Tänud!
Ei plaani jah müüa ja kui müüks oleks hind selline, et mingi noor ja asja mitte armastav inimene ei saaks seda endale lubada.
Ei tea keda sa mõtled, kuid mina ostsin ta mehe käest kel vanust hetkel kindlasti üle 50, võibolla isegi üle 60-ne.
Varem või hiljem kolib ilmselt auto Hiiumaale tagasi, kui seal maja aluse garaaži ükskord korda saan ja auto on piisavalt korras, et ei peaks igal võimalusel midagi ehitama.

Kuna kevad tungib aknast ja uksest sisse, siis sai auto sulamiseks tuppa sõidetud, sest uue nädala alguses tehakse suurem hooldus. Vahetusse lähevad mootori-, käigukasti-, ja diffriõlid. Õhu-, õli-, bensiini-, ja käigukasti õlifiltrid.
Täna panin spidoka ilusti tööle ja nüüd ilutseb seal ees ka õige läbisõit- 310000. Auto käivitus tänagi, peale kuu ajalist seismist, esimesest pöördest. Nagu kellavärk
Lisaks on juba olemas(veel küll poes, aga mulle tellitud ja ainult järele minemis vaev) uued esiamordid ja püstakud peaks ka saama uue nädala alguseks. Siis saab seekord tõesti muretult minna uuele hooajale vastu(ilma igasuguste kobinateta ja läbiolevate asjadeta sildades). Ainuke asi mis härima jääb on ABS-i tuli armatuuris, kuna aga ise ei armastagi abs-i, ei suvel ega ka talvel, siis jääb see mure järgmiseks talveks.

Ls. 310000
Vahetatud õlid: mootor, kkast, differ. Filtrid: bensiin(see oli huvitav, vanal oli kirjas kuupäev 19.01.94, ehk et Eestis pole seda keegi vahetanud), kkast, mootor.
Sain ka püstaku, hetkel amordi ootel. Kui need kätte saan, siis läheb amortide ja ühe püstaku vahetuseks. Lisaks päris nii roosiline ei olnud see seis sildadega, nimelt vasakul on õõtsa sarniirid kerge lõtkuga. See aasta suve elab veel üle, järgmiseks (talve)hooajaks on tegevus olemas.
Ootame lume kiiret sulamist

Auto eelmisest nädalast aktiivselt liikvel. Sõita mõistagi ülim
Siiski pole kõik nii roosiline. Käisin üksõhtul BMW-de kogunemisel ja sealt ära tulles ei võtnud starter ennast järgi. Enne ka seda jama olnud, aga alati on käima saanud. Seekord saime ka lõpuks väikese koputamise peale käima, kuid fakt oli, et starter tuleb kas remontida või uus muretseda. Järgmisel hommikul läksin juba taksoga tööle, sest enam polnud ka kopsimisest kasu. Tuli tuttav koju(samalajal olin ise tööl), keeras starteri maha, viis remonti(vahetati pendiks, mingid klemmid ja võeti üldse lahti ja kontrolliti üle, ning anti ka tööle garantii, kui pikk? Seda ma ei tea ) ja pani täna peale(suured tänud Taavi ja Mart @ Trioprisma). Kõik toimib nagu kellavärk.
Samalajal saabusid minu kätte tuttuued Sachsi amordid(KG Knutssonist). Esimesel võimalusel hakkan vahetama ja samalajal vahetan ka probleemse püstaku ära(kuna rehvivahetus hooaeg hetkel käsil, siis peab maini kannatama see töö).

Tore kuulda, et auto aktiivselt liikvel jälle ning vigu likvideerid, õigemini tehnilist poolt parandad.
Kui saladus pole siis amordi hind oli muidu mõistlik?
Eks loodab, et reedel näeb siis autot ka üle pika aja .

Eks kui sõita, siis peab ka parandama. Ehk mis liigub, see kulub(kuigi tundub, et sõitmine teeb head ja seismine on see mis asju hävitab ).
Nädalavahetus olin siis kaks päeva(laupäeval vahelduva eduga terve päeva ja täna mingi neli tundi) auto all ja vahetasin need amordid ära. Vasak püstak ka korralik nüüd(enne oli keevitatud igatepidi). Kui taga oli enne õliamordid ja ilmselt originaalid, siis ees olid KYB gaasikad ja parempoolne isegi täitsa töökorras(lendas siiski prügikasti). Töö käigust kahjuks pilti ei teinud, sest fotokas ununes koju, aga pole vast hullu.
Amordid olid firmalt Sachs ja hinnaks kokku 2600.- (2 tk. siis).
Mingisugune mure siiski on veel esisillaga(kahtlustan ise kas jälle see roolilatil olevat mutter või siis on ikkagi roolikarp läbi). Kui tee on kare või paljude pisikeste aukudega, siis on roolis tunda kerget vibratsiooni(jube raske kirjeldada, peaks mõnel asjatundjal sõita laskma). Samas olen lasknud sõita ja loksutada igaaasta vähemalt korra kuskil töökojas ja alati on õeldud, et kõik korras. Ei tea ise ikka rahul ei ole
Peaks kevade suurpuhastuse ka laskma autole teha, nii seest kui väljast ja siis kuskil võiks lasta pilte teha. Keegi äkki teba kedagi kes teab kedagi kes tahaks pildistada ja teab ilusat kohta

Nii peale suurt hooldust sõitnud 2,5k km ja nagu arvata oli tuleb vigu välja kuhjaga. See võdin esisillas on tingitud roolikarbist(keerasin peale ja peaaegu sain vaikuse majja, kas keegi teab palju seda võib peale keerata??). Hetkel suurim mure mootoriga. See silinder kus sai teise mootori pihustit katsetatud on segu lahja ja küünal valge. Täna vahetasin vana pihusti vastu tagasi(sellega kippus küünal tahmama, eks ole näha mis nüüd toimub). Suurel kiirusel kiirendades kippus mootor ka detoneerima. Lisaks on jama jahutusega, ikka kõigub seier kahtlaselt(samas kuumaks mootor ei lähe). Sõidu ajal viskab sooja õhu vahele ka külma ja külma peale keerates ei ole õhk päris külm. Lisaks ei toimi kont, ehk et mingi klapp kuskil jamab. kui kondi tööle panen jääb midagi salongis susisema. Kuna kõik toimib vaakumiga, siis võib viga peituda mingis klapis mis ei sulgu äkki? Selleks aga peab võtma armatuuri maha, milleks mul hetkel ei ole aega kuna kasutan autot igapäevaselt. Armatuuri peab ära võtma ka selleks, et kontrollida salongisoojendus radika korrasolekut kuna jahutusvedelik kipub kaduma.

Eks see on suhtumise küsimus, mind häirivad igast pisivead ka. Nagu kirjutasin, siis olen igapäevaselt 2500 km läbinud. See pole teab mis väike number auto jaoks, mida kasutati viimati nii toimekalt vist 2005 aastal Suuremad vead puuduvad, usun et enamus sõidaksid ilma hooldamata selle autoga 10 tuhandeid kilomeetreid, aga minu soov ei ole ainult sõita sellega, vaid ka hooldada ja taastada/remontida.
Edu läheb kuhjaga vaja(hetkel väike mot.i kriis ka)!

Mootori temp. mure lahenes ka koos pihusti tagasi vahetamisega. Peale mõnda sadat kilomeetrit vaatasin ka küünla üle, ning oli ilusti pruun. Ei mingit tahmamist, samas pean veel maanteele proovima minna kuidas detonatsiooniga lood on. Temperatuur ei kõigu ja ei tõuse ka siis kui käik sees ja kohapeal käib(kuna ventikas on siduriga, siis igaüks võib järeldada, mis teeb jahutus siis kui pöörded on madalad). Ühesõnaga see, et ühes silindris oli temp kõrge, pani kogu mootori jahutuse vimpkat viskama(täitsa lakke ei tõusnud, aga kõikus hirmsasti). Vähemalt üks mure vähem. Nüüd tuleks armatuur maha kiskuda, aga selleks pole kahjuks aega. Eks vaatab, millal saan aega et see suur töö ettevõtta.
Viimaseks kütusekuluks arvutasin 12,5 ja see puhas linn. Päris hea nii suure ja nii vana tehnika kohta. Auto tehti ka puhtaks, vahatati ja pigi eemaldati. Pilte minul kahjuks ei ole, kui saan, siis lisan kindlasti.

Sain ka pildid(tänud Taavile @ Trioprisma, kes puhastas ja kasis ning pildid tegi):

Veidi seebikast pilte. Sai oldud Hiiumaal puhkusest suurema osa ja tegin väikse pesu enne linna sõitmist.



Sisust on vähe pilte ja kuna sai tolmuimejaga veidi möllatud, siis seest ka paar klõpsu:





Pagasniku põhja sai tavalisest vaibast lõigatud kate, et ei määriks originaal katet ära(pole küll ilus, aga teeb oma töö ära):

Kuna Taavi laenas oma E36-st Business CD RDS raadiot, siis sai see ka prooviks sisse pandud:



Vahepeal läks radikas katki(ülemise lõdviku väljund, mis on plastikust). Sinna jäi 2cm könt, mille otsa sai lõdvik aetud, kuid see on nii kahtlane(mõned räägivad et kestab ilusti). Sellepärast ongi homme forssi minek ja tellin uue radika ära. Lisaks on olemas uued lõdvikud ja uus termostaat(igaksjuhuks). Termostaadi vahetusega läheb veel hapuks asi, sest alumine korpuse polt käib lihtsalt ringi. Eks vaatab kuidas selle asja lahendab. Seniks ilusat suve kõigile!

kena jangtimer!

Võib vaid arvata, kui lux oli sellisega 85'dal aastal sõita. Huvitav on ka see, et enamus kirju armatuuris saksakeeles veel..Palju sul läbisõitu kogunenud on?

Väga kena E23

Arvan, et 85 aasta ei olnudki ta enam nii "kõva sõna", sest paralleelselt toodeti ka juba e32 kerega autosi, mis on tehniliselt ikka kõva samm edasi. Samas oli see mudel tootmises ligi 10 aastat kui ma ei eksi, nii et 76 aastal oli ikka väga popp masin see
Kirjad jah saksa keeles. Õige läbisõit on teadmata kuna enne ja pisut ka pärast keretöid sa sõidetud veidi mitte töötava spidoga. Samas kui siin hiljuti spido sai vahetatud, siis kerisin ette ka, nii et 315000 km, mis hetkel ees on peaks olema mõned tuhanded rohkem kui päris. Esimene märge isetehtud hooldusraamatusse on umbes 165000 km pealt. Selleks hetkeks oli ta Eestis olnud juba aasta umbes. Toodi Rootsist, meremees ise tõi omale, nii et reaalse läbisõiduga hetkel tegemist. Mina olen sõitnud 2006 aasta algusest 30000 km.