Talvel on ju siiski plaan nelivedu taastada ?
Kui jh... kas siis lihtsam suveks mingit muud rapet pole osta ? Seda sirje nelivedu vast pole jh õige suvel piinata/runnida. Varuosu väga lademetes enam kahjuks ei tule. Sellele sirjele sai vahekasti kaant juba tükkaega otsitud...

tahaks jah nelivedu talveks, aga mitte sierrat, vaid miskit põnevat 2000a. + grand cherokeed igapäevaautoks
Sierra peab ikkagi külg ees sõitma
See tehnika rändab talveks ühe pärnus kulgeva m5-e stangega scorpa peale.

Su kiire püss lagunes teepeal ära ka erinevalt Kubiliuse Sirjest.

Pole väga midagi kommenteerida Sierra kohta, helisüsteem on kuulatav, istmed on kruiisitavad ja tiks on närviajav.

Eile hakkasin tõukureid vahetama, kõik vinge, mootor seest ilus puhas ja mida kõike veel. Kokku pannes hakkas jama pihta, pinguti ei aktiveerunud enam. Suure suure jeblaga sain ta lahti lõpuks, ladusin kõik kokku, võtsin sädeme ära, et õlisurve enne üles saaks kui käima panna. Natukese aja pärast hakkas mootor kuidagi jõle imelikult kiirelt ringi käima. Okeii, panin sädeme tagasi, proovisin veel mõned korrad, midagi ei muutunud ja võtsin igaksjuhuks klapikambrikaane maha uuesti, et märke üle kontrollida. Kõik on tore, pingutil oli stopperseib puruks läinud kokkupannes, ei piiranud enam väljatulekut ja käivitades õlisurvega lükkas keti liiga pingule ning viskas keti maha pingutusrullikult. Ehk klapid pähe ei käinud, saaks seda kuidagi ilma mootorit päris kokku panemata ja survete mõõtmiseta teada või kuidagi ilma kaant maha võtmata teada, oleks päris tore, aga ei saa nagu kuidagi vist.
Täna tõin teise mootori kõrvale juppideks, sealt saaks kõik vajaliku, esialgu peaks siiski proovima lihtsamat varianti ja märgid kõik paika panema nii alt kui ülevalt + korraliku pingutusrulliku ja pinguti.

keegi võiks aidata ja öelda, kuidas kasutatud pingutit teistkorda veel kasutada saaks?
Jube Kepp pidi olema, aga uut ei ole mõtet ka ehkupeale osta, et äkki esimesel korral ei jooksnud klapid pähe ja äkki siiski on korras kõik.

paar pilti ka:

enne kokkupanekut

Kui klapid ikka pähe jooksid, siis piisab nukkvõllide maha kiskumisest ja peaks olema näha, kas kõik tõukurid on enamvähem samal tasandil või on mõni madalamal. Kui on erinevatel kõrgustel, siis on ilmselgelt mõni klapp kõver.

Ketipingutit on kõige lihtsam puurpingis kokku panna. Pressid puuri padruniga kerge surve peale pingutile ja siis võtad kaks kas väikest kruvikeerajat või näiteks jalgratta kodarad, mille otsad on lamedaks tehtud. Siis paned esimese rõnga soonde ja kui see õigesti läks siis peaks pinguti padruni surve all nõksu alla liikuma. Siis võtad teise rõnga ja teed täpselt sama. Kui see ka paigas siis on pinguti paigaldamise asendis.

Tänased edusammud siis niipalju, et mootori, mis doonoriks tõin tõmbasin täiesti juppideks ära, seal saan oma mootorile kõik vajaliku. Hommikul tõmban pealolevalt mootorilt uuesti nukad maha, kontrollin kas klapid veel peavad ja kui peavad, siis kõik paremate juppidega kokku uuesti ja õhtuks peaks auto sõitma. Kõik oleneb nendest paganama klappidest praegu, mis ehk on veel korras :roll:

Doonormootori jupid:

Tänased ülirõõmustavad uudised siis sellised, et klapid käisid pähe ja kohe korralikult. Mis siis ikka, nüüdseks kaas maas, nagu ka kast, starter ja muu sarnane. Sidurikomplekt on praktiliselt tutikas, korralik taguveolise kast on olemas, teisel plokikaanel on klapid asjad ka korralikud. Hommikul viin kaane lihvi ja lasen ära vahetada klapid ning klapisääretihendid, siis peaks sellega korras olema. Hooratas läheb ka hommikul treimisse, aga kuskohast ja kuipalju tohib sealt maha võtta? Lammutades selgus ka, et vända ketiratta tifti oli ka puruks tõmmanud, õnneks saab need asjad kõik doonori juppidest. Kaane tagasi saab, siis kokkuladumisest puudu veel ATF DIII õli, õhufilter ja bensufilter, plokikaanetihend, ketipinguti ja tosooli 10L. Vana on küll puhas veel ja alles detsembris vahetatud, aga kui juba siis juba. Ei ole nii kallis investeering.
Sisse läks OMV 5w40 täissünt õli ja korraliku firma õlifilter.
Enne üldse tõukurite vahetamise alustamist päevake sai veel pingeregulaator ka genekal ära vahetatud.

Mõned pildid ka juurde:



















Vasakul siis vända ketiratas, mille tifti oli puruks tõmmanud jälle, paremal doonori "uus"





Ehk kaanepoisid ja treialipoisid tegutsevad homne päev kiirelt ja saab juba õhtuks või järgmise päeva hommikuks asjad kätte, saaks kokku ära laduda

Oskab keegi öelda, kas nelikveolise sillatalapeale istub taguveolise karteripõhi?
Hooratas on treiali käes, homme peaks kätte saama. Plokikaane viisin lihvimisse ja andsin teise kaane ka kaasa, kuskohast vajaminevad klapid saab, raunex-ist ostsin juurde veel klapisääretihendid, et need ka vahetatud saaks, maksid kõik kokku 4.20.- Kaane pidi paari päeva jooksul kätte saama. Uurisin ka pinguti ja kaanetihendi hinda, letihinnad olid tihend 20e. ja pinguti 26e.
Polegi kõige hullem

Muidugi veel küsimus, kas õõtsa kinnitused sillatalapoolsed on neliku talal ja taguveolise talal samad?


Rõõmustavaid uudiseid veel niipalju, et reedel saan kätte uued punni istmed, mis on täis elektrilised ja soojendustega ning pehme riidega, nagu ma tahtnud olen, kui auto sõitma saab, siis on veel ainult järgiminemise vaev ka sierra gt tagumistele istmetele ja uksepolstritele, mis on korralikud ning tumedama riidega, kui praegused ning taguistmed ka peatugedega, mida olen väga vähestel näinud.

Paar vajalikku jubinat sai täna juurde ostetud, kuid hommik algas suure kurvastusega - treial keeras hooratta perse...
Mis siis ikka, si**a kah, läheb tavalisega kokku. On kellelgi pakkuda ?
Kaanega pidi paar päeva veel aega minema, kuna nii kiire on. Kaanest võetakse maha 0.7mm, vahetatakse klapisääretihendid ning vigased klapid
aa, bensupaak sai ka puhtaks ja ilusaks tehtud, paar tillukest auku olid, need läksid keemilise metalliga kinni.

Paar pilti ka:






Jääme siis plokikaant ja uut hooratast ootama.

Peab ka linna vaatama liikuma vist. Nagu näha siis ikka areneb. Too tüüp kes treis seda hooratast, sulle uut ei peaks ostma või?

ei, sest eks ma ise olin ka natuke loll, ma ütlesin talle ju, et "Siit natuke ja sealt natuke"
Vene rahvusest oli ka teine, ju ei saanud päris täpselt aru, mis ma mõtlesin ja võttis natukese asemel palju
Pole hullu, eks see hooratas ei maksa dohc-ile niivõinaa mitte midagi + järgmised nädal aega oleks ma otsinud inimest, kes tasakaalustaks seda, täna paarist kohast uurisin, ei tee seda keegi. Vahet pole, läheb originaalhoorattaga kokku tagasi, küll saab oluliselt parem ikka, kui ennem oli, praegu seisab teine ju ilma kasti ja kaaneta nukralt, kaane kätte saab, läheb taguveolise karteripõhi, käigukast, kardaan ja paar muud jubinat nagunii külge ju

Siis peab demovideo ka tegema, aga paneme enne asja kokku siiski

Ma lohutaks sind millegiga,aga kuna sa nii uhkust täis,siis head avastamist!Kui auto koos siis märkad et midagi on "mäda".Ja saaga algab uuesti remontimisel.

Uhkust täis jah?
Siin teemas pole mõtet tilka näppida eksole, tüüpiline sina, "nännännää, ma tean midagi, mida sina ei tea ja ma ei ütle ka, nännännää"
Mine eputa oma tarkusega kuskil vabas teemas või midagi...

Igatahes, täna sain uue hooratta ja taha ka uued punni universaali vedrud, mida nats lühemaks tuleb teha. Universaali kangemad amordid on pikemat aega olemas juba
Uued pehme riidega, soendustega ja täis elektrilised punnsilma istmed jõudsid ka täna kohale
Keermeliimi, millega hooratta poldid kinni panna, peaks ka veel alles olema parasjagu

Kaane tagasi panekuga soovitatakse ka uued poldid osta.
Vanad võid puru keerata ja siis juba n..ssi palju rohkem.
Ise pole küll kunagi polte puruks keeranud, nii et see väide minu jaoks poolpidune.

kaanepoldid on kõige väiksem mure!