Ma küsiks siis korra veel,et millel su nii põhjapanevad väited põhinevad?Kas oled enda poolt välja pakutud autosid omanud?Ja mis on nende autode head küljed?(see ei lähe arvesse,et teismelised vaimustusega järgi vaatavad)

sõbral oli 740 e38 ja ühel sugulasel on siiani A9

Olles ise omanud ja ka töö-alaselt kokku puutunud paljude siinpakutud liikuritega siis
mina paljude meelehärmiks nõustun kodanik tuttofare viimase postitusega.
Lagunevad need juudimersud samamoodi-lihtsalt nende omanikud ei käi a`la SR foorumis siunamas.
Näiteks E38 V12 mootoriga on täielik töökindluse etalon kui leiad korraliku isendi ja ise hoolas omanik oled.
E46 paraku siia ritta ei sobi-nii oma masendava ruumipuuduse kui üleüldise välimusega

Mina olen väga vaene, aga pole mul siiani olnud paremt autot, kui E46Touring, M.paketiga vägagi kena oli veel tagatippu.....vabandage, aga see jama on jälle kellele mida....

No 6k eurine auto nüüd küll vaevalt mingi rikkurite auto on.Soovin lihtsalt mõistliku hinna eest võimalikult head autot.E38-st nii palju et omal ajal sai see soetatud ikka kordades kallimalt kui sinu pakutud 2k ja kontrollitud kõikvõimalikud sõlmed tuntud bmw hooldajate juures kaasaarvatud um-is.Aga ikkagi juhtus nii et paari kuu pärast läks 1 asi peeti jne.Aga e38 mugavusele kyll 5+

Arvatavasti sinu enda süü. Alati ei saa süüdistada auto halbsust vaid tihtipeale on omanik ise süüdi. Kui sa tahad tõesti täiesti pommikidnlat atuot siis pead ostma küll mingi auto millel pole mingit lisavarustust peal nagu näiteks mingi dacia logan vms.

Igalühel õigus oma arvamusele.Polegi väitnud et otsin täiesti pommikindlat autot.Eks Dacialgi ole oma head ja halvad küljed

Mind on kogu aeg huvitanud,milles see v-12 meeletu töökindlus väljendub,millest paljud räägivad?Hetkel meenub 4 e38sat v12 mootoriga,millel on mootor vahetatud.Üks nendest autodest oli ka see,mida sa ise natuke aega omasid ja siis edasi müüsid.Sinu käes sai see auto kuuldavasti väga head hoolitsust ja ka järgmine omanik hoidis autot piinlikult korras ja mattis sinna tohutu raha.Foorumis imestati,et üks inimene auto eest nii hullult hoolitseb.Siis müüs ära selle ja järgmine omanik sai kohe mootorit vahetama hakata.Teine auto,mis kohe meenub,oli BMW foorumist Karini oma,mis hoiti ka kuuldavasti väga heas korras,kuid ka läks mootor vahetusse mingi hetk.(Ise olen kogu aeg sellist mootorit pommikindlaks pidanud,mis näiteks läheb keema aga pärast maha jahtumist võid ilusti sõitu jätkata või siis läheb hammasrihm puruks aga klappe pähe ei löö.)Isegi kui leida väga heas korras 750,siis üldjuhul on nad ju 95-96 aasta omad ja väga suur tõenäosus iga päev mõne üllatuse osaliseks saada.Seega mulle vähemalt tundub,et see 750i igavese auto staatus on natuke üle paisutatud.

mul oli nõks vanem 750, E32 keres, kuid see oli ammu juba, ja peale seda ma ei taha mitte ühtegi bemmi endale, mul oli väga palju autosi, ja mitte ühtegi autosse ma pole nii palju raha matnud, kui 750-se, sõbral ka üks "etalon", mille ta ostis aastal vist 2004, auto oli 10 aastat vana, 900km järgi sai mootor remontitud, tänaseks auto ikka alles, kuid ta on sõitnud paar korda 2 aasta jooksul, sest pidevalt midagi läheb tuksi, oli tänaseks E32 juba üleeelmine sajand, aga ikka, ma ei saa aru, kus on selle bemari kvaliteet, aastal 2007 sõber ostis minu tootud Alfa 166, ja 4 aasta jooksul käib ainult hoolduses, ainuke mida tuli ootamatu vahetada - salongi ja põhi radikad, kokku 4000 eeki, ja kogu moos, autol aga juba 330 000 km odol, bemmil väidetavalt 100 000 vähem (kõik raamatud kaasas, ja salongi kulumise järgi ka võib väita, nii ta ongi)

Millest sa nüüd räägid??????????????

V12 töökindluse etalon? See on isegi siin foorum päris arvestatav huumor.
jah, tõsi küll, on oluliselt hullemaid mootoreid kokku pandud, mis polegi loodud töötama (kasvõi suurem osa Bi-Turbosid jne), kuid see raha mida nö v12 "korras hoidmiseks" vaja on, ja kui ta selle selle juures ei töötaks ka, oleks asi ikka päris ajuvaba.
Kui jutt juba E38 peale läx, siis minu arust 4.4 on oluliselt parem valik. Küttekulu väiksem, mineku vahe pole väga suur ja mis peamine, remont ja hooldus on ikka oluliselt soodsam.
Meenub ka veel mingist aastakäigust test (ei ole kindel, et see muutund on), kus Bemmi V12 hääletati maailma remondivaenulikumaks mootoriks - osalt sellele võid ette kujutada selle auto korras hoidmise kulusid ja pommikindlus ainuüksi seda koos ei hoia, see on fakt!
Teine miinus asja juures on see, et väga heas korras E38 V12 maksaks ilmselt 150+ kilo eeku, kuna omanik peaks olema juba kõik sõlmed üle käind tulenevalt aastaarvust ning on matnud ilmselt kahekordse müügi summa sinna alla aastate jooksul - aga sellise raha eest E38 osta on 2 varianti: ülim lollus või ülim entusiasm (viimase puhul ratsionaalne otsus polegi muidugi oluline tegur)

Pakuks et +200 kW konede hulgas polegi kõige õnnetum.

Oleksin pidanud eile kohe kirjutama,et ei arva seda v-12 rihmaga olevat,tõin lihtsalt üldise näite.Kunagi on endal olnud autosid,mis on nii keema läinud kui ka rihma puruks tõmmanud,kuid midagi halba pole juhtunud.Krsale niipalju,et irvitada pole siin midagi,kuna need autot,millest sina tavaliselt räägid,on ka siinse rahva jaoks kaugest ajaloost,kuid tundub siiski,et sa said mu mõttest aru.Kui mahti on,siis hr.Iisak võiks paari sõnaga seda töökindluse värki seletada küll.

http://auto.motors24.ee/vehicles/344228 ... -2000.aspx

Kiire,mugav,odav

1,5k j22b veel kytterahakski .

Masin korrap2raselt hooldatud Silberautos (eestis olles) , Rootsis ka mersu esindustes .
L2bis6it on originaal ja pole keritud . Ostetud uuena rootsist ning on olnud 2 omaniku kogu selle aja jooksul.

Mis on selliste diisel mersude tüüpvead, eelistatult diislitel?
Silma on jäänud see, aga see on vist päris kaua müügis olnud. Võib-olla on valesti meeles.
http://www.auto24.ee/used/849689