Pildil pakutud lahendusest ei ole eriti abi, kuna küljepealt vaadates jääb küll mulje, et auto tõusis kõrgemale, auto keskkoht samuti kerkis, kuid kliirens (madalaim punkt kahe ratta vahel) ei muutunud, sest kõik sillakloba jäi ju sama madalale... Ainus viis, kuidas sõiduautol kliirensit tõsta, on mahutada sinna alla võimalikult suured rattad. Ise olen kokku 20a jooksul päris paljude autodega seda ka teinud: tiivakoopa servad tuleb ära lõigata, mõnikord koobast seest kah natuke ringi ehitada, võimalikult väikese mõõduga veljele laiad ja täiskõrged maasturirehvid ja vajadusel ka vedrudele kummipadjad alla/peale (et läbi lüües rehv kusagil keresse ei hakkaks). Seda kõike selleks, et auto ei näeks välja nagu maastur, vaid et reaalset kliirensit suuremaks saada. Vastasel korral viid vaid auto raskuskeskme mõttetult kõrgele ja hakkad liigselt väänama pooltelgi. Piirama jäävad esimese käigu ülekanded ja sidur, kuna suurema rehvi korral kõik ülekanded pikenevad. SIIN on video ühest viimasest suuremast projektist, mille ümberehituseks taotlesin ARKist load ja mil viisil vähemalt läbivuse osas peaks saama optimaalse lahenduse. Seal videos olev lumel "keerutamine" ei ole tehtud mitte kõvatamiseks, vaid endale testimiseks väga kõva koorikuga lumel (lumekoorik kandis kergemat inimest, sellest ka põhjus, miks auto seal hästi liikuda ei taha). Rallidest videosid ei ole, kuna ise hoidsin alati rooli ja pole ühtegi võõraste poolt filmitud lõiku kunagi netis kohanud (kui keegi märganud, siis palun andke teada lühisõnumiga, tänud!).

Kõik Padaorgu vaatama Reporterist

No offence, ma ei kavatsenud vaielda, vaid lisasin ühe detaili, mille peale kindlalt enamus Padaorust läbisõitjaid elu sees ei mõtle.
Selles suhtes muidugi, et OLEKS KOHE VÕINUD ümber pöörata, aga inimene ei mõtle ju selle peale. Esimene reaktsioon neil oli ilmselt, et kerge seisak, küll varsti edasi saab. Aga juba paari hetkega oli tee täis tuisanud ja autod kinni. Ja pealegi, ükski inimene ei mõtle ka ennem selle peale, et Padaorg tuuline kant ja äkki seal on mingeid probleeme - seda enam mõtleb ta veel, et Eesti nr 1 maantee ja vaevalt siin sellist asja juhtuda saab. Võib olla oli seal ka probleeme ümber keeramisega näiteks. Kõike detaile ja inimeste käitumise arusaamiseks peaks küsimustega pommitama mõnda seal olnud juhti.

ja täpsustuseks veel:) kõik inimesed ajavad enda mingeid kuradi "õigusi" kogu aeg, mõistmist väga ei kohta, kõik ajavad õigusi taga ainult.

Jätkuvalt siis pardak eestis,baltijaama juures käib lume koristus mingite masinatega mis nagu asvaltit üles künnavad aga seekord siis lume valle,Töö käib nädala sees tipptunnil väga tiheda liiklusega piirkonnas ja üldiselt tallinna kesklinnas.Mis jor...i kari töid organiseerivad ei tea .JUBE JUBE JUBE JUBE