Auto, mida sa endale kunagi ei ostaks.

Andreas0110 · **Postitatud:** 16.11.2011 01:25

DevilDeVille kirjutas:

Andreas0110 kirjutas:

Pigem viitasin piduriehitustehnoloogiale.

ju see siis mingi uus tehnoloogia on, millest ei mina, ega paljud teised kuulnud pole. penskaristiiliga pole suurem probleem pidurid kinni kasvatada.

Aga milles siis vahe on, et 2005 ja uuematel toyotadel on esimesed klotsid kinni jäänud aga audidel või volksidel mitte? Klotside küljest on kate lahti roostetanud, sest on tavasõidul kuumaks läinud, kuna on kinni jäänud ja kui õigel ajal jaole ei saa, siis ka kettad õhtal.
Oleneb ju supordi ja sadula ehitusest.
Iseenesest ei ole see nüüd küll põhjus, miks mitte osta autot. Isiklikult on kõik võimalused alati olemas, et nii lihtsad asjad, nagu pidurid üle käia paar korda aastas.

Wknd · **Liitunud:** 29.09.2011 01:04 **Postitusi:** 170

Opelid 1990-2000 a. lõpp, ühed kõige igavama disainiga autod. Insignia on juba päris ilus.
Samuti vene autod ning väga ei lähe peale ka Prantsuse autod 1990-2000 lõpp. Enamasti ei meeldi ka USA autod, ei meeldi nii disain kui ka tehnilise poole pealt jäävad Euroopa/Aasia omadele alla, loomulikult on paar erandit, kuid üldpildis USA autod ei meeldi.

Mrk · **Postitatud:** 16.11.2011 20:52

DevilDeVille kirjutas:

mis neljaukseline tagaveoline on näiteks cts-v st kangem

CTS-V on neliveoline ning Panamera Turbo S on kangem.

Wknd · **Liitunud:** 29.09.2011 01:04 **Postitusi:** 170

DevilDeVille kirjutas:

Wknd kirjutas:

Enamasti ei meeldi ka USA autod, ei meeldi nii disain kui ka tehnilise poole pealt jäävad Euroopa/Aasia omadele alla, loomulikult on paar erandit, kuid üldpildis USA autod ei meeldi.

krt ei saa siinkohal küsimata jätta, et mis jääb millele alla? mis asi on nordschleifel viper acr-ist kiirem(gumpertid ja radicalid pole samast liigist)? mis neljaukseline tagaveoline on näiteks cts-v st kangem või milline mahtuniversaal on rüüsler voyagerist mahukam või mäherdune asi on conversion van-idest mugavam? või mäherdune täismõõdus suv on üle suburbanist/ escalade esv-st? või mis seeriatootmise suv/kastikas pakub mikidele konkurentsi kaatrite vedamisel? neid "lolle" küsimusi võiks siinkohal esitama jäädagi

Escalade ja Suburban'i hakkad tõsiselt võrdlema Mercedes ML, BMW X5, Audi Q7, Volvo XC90 jms? USA enamus neid suuri maastureid ei saa maastikul väga millegagi hakkama ning kütusekulu on ka totaalne saast. Ja kuidas Gumpert pole samast liigist mis Viper ACR? Superautod mõlemad ju. Mahukus ja mugavus pole tehniline pool muide. Pick-up'id jäävad jah Euroopa/Aasia omadele alla, aga asi ka selles, et enamus inimesi kes pick-up'i USA's ostavad tegelt seda ei vaja ning Euroopas ei jätku turgu ja pole vajadust neid toota. CTS-V'le on M5 ning E63 head konkurendid.

talon · **Postitatud:** 16.11.2011 22:26

Mercedes ML, BMW X5, Audi Q7, Volvo XC90 neist ei anna enamus maasturi mõõte väljagi, USA raua kõrval. Neid kõik euro maasturid kuuluvad klassi" tõstan sõiduauto kõrgemaks ja lisan 4 veo"

O_o · **Liitunud:** 12.07.2006 19:00 **Postitusi:** 583

talon kirjutas:

Mercedes ML, BMW X5, Audi Q7, Volvo XC90 neist ei anna enamus maasturi mõõte väljagi, USA raua kõrval. Neid kõik euro maasturid kuuluvad klassi" tõstan sõiduauto kõrgemaks ja lisan 4 veo"

suurem auto = parem maastur?
Tagaveoline escalade vist on päris hea offroadi masin. :kill

Wknd · **Liitunud:** 29.09.2011 01:04 **Postitusi:** 170

talon kirjutas:

Mercedes ML, BMW X5, Audi Q7, Volvo XC90 neist ei anna enamus maasturi mõõte väljagi, USA raua kõrval. Neid kõik euro maasturid kuuluvad klassi" tõstan sõiduauto kõrgemaks ja lisan 4 veo"

Auto suurus ei ole tehniline pool. Suur ta võib olla, aga muu on küll saast.
Cadillac Escalade - 6.2L V8, 565nm, 301kW, 16.8L/100km, 0-100 6.7
BMW X5 - 4.4L V8, 600nm, 299kW, 14.7L/100km, 0-100 5.3
Väiksema mootoriga rohkem väänet, parem kütusekulu, parem kiirendus.

O_o · **Liitunud:** 12.07.2006 19:00 **Postitusi:** 583

Mille poolest mb g-klass halvem on kui linnamaastur escalade?

Wknd · **Liitunud:** 29.09.2011 01:04 **Postitusi:** 170

DevilDeVille kirjutas:

Wknd kirjutas:

Escalade ja Suburbuan'i hakkad tõsiselt võrdlema Mercedes ML, BMW X5, Audi Q7, Volvo XC90 jms? USA enamus neid suuri maastureid ei saa maastikul väga millegagi hakkama ning kütusekulu on ka totaalne saast. Ja kuidas Gumpert pole samast liigist mis Viper ACR? Superautod mõlemad ju. Mahukus ja mugavus pole tehniline pool muide. Pick-up'id jäävad jah Euroopa/Aasia omad alla, aga asi ka selles, et enamus inimesi kes pick-up'i USA's ostavad tegelt seda ei vaja ning Euroopas ei jätku turgu ja pole vajadust neid toota. CTS-V'le on M5 ning E63 head konkurendid.

1. sinu poolt loetletud asjad on veel vähem maastikuautod, kui subukas/esv. kütusekulu osas on mikimaa produktid ikka väga ökod oma suuruse ja massi kohta.
2. gumpert on oma olemuselt pigem paganide ja asjadega võrreldav (kui muidu aru ei saa, vaata mootori paigutust).
3. need, kes kastikaid asjade vedamiseks vajavad, ei leia oma vajadustele vastavaid eurojapside seast. see ongi tehniline pool, kui agregaadid annavad teatava võimekuse. muide.
4. m5 ja e63 on kõvasti kallimad ja mitte nii võimekad (mõlemad on väga head autod ja mul pole kunagi olnud probleeme suvalise hea auto tunnustamisega). ilmselt uus m5 suudab järgmisel aastal lüüa cts-v aega nordschleifel

kokkuvõtvalt - jäikasid seisukohti mitu ja ei ühtegi argumenti.

1. Escalade'i tehakse RWD, kõva maastikuauto küll. Loe mu eelmist posti, tehniline pool ikka total juust.
2. Kuidas mootoripaigutus neid erinevaks teeb? Superauto klassi kuuluvad nad mõlemad.
3. Pole mõtet võrrelda USA ja Euroopa/Aasia pick-up'e, sest Euroopas ning Aasias pole suurushullustust ning pick-up'e lihtsalt pole siin vaja. Samal ajal kui USA's ostavad paljud endale pick-up'i ning ei kasuta seda eesmärgil, milleks autot üldse loodud on.
4. CTS-V on üks vähestest USA autodest mis ma üldse ostaks, kuid ära võrdle hinda tehnilise poolega. Võimekuselt on autod vägagi sarnased.

DevilDeVille kirjutas:

O_o kirjutas:

jutt oli suurtest suv-dest ja kui absurdi laskuda, siis leiame eurojapsidegi seast üherattaveolisi maastureid. ma, jah, ennist oma laiskuses jätsin mainimata, et pean silmas ikka kahesillaveolisi derivaate. et mikimaa toodangule selles segmendis veelgi plusspunkte lisada, siis erinevalt enamusest eurojapsidest peavad need päris korralikult vastu. pargimaasturite segmendis igasugu x5-te ja asjade konkurendiks ikkagi grand cherokee ja sellele suudavad vastu astuda vaid discovery nimelised masinad.

a sinusuguste püstolikangelaste üle on siiralt hea meel. alati on teinud rinna rõemsaks, kui ässad endile järjekindlalt varbasse tulistavad.

Euroopas/Aasias ei tehta nii suure mõõtmetega autosid üheveolisena. Ainult linnamaasturid, a'la suuruses Qashqai, Q5, Dacia Duster. Mille põhjal väidad, et Euroopa/Aasia maasturid vastu ei pea?

Mrk · **Postitatud:** 16.11.2011 23:02

DevilDeVille kirjutas:

Mrk kirjutas:

DevilDeVille kirjutas:

mis neljaukseline tagaveoline on näiteks cts-v st kangem

CTS-V on neliveoline ning Panamera Turbo S on kangem.

tubli, istu, üks.

Istuda võid sa ise. Hakkad siin rääkima "tagaveolisest" CTS-V-st...
Panamera igast asendist üle ning CTS-V ei ole oluliselt odavam.

insche · **Liitunud:** 05.04.2003 11:08 **Postitusi:** 581

Toyota Tundra on päris suur pick-up ka muidu. Miski Nissan ka samasuur. Ja tõmbavad paadi ära küll.

thunder · **Postitatud:** 16.11.2011 23:10

Endale meeldivad küll USA-päritolu autod, kuid mainin ära ühe huvitava fakti. Omades ML(163) kerega mercedest olen selle kohta uurinud omajagu. Paljud statistikad teevad selle auto maha, et ei kesta jne nagu mersu peaks ja kui üldse see mudel osta, siis vahemikus 2000-2002 toodetud mudel. Seda siis ühe USA-mercedes foorumi põhjal. Naljakas on see et just see vahemik(1999-2002 tegelikult) toodeti seda autot euroopas. Ülejäänud aja aga ameerikas. See vist näitab juba sealse koostekvaliteedi kohta nii mõndagi

Wknd · **Liitunud:** 29.09.2011 01:04 **Postitusi:** 170

DevilDeVille kirjutas:

Wknd kirjutas:

Auto suurus ei ole tehniline pool. Suur ta võib olla, aga muu on küll saast.
Cadillac Escalade - 6.2L V8, 565nm, 301kW, 16.8L/100km, 0-100 6.7
BMW X5 - 4.4L V8, 600nm, 299kW, 14.7L/100km, 0-100 5.3
Väiksema mootoriga rohkem väänet, parem kütusekulu, parem kiirendus.

tsiteerin siis muudetud postitust ka ning lisan omapoolsed argumendid:

x5 - sitem kvaliteet (vigade esinemine), kõrgem hind, vale geomeetriaga tagasild (sööb rehve nagu enamusel buumeritel), täiesti maastikusuutmatu. isegi võrreldes escaladega. samas asfaldil paremini juhitav (no ei häbene ma endiselt autode häid omadusi tunnistada)

Kokkuvõttes on mõlemad linnamaasturid, õiged maastiku jaoks mõeldud maasturid on ikka kas Land Cruiser/Land Roverid, ei viitsi seda teemat heietada enam. Ja kuna enamus neid džiipe ongi linnas sõitmiseks, siis kahjuks jäävad enamus USA SUV'e alla juhitavuse poolest ning seda ka kütusekulu poolest. Suured võivad olla, aga suurus ei tee neid paremaks.

Tsiteeri:

2. panamera turbo on 138000 usd ja cts-v 66000 usd. elik hinnavahe on rohkem, kui kahekordne

Aga Euroopas, sest üks on import, teine kodumaa.

insche kirjutas:

Toyota Tundra on päris suur pick-up ka muidu. Miski Nissan ka samasuur. Ja tõmbavad paadi ära küll.

Nissan Titan.

Wknd · **Liitunud:** 29.09.2011 01:04 **Postitusi:** 170

DevilDeVille kirjutas:

Wknd kirjutas:

Aga Euroopas, sest üks on import, teine kodumaa.

sõuvatt? usas on enamus eurooplasi ka odavamad, kui euroopas. muidu oleks lihtsalt raskem müüa.

Arvesta ka firmamärgi nime + Panamera ei kuulu CTS'iga samasse klassi ka. Üks on keskklassi sedaan, teine on luksusauto.
CTS klassis on E-klass, A6, 5. seeria
Panamera klassis on S-Klass, A8, 7. seeria

K-1 · **Postitatud:** 16.11.2011 23:32

Mitte, et ma öli tulle tahaks kallata, aga tundub, et teen seda sellegippolest:

Viper ACR - 20 aastat toodetud ja arendatud, V10 veokimootoriploki pöhjal ehitatud kahekohalisele monsterile pole loomulikult ühelgi EuroJapsil midagi vastu panna. Samas on see siis tänavakölbulik auto, mida oleks reaalne omada s.t endale maja ette osta? Vaevalt küll. Mina küll mingeid nordschleife sekundeid ei osta.. Samas Godzilla on 7 sekundit aeglasem ja nagu ka tänavapildis näha, täitsa söidetav auto.

CTS-V - TG tegi rinkal testi Audi S4 vastu ja Caddy ainult sirgetel söitis eest ära. Muidu märksöna bing-bing-bing-bing. Kel huvi videot vaadata siis http://www.streetfire.net/video/092-top ... 185134.htm TG ilmselgelt pole tödede töde ega mingist otsast objektiivne, a mingi tera seal ju peab olema.. Kreveti V8st tunneks isegi röömu, aga ostaks ikka M3'e ennem ju.

Voyager jne - pean nöustuma, kruisimiseks ja üldse mugavuse poolest jänkibussidele vastu ei saa. Euroopas hakkaks mulle küll 18l/100km kütusekulu igapäevasel tarbesöidukil närvidele ja vaataks ikka VWd vöi prantslast.

Maasturid - üldiselt ise jälestan neid köik suht vördselt. Eurost LR Disco ja Idast LC ja Patrol ehk ligilähedale, no vähemalt sihtotstarbelt. Eks köigega harjub, a no täissuure H1/Excursioniga/Escalade'iga linna vahel laveerimine eriti mu paati ei köiguta.

Omal turul ja oma sealse hinnaga oleksid jänkimasinad muidu täitsa huvitav valik, AGA siinmail korrutatakse rahuliku 1,5x - 2x hinnakoefitsendiga läbi miskipärast. Kui ameeriklane siis ikka vana, siis on vähemalt millegi kaela nigelat ehituskvaliteeti lükata..

Auto, mida sa endale kunagi ei ostaks.

Kes on foorumil