Vanem impreza pole ka nüüd teab mis kaalupomm.Vaata võistluste tulemusi, kus tihtipeale see palju kiidetud 4wd on saanud esiveoliste autode käest ära( ja ma mõtlen selleks naljaks loodud imprezasi ja evosid, mitte perevaguneid.).Oleneb lihtsalt raja tehnilisusest.Sellise hooga , kus 4wd uisutab jumal teab kuhu ja kaua, saab fwdga ühekäega hakkama. Ahjaa...vasaku jalaga annab ka fwd-d küllaltki 4wd-na käituma panna
Naljakas on lugeda neid arvamusi, kus ülistatakse ainult neljaveolisi ning räägitakse kui mõttetud teised on.Loomulikult on 4wd kindlam ja stabiilsem lahendus, kuid juhul kui auol all head rehvid ning juhil ka mõistust on, siis saab väga normaalselt ka sellega sõidetud.
RWD piik on kindlasti oskaja käes kiirem kui FWD piik, kuid tavanaastuga kipub ta siiski kaotama...

Aga tagaveolisega teeb nii esi kui nelikveolisele ära.

Ei tee.
Tagaveoga on fun, aga teistelt saab suhu sellega enamasti.

Ei usu.
Tagaveoline just hästi juhitav sellega ju driftitakse kah, näiteks nelikveo või esiveoga ei kannata driftida. Nelikuga nätsa annab aga see kah pole päris õige asi.

Mina jään siiski arvamuse juurde et samaväärse juhi käes samas kaalus ja samade rehvidega fwd saab ilusasti 4wd-lt igast asendist. Aga õnneks on igaühel õigus oma arvamusele.
Käituma saab panna jah, aga edasiviivaid rattaid on ikka vähem.
Ja tulles võrreldes võistlustelt tavaellu, siis tavaliikluses tavaliste x juustude rehvidega fwd seljakotid (mida paraku enamik ju on) on täielik nullväärtus "hullude" ilmadega. Neliveoga mure puudub. Fakt.

Mr.X neliveoga drift on 100x funnim, aga eeldab mingi 2-3x rohkem jõudu, ja see rsk on kallis kätte tulema lihtsalt

4wd autoga annab ilusti triftida lihtsalt oskusi ja jõudu peab rohkem olema kui rwd autol
http://www.youtube.com/watch?v=ZvqRPkU7p_Y

Üldiselt võidusõidumaailmas levinud tõsiasi on see, et kiire tagaveoline oskaja juhi ning heade rehvidega on paremini juhitavam ja kiiremkui esiveoline. Herr Laipaik, kui Eesti kiireim E-rühma sõitja, on kõik oma tiitlid võitnud tagaveoliste autodega( VAZ ja M3)

Kus tead, et see nelikveoline? Äkki ehitatud tagaveoliseks. Ennemgi neid quattro audisi,evos,impsui tehtud tagaveolisteks.

Vot sellega peab nõustuma, et eestlane hoiab kokku ning sõidab oma rehvid viimase piirini, vahest isegi rohkem.Paksus lumes ka kindlasti 4WD teistest iga kell üle.

Esirattad suitsevad ju
Ja vaata Ken Blocki kui muidu ei usu
Lihtsalt raha teeb omad korrektiivid ja RWD drifteri ehitus on vähemalt 2-3x odavam kui AWD oma.

Esiveolist drifterit ei anna kuidagi ehitada? Isegi siis mitte kui jõudu on mootoris 1000hp umbes?

Ken Block ju laseb vaid kruusapeal drifti nelikveolisega.

Mind vaatas kummikas sügisel tüüp nigu idiooti kui ma viskasin letti oma rehvihotelli paberi kus peal kirjas "60% mustrijääk" mu 2 hooaega all olnud hotellis vedelevate NordFrost5-te kohta ja nõudsin neid omale autosse visata ja tutikad Conti'd alla kerida. Lõpuks ma ütlesin talle et jää peal ei pea ju uuski naast, et millest me räägime üldse, siis tõmbus nägu natuke selgemaks tagasi tal

MR. X, Ken Block oma driftiga ei puutu väga teemasse "naast ja veoskeemid".

Esiveolisi driftijaid on kõvasti maailmas... Näide
Ja kui see on kruus siis mina olen ema tereesa
Aga teemassepuutuvuse osas on küll mehikemetsast'l õigus

Muidugi ka need FWD drifit spetsid: http://www.youtube.com/watch?v=DCqlJUhQhp4