Peaks homme tsekkama, kas Chevy ikka parklas alles on ja millalgi ta töö juurde viima, et tuled maha ja laiali kakkuda niiskuse välja saamiseks, sama lugu ka salongi põhjamatiga. Seest plekini välja saab, käib põhi ka mastiksiga üle.

Mõtlesin, et proovin, mis sellest möllis stangest annaks ise välja voolida, sest kaotada pole ju midagi. Täna võtsin ta maha ja homme peale tööd hakkan siis võluma. Eks näis, mis tuleb. Audi viskas ka juba lusika nurka, aga enne nädalavahetust sellega vist tegeleda ei jõua, kuna koju jõudes juba pime.
Hetkel näeb Chevy välja selline:

Mis Audi hakkas?

Põhimõtteliselt saaksid selle mõlgi välja küll, midagi hullu ju olla ei tohiks Jõudu!

Ei olegi jõudnud Audit uurida, kuna koju jõudes alati pime väljas, aga arvan, et undav bensupump lõpetas töötahte. Käima ei lähe ja kui pika käiamisega mingi hääle mootorisse saab, siis seda häält teeb umbes 1 silinder, mis lõppeb ikka vaikusega.
Kuigi ta nöögib, siiski ma teda armastan ja ostin talle eile roolivõimendi süsteemi - latt, varras, pott, voolikud jne. Kui ta kunagi ellu ärkab, poogitakse see ka külge.
Chevy stanget tiku-taku mehed ei soovitanud taastama hakata, sest ei pidavat vist asja saama või läheb kallimaks, kui korralik soetada. Oleks küll variant osta uus-kasutatud 1000 eekuga, aga kuna mul midagi kaotada ei ole, siis proovin, mis saia sellest sitast annab teha. Uut jõuab alati osta.

Tegin sujuvalt Chevy teema ka Audi omaks. Räägin mõlemast siin.

Sai siis kaks õhtut stangega tegeletud ja võin öelda, et tulemus on juba praegu parem, kui enne, lisaks veel säästetud 1000.- .
Lisaks enda mõlgile, tuli välja veel kaks vanemat, mis olid osavalt pahtli alla peidetud. Nende tõttu olid ka stange otsad lääpas.
Need kaks värvita laiku olid peidetud mõlgid:


Sirgestamist alustasin esialgu tavalise tunkraua, kahe kantraua ja Chevy enda raskusega. Paraku oli Chevy liiga kerge.


Tavaline tunkraud asendus hüdraulise vastu, Chevy aga kahveltõstuki. Tõstuki alla kogu see kompot aga ei mahtunud. Sai tagumik kõrgemale sõidetud ja sirgestamine võis alata.



Peale seda protseduuri tuli mulle õnneks töökaaslane appi, ilma temata oleks pool tööd tegemata jäänud, sest üksi sirgeks taguda seda oleks olnud suht võimatu.
Tööriistadeks said kolm erisuuruses haamrit, erinevad puuklotsid ja palju tahtmist. Lõpuks ta sirge oligi, kadunud olid ka vanad mõlgid ja sellega esimene õhtu lõppes.

Teisel õhtul alustasin puhastamist värvist ja hetkel selline ta ongi. Järgmiseks kerge pahtel, krunt ja värv.




Kõik on peaaegu õige, numbrituled olema ja puha.


Ja täna õhtul sain ka Audi käima jälle. Aitas bensu lisamine. Kütusenäidiku järgi oli ca. 15 toopi sees, aga mõtlesin, et äkki näitab see mulle aiateibaid. Saigi kanister bensu täis lastud ja Audisse valatud. Lõpptulem oli positiivne.

audidel saab ju küttenäidikut ka liigutada armatuuris, nagu odomeetrit jms. see äkki paigast liigutatud.

Ei usu, sest nüüd kui sai tangitud näitas õigesti. Enne punast piiri hakkab arvatavasti andur nöökima.

Ära siis pumpa enam kuivale jäta, need vägagi õrnahingelised.
B2 ikka vägagi hea valik, üllatavalt mugav liikur oma aja kohta ja see (minu arvates) ilusamaid 80`ndate kerejoon...

Blazer nagu 1 USA maastur ikka, ühe puuga lõõdud kõik.

Üks õhtu juhtusin õigel ajal Audi klubi foorumis varuosade rubriiki lugema, kus pakuti müüa kasutatud, kuid korralikke suunatulesid. Kuna need on põhimõtteliselt defitsiit, siis lendasid kiiresti meilid ja sõnumid teele (öösel). Täna sain tuled kätte. Mõned pisikesed mõrad äärtes on, aga need tekkinud vist juba vanadusest. Issanda loomaaed sai kraani all välja loputatud ja nüüd ootavad paigaldust. Chevy kohta niipalju, et täna käisin võõba juures hinnapakkumist võtmas stangele ja sinna see jäi. Järgmine nädal samal ajal peaks värvitud stange tagasi saama.
Ahjaa, seda ka veel, et järgmine neljapäev peaks Fronti endale kerge rooli saama Eintsi abiga. Autost ja salongist ka mõned pildid:

Kuradi ilus!

See audi on ikka kuradi ilusate kerejoontega klassik
Loodan, et säästad seda soolalägast.

Audi jääb talveks seisma, esialgsete plaanide järgi küll parklasse, välitingimustesse, kuid soolata ei tohiks midagi katastroofilist ka seal temaga juhtuda. Enne seda, kui võti viimast korda enne kevadet süütelukust lahkub, teen pesu, vahakuuri, õli vahetuse ja muud määrimised, salongi niiskuskogujatena soolatopsid.
Ja pean tunnistama, et olen ise ka selle ostuga väga rahul.

Ehh ,et ikka hing ei luba sellisega talvel sõita ,see väga õige otsus.

Päris loll peaksin olema, kui selle auto soola sisse saadan ning samal ajal teine, talve mõistes suutlikum auto, kõrval seisab.
Väga ei raatsi teda väljagi seisma jätta ja nüüd otsingi hea hinnaga sooja ning kuiva garaazi, kus saaks pimedaid talveõhtuid Audi seltsis veeta, et kevadel veel paremas seisus hooaega alustada.