Niii see on olnud

Nürnburgringil avalikul päeval sõidab keegi ennast sodiks iga 2e tunni tagant. Kas raja haldajad on kõik vangis ja mõtlevad oma lolluste peale? Ma nii ei ei arva. Pigem pukseerivad romusi hiigelsumma eest rajalt maha, teenivad selle pealt kasumit ja pidu jätkub. Seal ka ainult motomehed kiivrites.
Ehk nii seal kui ka Speedparty'l ei ole tegemist võistlusega nagu OMC on välja kujunenud. OMC ei olnud ka ju võistlus esimestel aastatel kui ma just jälle puuse ei pane?
Igal juhul ei saa võrrelda Joensuu töötava lennuvälja Kiltsi tankide polügooniga. Seega igasugused turvanõuded on enesemõistetavad Kiltsis mis on täesti kohatu korralikul teelõgul.
Rääkides ohutuses, on suurem tõenäosus avariise sattuda avaliketel teedel kui OMC-l, seega soovitan sulle ka majast väljudes kiivrit endale pähe panna .

Ma korra juba ütlesin sulle, et kui sa asjast midagi ei jaga, siis ära parem kirjuta siia. Nürburgring on avalik tee ja seal kehtivad samad reeglid nagu liikluses, miks see raja haldajat peaks puudutama?

Sinu loogika järgi ei ole ka F1-s kiivreid vaja, teelõigud on seal üsna head. Eelmine aasta küll näitas midagi muud aga suva see, peaasi et fun oleks.

Kuna sa tundud kõige paremini teadvat mis on ohutu ja mis mitte, siis äkki korraldad ka mõne ürituse. Ikka sellise kus mingeid reegleid ei ole, saavad Eesti Koenigsegg ja muud toredad autod ilma kiivrita osaleda.

Nürburgring pole ikka päris avalik tee
Ja minumeelest on BHRA Eesti autospordile ainult kahjuks olnud.

The Nürburgring is a motorsport complex

http://en.wikipedia.org/wiki/N%C3%BCrburgring

Hale prohmakas Indro .... eriti mehelt, kes elab internetis ...

Marko, loe vahelduseks oma antud linki rohkem kui 3-e esimest rida:
The Nordschleife has remained a one-way, public toll-road for nearly 80 years except when it is closed off for testing purposes, training lessons or racing events. Since its opening in 1927, the track has been used by the public for the so-called "Touristenfahrten," i.e. to anyone with a road legal car or motorcycle, as well as tour buses, motor homes or cars with trailers. It is opened mainly on Sundays, but also on many Saturdays and weekday evenings. During the winter months, depending on weather conditions and maintenance work, the track may be closed for weeks.
During Touristenfahrten sessions, German road law applies. There is no general speed limit, however speed limits exist in certain areas in order to reduce noise and risks. As on public roads, passing on the right is prohibited, and the police take an extremely dim view of poor driving as they prosecute offenders with the aid of helicopters.

Sõnaga, tegu on avaliku teega, kui ta pole suletud mõneks spordiürituseks. Nö tavaline sõidupäev pole seal spordiüritus ja kehtivad kõik Saksa liikluseeskirjad.

Kuidagi hale prohmakas mehelt, kes elab internetis

Loe nüüd ise ka uuesti see lõik Kui abi vajad, võin tõlkida

Mis kradi joonistused seal tee peal on?

Oskan väga hästi inglise keelt ja tean ka seda varasemast, et tegu on avaliku maksulise teega. Igapäevane paarutamine seal on nagu avalikul teel sõit omal vastutusel. See, et sinna ka selline kompleks on ehitatud ei puutu ju asjasse.

ige, samas kui palju on neid "igapäevaseid" lahtioleku aegasi ?

Ürituste kava leiad siit: http://www.nuerburgring.de/en/events-da ... gring.html
Ütleks, et üritusi, mil on keegi vastutav rajal toimumise eest, on vähem kui neid nö igapäevaseid sõidupäevi.
Iseenesest ei keela vist keegi üritada korraldada sellist kiivirita ja normaalset ohutust mittetagavat üritust aga kas sellele ka mingi avalik luba saadakse, ei tea. BHRA on kõvasti parandanud ala ohutust ja ei näe küll kuidas ta pärsib ala kasvu, nagu bläkk-siibik mainis.


NB! Joonistused on lihtsalt fännide kritseldused.

Indro,
Pole päris ilus sokki teise inimese suhu toppida, arvasin et oled mõistlikum inimene- tekkib tunne et oled mingi endine Gestapo töötaja või kuulud BHRA ususekti. Siiamaani pole ühtegi halba sõna ütelnud OMC korraldajate, nende turvanõuete või isegi BHRA vastu, seega ei saa aru kus selline vaiba alla surumise suhtumine on tekkinud. Miks ma pean mingi asjatundja või korraldaja olla oma seisukohta avalikus tänavakihutajajte foorumis avaldada?
See et OMCl on ohutum kui tavaliikluses minu arvates, pidi olema kompliment korraldajatele olema.

Kordan veel oma seisukohta ja aeglaselt:

1) OMC korraldajate nõuded üle 310 sõitvatele autodel on täiesti põhjendatud ja kooskõlas Kiltsi ja teiste mahajäetud lennuväljade teeoludega.

2) Kui ükski esinduslik maantee siin banaanariigis ei ole ohutu tänavalegaalse autoga üle 300 sõita kui muu liiklus on kinni ja päästeteenistus kohal, või see on võimatu- Äkki tasub leppida töötava lennuvälja kasutamist nagu Joensuu streetreisserid on seda teinud. Saan aru et Tallinn ja Tartu lagevad ära, aga äkki Kuressaare on paindlikum.

3) Selle asemel et võistlust korraldada, äkki tasub testipäeva formaadi kasutada. Eesmärk ju teada saada palju ühe tavainimese auto saab miilil kätte, mitte kes on Eesti meister lõppkiiruses. Ise olen tänu võistluse asardile OMC-l kunagi hoogu sattunud, ja lollusega hakkama saanud.

4) Kui on hea rada olemas, saab ohutult ka 400 sõita, ilma et oleks pidurdusvarju, tulekustutussüsteemi ja toruraami, kui ei ole tegemist VÕISTUSEGSA

Kujutan juba ette kuidas Artur SL55le ja Sheff Skyline-ile oma suure vaevaga sebitud nahksisut ja muusikat hakkavad lõikama et toruraami sisse panna, ja tagastangesi lõikama et langevarju aasa kinnitada.

Kuressaare lennurada on vaid 2000m pikk, seega võiks seal korraldada 1km lõppkiiruse. Miili jaoks on rada natuke lühike. Rajakate ise väga normaalne.

Alguses oli ju mingi hala, et reeglid teevad Maksimile liiga ja ma ei tea mida veel?


Tore et sa lõpuks sellest ikka aru said, et need reeglid on võistlejate enda ohutuse tõttu sellised.

Keegi ei ole öelnud, et Eestis pole mõnda sellist teelõiku kus on ohutum sõita kui Kiltsi lennuväljal. Ma usun, et ka Tallinna lennuvälja annaks mingi rahasumma eest kinni panna aga kes selle kinni maksab? Palju meil võistlejaid sinu arust alles jääb kui osavõtutasu 1500 - 2000 peale tõsta? Ma ei tea kui kursis sa maailmas toimuvaga oled aga reaalselt raha andvaid toetajaid sellisele üritusele tänapäeval eriti ei leia.

Me kaalusime tegelikult juba see aasta võistluse viimist Piibe "lennuväljale". Paraku on ka seal mitu aga, esiteks tunduvalt suuremad korraldamise kulud ja teiseks ohutus. Pidurudsmaa on seal isenesest palju pikem aga ohtlikuks võib osutuda kahelpool teed olev võsa mis just pidurdusmaa alguses rajale lähemale tuleb.


Ja mida see formaadi muudatus siis võistlejale annab, võimaluse kiivri arvelt kokku hoida? Nii palju kui mina aru olen saanud, siis Soomes ongi lõppkiirus"võistluste" osa täiesti reguleerimata. Ma ütlen ausalt, et kui meil poleks selliseid reegleid, siis mina ei korraldaks ka ühtegi üritust. Me ei ela küll USA-s aga mingi jama puhul vastutab tagajärgede eest korraldaja/peakohtunik. Selle paberiga mille võistlejad enne võistlust allkirjastavad pole kohtus tõenäoliselt midagi teha.

Kindlasti saab aga kas sa räägid siis sama juttu kui autol näiteks rehv puruneb sellisel kiirusel?

Mootorisport ongi selline, et võimsuse/kiiruse lisandudes peab ka auto turvalisemaks muutuma. Kui seda ei tehta, siis tuleb järelikult pealvaatajana jätkata.

täpselt



kiiver peaks küll iseenesest mõisteav olema, ma ei saa aru miks kiivrit kasutada ei taheta. aga kui otsite peakohtunikku siis olen nõus selleks hakkama.


a mis siis kui Bugatti Veyron starti tuleb? See auto on PROJEKTEERITUD juba tehases üle 400km/h sõitma ilma tulekustutussüsteemita ja pidurdusvarjuta...need 2 nõuet on minumeelest täiseti absurdsed. Ja miks peaks rehv purunema? Kui on õiged rehvid, mis projekteeritud kiirustel üle 300km/h vastu pidama siis ei tohiks seda juhtuda. Üldjuhul, inimene, kes suudab ehitada 300+ väljasõitva auto suudab endale lubada ka korralike rehve. Ja kui kiirusindeks ei vasta või rehv liialt kulunud siis rajale ei lase

See on absurd ju!!! kas Teie arust oleks parem kui selliste autode omanikud hakkaksid auto võimeid tavaliikluses proovima??? Pidusüsteemi järeleaitamise nõue on küll loogiline, kuid tänavaautolt pidurdusvarju nõuda