see saab raske olema ..pole midagi asjalikku liikvel krt..mingit klaasplastist käkki kohe kindlasti ei soovi, ABS plastik aint tuleb kõne alla

Midagi taolist, M -i stiilis oleks täitsa oKKo

antud pildil on väga haruldane e34 Aerodynamic tagastange lisa...mõni aeg tagasi oli minu käes sama komplekti esistange add-on, mille pidin olude sunnil maha müüma kahjuks...selle lisa poogiks külge kindlasti kui suudaks endale sebida

Jällegi üks sissekanne remondipäevikusse..

Sai eile võetud aeg maha ja tehtud ära mõningased asjad mis ammu nõudsid oma.
1. Differ sai tühjaks (loe: loiku alla ei jätnud ja maanteel oli tunne nagu sõidaks Ikarus-tüüpi bussiga, audio oli ka selle ulgumise summutamiselks liiga saast), minu esmase diagnoosi järgi oli tegu "emase" tagakaane tihendiga.


2. Summuti hakkas peale viimast pütti šveitsi juustu meenutama.


3. Pikemat aega juba vedelesid keskkonsoolis planeeritava shortshifter-i jupid mis vajasid kokkukeevitamist.

Hommikul tundus kõik imelihtne, plaanid paigas mis ja kuidas...keskpäeva paiku sai siis võtmed kätte võetud.
Esimene üllatus oli siis difri tagakaan.Esmapilgul kõik ilus-kena.


..tegelikult aga mitte...


See on difri tagumise kerekinnituse koht, mingid jõud on sinna oma jälje jätnud.
Kuna lennult seda kaant võtta polnud siis sai see detail siiski elustatud käepäraste vahenditega ja tugevdasin kinnitust koos lisatoestusega, allesjäänud kõrv enam topeltpinget ei saa...hetkel läbitud mitukümmend kilomeetrit ja paik peab nagu muiste
Summuti oli ka üllatus. Muidu kipub läbi roostetama kusagilt poti kohast või siis enne potti, antud juhul oli roosteuss hammast teritanud peale viimast potti kus asub kohe ka viimane kinnituskronstein. Mitmes kohas ümber aukude oli toru kui paber, said üsna suured lapid peale tehtud. Kuna selle keevitus sattus juba üsna hilise aja peale ning eile oli mu elu esimene keevituspäev siis ma ei hakanud pilte tegema sellest tehtud käkist põlised keevitajad oleks mind kindlasti lootusetute nimekirja liigitanud....aga kinni need augud said

Viimane oli siis shortshifter mis sai lõppkokkuvõttes ikka üsna hea käiguga ...alt läks veidi alla 2 cm pikemaks ja ülalt 5 cm lühemaks. Väga käepärane, käike saab vahetada ainult randmeliigutustega Veidi tahab hoovastiku üks kinnitus modimist mingi hetk aga muidu jäin tulemusega väga rahule...samuti jäi tegemata võrdluspilt originaali ja saavutatu erinevusest kuna kell oli selleks hetkeks juba vastikult palju.

Lõppkokkuvõttes tuli ära üks 12-tunnine tööpäev, kogu aeg oli niisugune tunne, et poleks pidanud ikka seda remonti ette võtma ...kogu aeg keeras midagi käru....algas siis difri kaane remondiga ja lõppes shortshifteri paika nöökimisega...pold minu päev, kett oli lõpuks täitsa maas aga tuju siiski hea, et sai kõik tehtud mis vaja

Kempiga keevituse õpid kiirelt ära. Usun, et alguses oli su keevitusõmblus nagu keegi oleks peale s..ttunud, aga lõpus vast asi juba käpas.

Eks ta ole jah...saab mingid nipid selgeks siis hakkab tulema ka, praktika ja hea juhendaja taga asi kinni rohkem...

Saast pic hetke käigukangist...

Eelmisest kangist kulunud kott tuleks vahetada õigest nahast asja vastu...kui kellelgi mingit infot mõnest asjalikust inimesest, kel sellise asja tegemine pole üle jõu käiv üritus siis oleksin tänulik

Kui sa mootoriaju vahetasid, kas seal peab mingeid numbreid ka jälgima või panid lambist 105kw oma?

Jälgi otsimisel neid 2 numbrit...siis on suht kindla peale minek.

183 ja 5E4...

Võrdluseks


184 lõpuga võib ka olla, aint siin pildil on markeering 5E3...ehk siis pole nii hea variant

niisiis..väike abipalve...Keegi on ehk kuskil netipoes trehvanud selliseid asju



On plaanis väike projekt sellistega.

Tehti pisike klõps täna Meremõisa RMK alal

Vaatasin et pole iidamast-aadamast midagi juurde kirjutanud oma teemasse.
Vahepeal on saanud nii mõndagi tehtud olude sunnil. Mõnda aega tegi muret juhipoolne esirattalaager mis kuulutas oma invaliidsust paremkurvides, raadiost ka enam abi ei olnud....tuli ära vahetada. Samuti klobises üks amort, alt kakkudes tuli selgus et ka mõlemad ülemised tugilaagrid kutud...väike diil herr -lost-iga ja said alla teised amordid ja tugilaagrid. Tuju hea, et nüüd tiba-toba kõik...sittagi.
Tagarehv juhi poolt vajus nädalaga pool atsi tühjemaks, sai kontrolli mindud...tulemuseks et rehvi siseküljel traadid väljas, ju see auk ka kuskil seal siis oli...sai pooletoobised Potenzad taha ostetud. Mõni päev hiljem summutiehitamise käigus sai korra harjumusest rattaid logistatud, selsamal juhipoolsel tagumisel räme loks sees...alguses oli siiski arvamus, et rehvitehnik va debiil jättis poldid poolde vinna. Check - kinni kõik, teema selge - rattalaager sai siis koostatud väike list mida teha vaja kiiresti (kummitama hakkas ka ülevaatus)...seega said vahetatud tagumine rattalaager, suured sillatalapuksid, vahetatud kässaritrossid ja kässar reguleeritud, klapikambrikaane tihend ja õlivahetus tehtud, sisse läks Mobil Super 2000 10W-40. Varuosade-remondi eest tänud: -lost-

Ülevaatus läbitud kahe pisiveaga (üks kont eest tundud kahtlane ja mootor natuke õline, ma ei teinud peale tihendi vahetust mootoripesu ).

Mis siis veel...ahjaa, ühed ahvid käisid eelmine aasta mul paagi kallal, muljusid ära paagikaane ja tegid hinge katki. Tuli uus panna.


Sõber leidis mõni aeg hiljem täiesti uueväärse paagiluugi Sterlingsilber metallic tehasevärvi...läks see ka külge.

Seoses meie banaanivabariigi uue liiklusseadusega tuli ka keeld juhile telefoni sõidu ajal isegi näpus hoida, rääkimiseks tuleb lisavidinad muretseda...kuna mulle oleks old kallim osta miski sinihamba junn autosse siis võtsin kasutusele ühe Nokia 6090 mis mõnda aega juba riiulis tolmu kogus...päris viisakas jäi...twinsim aint veel tegemata..



Originaalkõlar jäi telefoni alla pisiasjade karpi(paistab triibuline sealt), hetkel tuleb telefoni heli sealtkohast...uskumatu kui kõva häält see asi teeb! Hetkel vist teise tugevusastme peal ja korralikult on kuulda ka siis kui raadio mängib.

Pean vaid muretsema makile taha ühte pistikusse 3 pin-i juurde siis saab heli lasta läbi autokõlarite ja kõne ajal läheb raadiole mute peale automaatselt.

Hetkeks kõik...talverattad ootavad veel riiulil, eks näis, tuleks varsti alla keerata...hetkel aga 7C...talv my ass

väike septembriklõps ka

Miks sa alati teise käiguga autot pargid?

Esiteks mul pold käsipidur piisavalt tol hetkel pädev, et ainult sellele loota teiseks on see harjumus vist käppa jäänud käik sisse tõmmata

Esimesega pargitakse siis kui kompressiooni pole

Ma ka pargin alati teise käiguga..

Aga jah, sul oleks ühte keemilist vaja teha salongis ma vaatan, lagi on räpane
Muidu mulle ikka ja jälle meeldib see e34 .. ja puhtalt sellepärast, kaua sa seda teinud tasapisi oled ja enda käes hoidnud.
Sellest, millisena sa ta sain, enam vägapalju järgi ei olegi..