DevilDeVille , ära sellist 1994a ja edasi masinat küll sellele poisikele soovita pärast saabki sellise masina millel tüüpilised titevead sees näiteks mootorõlitusega mis lõpuks võib mootori kokkujooksmisele viia. Siis ei jõua tema ala siin ära kuulata aka usa masin üli sitt ja kõik usa masinad siis on sittad kuna selline north star mootor läks kotti. Mina pigem ütlen, et proovigu kuskil 2001a ja edasi Devillesi mille North Star mootorid juba titevigadest puhas ja pole mingeid jamasi ja on väga pommikindlad ja isegi näitavad mitmetele samasuurustele mootoritele bmw,mersu jne silmad ette.

kaabakaz, sellise jutuga sa jätad madalalaubalise tatika mulje nii, et jäta see erutus omale.
Kui sa ka päriselt USAs pesitsed ja niisama ei kõvata siis proovi erinevaid USA masinaid küll siis saad aru miks USA autode mugavus parem kui välismaa kraami omadest.

Läti on ilus maa, seal on päris kenad neiud

Fallos, too nüüd siia US A päritolu laevad, mis suudavad vastu panna:
M5 kiiendus 5,3sekki ja keskmine kulu 14L/100.
MB S600 .....6sekki ja keskmine 16L/100.
Audi S8.......6,6sekki ja 15L/100.

Kisub kahtlaselt ideaalauto otsinguks, nõutakse: tippklassi juhitavust(ringiaeg!1?!1), olematut kütusekulu, odavat ülevalpidamist ja ohtralt jõudu- loomulikult vähese raha eest. Muidugi on ka 0-100 on üks tähtsamaid kriteeriumeid mille järgi autot valida.

Peaks kompromissidele mõtlema...

M5 on piisavalt suur, pole ju juttu M3, mille salong on ikka pisike. M5 mahub ilusti 5-täiskasvanut sõitma-pole probleemi.
Minu kasutuses kindlasti sellised kütusenäitajad ei tuleks kõne alla, need võtsin autoweek lehelt(erinevalt usa-..dedest, kes ise asju siin leiutavad).
Omale ostan auto siis, kui sõidan kauemaks Eestist minema-siin lihtsalt pole mõttet sellisel autol

Kas mingi S8 ei lippand 5,5 0-100???

tra, mis teema. Kohalikud isehakanud spetsialistid tulevad võrdlema 'esse' & 'emme' USA konveierilt maha jooksnud luksusautodega. Ja mida ma selle 0-100ni 6. sekundilise kiirendusega peale hakkan? Saan maanteel kellegist kiiremini mööda või olen kellegist foori all kiirem?
Küllalt vaatad liikluses neid tohmaneid, kes auto-auto haaval mööda sõidavad, võitu nad sellest tegelikult suurt ei saa, sest pmst esimese foori all oled kiirustaja taga või kõrval.

Endale väga meeldivad USA autod, olgugi, et enda kasutuses pole just kõige puhtam usaraud. Väga meeldib ka see kultuur, mis usarauaga kaasneb- USA autode kokkutulekud jms üritused. Vägeva elamuse saab.

Salong on tihtipeale paljudel liikuritel aegunud & täis plastikut, kuid küttekulu on küll nüüd müüt. (eks siinkohal räägime ka sellest kuidas autot hoitud, hooldatud & omaniku sõidustiiliks) Muidu väga mugav auto, julgeks soovitada küll suure & mugava auto pähe.

Need on ju KÕIK aeglasemad, kui Cadillac!

CTS-V: 4.2 sekki, keskmine kulu 15.3
CTS-V kuseb kõik eelnevad autod ringrajal täis ja ei tee teist nägu kah.

Ja et sinusugused ei hakkaks siin mingit jura ajama, siis maailma kiireimad tavainimesele kättesaadavad tehaseautod tulevad just USA-st. Kui Ferrari Enzo suudab ringrajal napilt Corvettega võidu sõita kuid vaatab Viperi tagatulesi siis.....?

Ainus auto mis maksab alla 5 milj eek ja suudab vähekenegi USA masinatel ringrajal sabas püsida on see japsude GT-R
Ja läbi aegade maailma kiireim sedaan ringrajal on Cadillac.
(andmed: Nürburgring laptimes Wikipedia)

ma olen piisavalt usakaid müünud ja sõitnud nendega, mitte 100m loomulikult, isegi Fleetwoodil oli kunstnahk ustel ja istmete külgedel. Olen ka selle teemal rääginud päris objektiivsega inimesega, kellel neid Broughameid mittu tükki, ja neid kasutatakse klippides, reklaamide fimimisel jne.. inimene pole Eestist päris. Pluss olen sõitnud Lincoln Continental MkVIII, pehme küll, minek hea, aga proovi kurvi sõita.. pole kurvi jaoks..
Ford Mustang 2005 aasta, olen seda kasutanud ca 1 kuu.. Hääled mahlased, tüdrukutele meeldib, kuid 4.0 Cologne ainult 150kW kopikatega, minekud pole (sellise töömahu kohta), bensu võttis üllatavalt vähe küll, aga seest plastik mida ei leia isegi Hiina mashinas (ainuke plussiks, et ei haise nagu hiina plastmass )

Minu jaoks usa autod on kõik suured usakad mida toodeti kuni mid of 70's Mul endal oli ka mittu usakat - Dodge Ram 5.9 Magnum, ja 2 GMC Safari 4.3 Vortec, üks 155kW (W-series mootoriga), ja 143kW facelift mudel.. Et mingi kujutus autodest mul on.. Btw.. praktiliselt uued usa bussid (Chevrolet Expresse, GMC Savanna) nagisevad ja kolisevad seest

präegu vaatasin, et käest läbinud 27 Chevy bussi, ja 7 GMC-d, pluss 2 Dodge Ram Van-i .. suht väike kogemus küll, aga ikkagi

CTS-V on küll hea lennuk, aga ei tea miks Eestis pole nii levinud, ma pole veel ühtegi kohanud

See CTS-V on vast selline erand USAkate puhul(see mulle usa autodest väga meeldib), aga Eestis seda vist pole mitte õhtegi eksemplari.

Charly: http://www.autoweek.nl/carbase_data.php ... 5&cache=no ennem, kui

5-5,3 sek sajani sõidab E39 M5.
E60 sõidab 4,7 või vähem.
2009a. CTS-V läheb 0-60Mph 4.0 sek vs 2007a. M5 4.1 sek.
Veerandmiilil nendel aegade vahe ainult 0,2 sek. ehk siis 12.3 ja 12.5
Nende andmete järgi ei peaks Caddyt küll eriliselt kiiremaks, arvestades, et see on kompressoriga ja autol on 50hj rohkem, kui vabalthingaval M5-l.
Uue, kohe välja tuleva M5 vastu pole sellel midagi panna.

Kas M5 on ka 0-60 MPH? Sealt tuleb juba ise vahe sisse, selle 4 kmh/h lisaks saavutamisele kulub juba ise aega, nii et siis võib juba Caddy isegi aegalsem olla kui M5 (eeldusel et m5 on km/h).

Deville, saa juba üle. Mercedes-Benz CLS 63 AMG 4,5sek. ja kordades mugavam, kui CTS-V.