Jep. Võisin olla küll mina, nii 19:30-20:00 vahel.
Tänud, et meeldis.


Igatahes eile sai tuldud siis Tartust Tallinna poole ning võib öelda, et salong ikka -18kraadiga soojaks(saunaks) ei taha minna.
Et T-särgis sõites hakkab siiski külm. Kuigi mootor ilusti töösoe... Samas -5kraadiga problesid pole. Samuti pole probleem selles, et palju sellest soojast õhust välja lekiks, vaid selles, et vaid leiget õhku tuleb. Salongiradikas paistis ka puhas seest olevat.

Tagumised amorid ka millalgi vahetusse? Praegu per*e ikka päris maas.

Soe soovitus lume sees sõites tuled võimalusel välja lülitada , kuumad klaasid purunevad kergelt.

Pepu pole mitte sellepärast maas, et amordid läbi oleks, vaid sellepärast, et lehtvedru on kaardu vajunud.
Lehed on kõik veel terved, seega äärmist vajadust lehtvedrude vahetamiseks pole.
Kuid järgmisena lendab väike tõste 2" alla, siis peaks pepu juba palju kõrgem olema.

Tänan Su soovituse eest. Olen ka ise sellega täiesti kursis. Eks järgmine kord püüan ikka välja lülida siis.

Natuke statistilisi andmeid ka siis siia juurde:
Läbisõit hetkel siis 204424Km , Kütusekulu Mnt/Linn 60/40 15.5l/100km. (Mis polegi selliste külmade ilmade kohta väga hull tulemus)

Mismõttes?

suuremad rehvid v veljed ?

Otseses möttes 2 tolli töstet noh


Ehk, et taha vedrupaki vahele möni leht, ja ette vedrule vahetükike.

Käivitasin täna autol mootori.

http://www.youtube.com/watch?v=CEplDUz9X4g

Kia läheb ikka poolest pöördest Aga ei tubli tubli.

Issand kui ebaloogiline jutt. Seda ju ei juhtu

mis ebaloogilist?

No siiski on Jeep Chrysler Corporationi allüksus, seega on ka tema Chrysler.
Jagab Jeep Chrysleriga väga palju tehnilisi lahendusi, üks ühele. Teatud detailid ongi samad.
Nii, et jätkaksin sinuga sel teemal vaidlemist.

Wikipediat ka lugemiseks
http://en.wikipedia.org/wiki/Chrysler

No siin jälle, kuidas kellelegi.
Meeldivad enamikud usakad, eeskätt siiski Jeep, Chrysler, Dodge, Cadillac, Pontiac jms.
Kuid sain nüüd su mõttest aru ning pean sinuga nõustuma, vähemalt sellegi koha pealt.

Täna sai siis autot wintercupi tarbeks remonditud.

Selle tarbeks sai ostetud kardaanirist, et ees olev kardaanirist ära vahetada, kuid mis peamine, tuli hoopis välja, et ka esimene kardaani tagumine rist oli päääris läbi. Egas midagi, kardaan maha ja siis sai otsustatud, et uue risti küljest võtab juppe ning kompunnib need olemasolevatele ristidele külge. Sõber, kes töötab mehaanikuna, keeldus esialgu sellist pornot tegemast, kuid kui kardaani auto alla ilusti tagasi sai, siis ise ka imestas, et nii hää jäi.

Siin siis vana rist. Sellele sai uue risti küljest kaks uut "punni" juurde võetud ja korralikult tavotti täis.

Esimene rist. Sai tehtud samamoodi.

Uus rist, mille küljest sai varuosasid siis võetud.

Kardaan oma täies pikkuses.


Ometi sai avastatud, et käigukasti poolne mootori simmer lekib. Hea, et õige hetk sellele jälile sai, sest pole kapoti alla ka pikalt juba vaadanud, kuid õlitase oli ka miinimum kriipsu peal juba. See on arvatavasti suht hiljti lekkima hakanud, sest varem pole seda tähele pannud. Siis sai esisillas ka törts õli peale kallatud, vahekasti ATFi peale kallatud, seda kulub usinalt, sest kardaani osa, mis korpuse sisse läheb, on kulunud ja sealt lekib. Simmeri vahetamine ka ei aita, sest see võll on nii kulund juba.

Sai siis plaani võetud, et mingi aeg vahetab selle simmer ära ja installib väljalaske süsteemi suka, et saaks kogu seda vibratsiooni vähendada, piduritorud võiks ülejäänud ka ära vahetada ning loomulikult nii esi- kui tagaamordid. Tööd ikka jagub, kuid nii vana auto puhul on see paratamatu. Amordid on veel originaalid ka all.

Kuid hea auto on, veab punktist A, punkti B ja on niisama hea sõita.

Paar pilti ka SR Wintercupilt.