat fööni või midagi suvalist, aga sarnast võib pakkuda. Laupäeva õhtul ja pühapäeval Tallinnas oma harjumuspärasema sõiduvahendiga.

Minumeelest koonuse mõte ongi see et kiirelt mingi õhupuhasti vaja kombineerida siis on kohe võtta.
Turbo jaoks on vast vaja ka turboka kõrgsurvepumpa kuna turbo mootoriga variantidel on tavaliselt küttepump sisselaskega seotud - kui tekib rõhk kollektoris siis annab pump kütet juurde. Aga vbolla toimib ka niisama Samas lahja koormusega nagunii turps ei puhu et siis väikse rõhuga saaks põhjagaasiga tomu asemel tõmmet ehk

Koonus oligi just mõeldud praepanni asendamiseks. Too oli päris arvestatav lisaraskus.
Kütusepumbaga sellised lood, et diislitel ongi ainult kõrgsurvepumbad, et kütteõlist peen ja hästi põlev udu teha. Vajadusel saab segukruvi näppida ja rohkem kütta.

Jube kus see aparaat möliseb olen ma näind mootoreid aga see oli ikka päris julm,aga liikus isegi mingil määral,tol momendil ilmselt paremini kui mu mondeo ,aga kui pidevalt s6ita ehk harjuks isegi selle mürinaga ära.
Ps:Kässar tee talveks korda,siis saab seal parklas efektiivsemalt driftida.
Koonuse lahendus oli jah kah midagi uut,6li lekke oled peatand?kui sulle mondeo originaal turbo kõlbab siis v6ta yhendust.
Edu autoga,mina enam sinna peale ei julge tulla,olen liiga noor et surra

Pole see tegelt nii hull midagi.

Kunagi sai sellise konega Sierra ja mingi väga rimakas 1,2ne kopikas joonele pandud. Mina olin kopikas kaassõitja-see diisel tegi niisugust lärmi et Lada mootorit polnud kuuldagi. Fordil oli gaas vasta põrandat stardis. OK aken oli ka natuke lahti aga ikkagi.

Auto sain vaiksemaks ja õlileke ka kadunud tänu uuele klapikambrikaanetihendile, mis on originaalist liialdamata 10 korda paksem ning tänu custom-karterituulutusele. Lärmakas on ta ikka, eriti 5.käiguga maanteel, aga olen juba ära harjunud.
Turbot on mul siiski koos kollektoriga vaja, sest väljalasketoru kinnitub sinna kahe poldiga ja mootorikinnitus jääb ka ette muidu.
Shoppamise pean mõneks ajaks edasi lükkama, sest teise masina hoolduse/remondi asemel võinuks saada igaks nädalapäevaks ühe sarnase Sierra. Nüüd siis peab masina koju tooma ja mõnd aega võimast ja turvalist nelikvedu nautima, sest Sirts pole talvel mõnus variant linnas kulgemiseks. Vahepeal vahetan ilmselt õli ja ülejäänud tihendid välja ja vb vaatan ka rehvide poole, hoian asja liikumises ikka.

tee ise turbole mingi prosta kolle valmis

Võiks ju ise teha, aga puudub keevitusaparaat, torude allikas tuleb välja selgitada, kogemus pea olematu ja mõned nädalad tuleb rahakotil kosuda lasta.
Nalja pole.

Et praegu teed väga aeglasest autost aeglase auto. Kus point on? Miks bensiinikat ei turbota? Oleks effekt vähe parem.

Point oleks lihtsalt selles, et FUN-i saada

aga samas oleks lihtne ju turbo sinna originaalkolle otsa istutada