Ei tea,sest täna ta juba tõusis ja räägitakse ,et tänu OPECi ajaloo suurimatele tootmiskärbetele tõuseb veel. Ja part1...ma nüüd ei kaitse Daciat,aga väide,et ta väike on,on küll vale:D
Ja öko diisliga tuleb praegu Tallinna sõit Tartust soodsam ,kui bussiga .

no mu enda näite peale, ntx Cayennel on keskmine hooldus 2500-3000 krooni kanti, aga hooldusvälp on 30'000km...ehk siis 15k km peale tulebki nii 1500 eeku...muidugi on suuremad hooldused iga 60k km tagant, siis on ehk 5-6k hooldus, samas ntx silla detaile pole üldjuhul enne 150k km vaja vahetada
ja nagu mainisin, kui sul on liising auto, siis ei oma vahet, kas sa käid tartus või mitte, intressi, kaskot jms maksad nii või naa...
ja keegi ei vaidlegi selle vastu, et vanemat autot on odavam omada...või selle vastu, et busse pole vaja, ofcoors on, kuid sellise piletihinnaga on auto olemasolu puhul odavam sõita autoga Tartusse, kui bussiga

Suht vinge värk, kui praegu saab 699eek eest 60L 95'te ja suvel sai samapalju ~1200eek eest.

Kui uue autoga vähe sõidad, siis seda kallimaks sulk km kujuneb.
kuid cayenne kindlasti nii odav pidada pole, nagu siin väidad praegu, kaua see sul olnud on vähe aega vist?
Cayenne liisingu ja kasko makse on juba üüratu.
Kui sa peaksid oma cayennega nüüd iga päev tallinn-tartu vahet sõitma, siis oleks üsna pea km-d otsas ja peaksid remontima hakkama, pluss iga 5a takka uue cayenne liisima, kui mitte varem, kui sa ei taha remontida niipalju.
rehvikulu ka ju lisaks veel, pluss kütus.
Sigakalliks ikka läheks asi.
Cayenne vist plekib üle milli või?

Aga tore, et aru saad et vanem auto on odavam pidada:) Sest autoostuhind ju käib ka autopidamise alla, kui vana läbi pead uue ostma.

Ausalt öeldes oleneb see uue vana auto teema kõik läbisõidust.

Näiteks 600k maksva uue väikebussi km hind tuleb nõksu üle 3 kr/km. Läbisõit pole küll mingi üüratu, aga tunduvalt üle tavakasutaja oma. Firma arvutused on näidanud, et tasub liisida uus auto kasutusse, kui läbisõit on aastas üle 30-40k/km
Sest on lihtsalt odavam üleval pidada, kui vana autot ja km hind tuleb odavam !

See vana auto jutt peab paika, kui sul läbisõit mingi 10-20k km aastas.


Muide räme teemaväline möga ja bussiga on kallis sõita, kui reisid juba kahekesi.
Teeks äkki uue teema auto kulude kohta ja vaidleks edasi .... ?

Tegelikult otseselt auto kulu ei tule odavam ja 3kr km nüüd küll 600 000 maksval autol see pole, arvesta ikka liisingu intress ja kasko ka jaga see km peale ära, pluss hooldused ning uue auto maksumus millega kõvasti raha kaotad.
Asi on lihtsalt selles, et kallimat autokulu tasub maksta firmadel, kel aeg on raha, nad kaotavad auto remondis olekuga ja vahest teepeale jäämisega niipalju aega ja ei viitsita jamada, seetõttu võetakse uus auto.
Uus auto on mõnus ka muidugi ja tavaliselt ka turvalisem, kui vana auto, seda küll.
Tihti ka väheke ökonoomsem.
Kui aeg on raha ja palju sõidad võib tõesti võtta uue auto.
2-kesi bussiga ei ole kallim sõita, sama mis vana autoga.
käid tartust tallinnas ära 2-kesi bussiga on 600kr, odavamate bussidega 540kr, millel 130kr on ots.
Vana autoga samuti 600kr.
Uue 600 000kr autoga 1000kr vähemalt.

Kaua te siin nüüd seda arvestuse juttu ajate?
Me pole siin mingi raamatupidamisfoorum.
Jutt muidu asjalik, kuid tehke selle jaoks siis uus teema.

Keegi saab Mazeiku tehase hindasid vaadata?

Neste -60 senti http://arileht.ee/artikkel/453841
Mazeikius hind tõusis http://www.mnth.lt/en/content.php?pid=4

Tundub, et kodanik part oskab postihinda vaadates öelda, kas ja kui palju keegi kasumit võiks teenida Bussiliinidel on tasuvuse arvutamine natuke keerulisem, kui taksojuhi loogika - arvestama peab tervet hunnikut tegureid ja nõudeid, mida ei sea ka lõpptarbija (reisija).
Praegusel ajal hädaldavad paljud transpordifirmade kliendid kaa, et miks te hinda alla ei lase? Aga suvel pani valdav enamus autoettevõtteid (ka bussifirmasid) miinuses või heal juhul nullis - hinda kui tõsteti siis minimaalselt. Peale selle on märgatavalt vähenenud käibed ja kogused.


Põhimõtteliselt kaitseb igaüks oma rahapada ise - kui wirxi ukse taga hakkaks mingi grisha tema klientidele poole odavamalt (alla turuhinna) kahtlase päritoluga arvuteid müüma, plaksutaks wirx käsi?
Kuigi rahalises mõttes võivad numbrid väikekodanikule üüratult suured tunduda, ei ole asi nii kasumlik, kui võiks arvata. Transport üldiselt on selline ala, mis on pealtnäha lihtne (ja ongi), seetõttu tõmbab see terve karja sõna otseses mõttes idioote ligi. Turusolkijaid, kes seadusi ja nõudeid, veel vähem ausa konkurentsi reegleid ei jälgi tekib nagu seeni peale vihma. Enamik piraatbusse ajab asja väga primitiivselt, makse ei maksta ja kütust ostetakse ka ettevõtte tagant varastavatelt auto/bussijuhtidelt.

Mul juba teine "tutikas" auto ja niipalju kui tänapäeva autol neid hädasid üldse tekib (loe: vähe) on kõik kulud garantii kandnud. Eks loll saa kirikus ka peksa, aga oma tutvusringkonnast ei tea küll ühtegi reaalset keissi kus tehase praak oleks kliendi süüks aetud.
Mina ostsin uue auto just nimelt sellel kaalutlusel, et ma tean mis mu kulud järgneva 3a/100'000km jooksul on - liising, kasko, kindlustus, hooludus (ca 2500kr/20'000km), rehvid, klaasipesuvedelik, kord kuus autopesu jne. Auto on KASUTUSRENDIS, saan tagasi käibemaksu nii liisingumaksetelt kui ka kuludelt. Kui lepingu lõpuks on auto väärtus väiksem kui jääk siis annan ta pangale tagasi või pikendan lepingut, jällegi - vähemalt mingites piirides on võimalik kulusid ennustada.
Kindlasti võib mingi vana saani pidamine odavam olla - intressi ei ole ja ei pea esinduses hooldama - aga vähe sõites tuleb bussi või taksoga kilomeetri hind veel odavam

ma ei ole nendesse maksudesse süvenenud, kuid nii palju, kui meediast kuulnud olen, siis bussifirmad kurdavad hoopis selle üle, et tipp ajal sõidavad piraatbussid poole odavamalt ja nemad ei saa kõige magusamal ajal oma kasumit taskusse pista. Samas, kui piraatbussijuht oskab majanduslikult mõelda ja ostab odavamat kütet, mis kahju ta sellega kliendile teeb? bussifirmad on ise süüdi, kui ei suuda kontrollida oma kõrgepalgalisi juhte ning lasevad neil kütust varastada(kuigi kahtlen sügavalt selles väites, et enamik piraatbusse mujalt odavamalt kütet ostaks, kui tanklast)

Krt part1 jälle sa ajad oma totaalselt mula suust välja. Eelmine kord oli põhjuseks, et ehitajad väntasid sulle pirni maha, mis seekord? Sul/vanematel on mingi 88nda aasta rimakas keset hoovi, ja seega on kõige mõtekam omada mingit vana surma? ja defineeri odav yleval pidada? Mingi kulujupp võib ju kyll vähem maksta, aga selle all kannatab kindlasti teised asjad. Ja mingit vana luxmasinat pidada pole kindlasti odav. Pealegi pole sul yhtegi garantiid. Ja kui matsu paned,sis on auto mahakandmisel kohe pm, kuna "jupid ei maksa kyll midagi" aga auto ise pole ka si midagi väärt! Aga vahe on muidugi selles ka, et kes soovib rahulikku und, ja kes olla 24/7 õlinäpp, ja ennem pikemat otsa käib kirikust läbi, et ikka yhes tykis kohale jõuaks....

Mnjaa, Alexelast täna vip-kaardiga 95E 10.70. Polee paha

Nonii http://www.postimees.ee/?id=64696

Nestest ma üldjuhul ei tangi, aga olen tähele pannud, et Sõpruse/Linnu ristmikul on kütus sama odav-kallis kui mujal Nestedes. Ei taha nad vist ka veel odavamalt enam müüa?

SAadi vist aru, et 5+ lahti ei saa ja selline tegevus toob neile ainult kliente ja kasumit sisse