Eesti ja Soome kultustuuningu imelised kõrvalmõjud

http://www.youtube.com/watch?v=rs-jAImScms

Simo mõtle veel enne müümist

ega jah simo anna aga minna evol...rattad kuumaks

kas see oli mõeldud irooniana?
Olen väga rahul selle tuuninguga, süüdistan pigem ise ennast
Sellise autoga peab arvetsama selliste kuludega jms, eriti kui stockist niipalju võimsam on auto
Ja olgem ausad, ma ei hoidnud seda karvavõrdki tagasi, läheb katki tuleb korda lihtsalt teha

Sai ka eile pealinnas seda kulgurit vist silmatud. Päris kena peaks ütlema.

Noh kui päris aus olla, siis olen näinud paari autot, mis ilmselt samast seltskonnast pärit ja seal on mõned asjad jätnud veidi soovida.
Vähemalt minu jaoks. Ühest autost teise korduvad sarnased kiiksud millele ei taheta tähelepanu pöörata.
Ma arvan, et EVO mootorile on see 260kw suht lumme kusta, kui see on õigesti võetud ja kõiki väärtusi jälgitud, mitte lampi boosti peale keeratud.
Mulle on jäänud lihtsalt mulje, et inimesed õitsevad oma varem kogutud kuulsuse peal ja ei taha ennast väga edasi arendada, just süviti detailidesse.
Teiste arvamus ei peagi üldse minu omaga ühtima, seega pole vaja siin mingit kaklust korraldama hakata

Ehk tuleb millalgi ka mul ette mõne EVO näppimine, näis mis probleemid siis esile kerkivad.

Kusjuures, meil on samad kogemused kahjuks. Kui Mihklil huvi, siis mingi hetk võiks anda näppida GEMS'i evo peal näiteks TKTK düno's...

GEMS-i EVO peal olen juba näppinud veidi
Meeldiv ajuvabadus on see GEMS esmakordsel kasutamisel.

Aga jätkame offtopicut PS-is ja ärme reosta seda teemat.

Simo anna siis teada, mis probleem mootoris oli.

Küünlad + õhuklapp, ühtib nende puudustega mis sina silmas pead?
Ei tahagi kaklust korraldada, ütlesin lihtsalt et mina olen asjaga rahul (ei maksnud ju meeletut summat, seega ei küsi ka meeletut kvaliteeti ja olen sellise autopuhul arvestanud kõrgemate kuludega)

Mida sa õhuklapi all silmas pead?
Mis küünaldel viga oli, mõni elektrood veidi sulanud?

Minu tähelepanekud puudutavad autosid, mis olid originaalis vabalthingavad ja on ära turbotatud.

Mis puutub töö maksumuse ja kvaliteedi suhtesse, kas siis väikse raha eest peab ebakvaliteetsemat tööd tegema (üldises mõistes, mitte konkreetne auto)?
Sul vist need summad nii väga väikesed polnudki.

Tallinnast tagasi tulles andsid kõvasti pähe ja sellepärast ka selline tulemus

No see oli esimene ja kõige odavam putitamine kah mu arust.
Edasi tuleks rõhku juba juurde keerata ja sisikonda vahetada .

Suht kindlalt on teema küünaldes. Meilgi oli probleem et puterdas rõhu all vahepeal, ning süüdlasteks olid ajutised küünlad mis olid peale pandud ( uued Boschi küünlad, pidasid vastu 3 päeva). Pane peale korralikud NGK Iridium 9-d ja ei teki mingeid probleeme. Neid kasutavad ka enamik rallikaid mis siinmail liigub. Hind peaks olema ca 800kr tükk. Mis on märksa odavam kui EVO originaal küünlad.

Katsuge nüüd aru saada, et lõplikult ei saa rõhku tõsta, igal turbol on omad piirid.
Turbomootorile ei anna jõudu mitte boost vaid õhukogus.
Lihtsalt väike turbo surub kõrgema boosti juures rohkem õhku läbi mootori.
Kui boosti liigselt tõstate ja TIP/backpressure lakke tõuseb, siis see on hetk kus juppe lendama hakkab.

Millised küünlad välja nägid? Mis sädevahega/kuumusastmega küünlad olid need mis tuksi läksid ja mis sädevahega/kuumusastmega uued küünlad olid?