Autoks on selline liikur aastast 1978: viewtopic.php?p=198234#p198234

Tehnilises raamatus on õli kohta kirjutatud sedasi:
SAE 30 (summer), SAE 20W-20 (winter), SAE 20/50 multigrade (all seasons) ning õliks on soovitatud Castrol GTX.

Mootorile olevat kunagi saksas enne toomist kappremont tehtud mida kinnitab ka mootori väga hea töökord.
Alguses sai sinna valatud mingit poolsünti, oli vist 5W-40. Sellega sõitis suhteliselt lühikest aega. Viimased 3a olen kasutanud 5W-40 täissünt õli. Viimased 2 suve neist Mannol Extreme Synthetic 5W-40 mille näitajad järgmised: API SL/CF, ACEA A3/B3.
Vahepeal sai ka natuke teistsugust Mannol Elite Full-Synthetic (API SM/CF, ACEA A3/B4) sisse valatud.

Kes ei tea mida tähistused tähendavad, siis viigu ennast kurssi: http://www.carbibles.com/engineoil_bible.html , http://www.upmpg.com/tech_articles/motoroil_viscosity/

Kuna plaanis karteri ja esiotsa tihendid ära vahetada, kõik mahlad välja lasta ja uus kvaliteetne õli sisse vajada, siis tekkis küsimus, et millist õli oleks ikkagi sellisele vanale mootorile kõige kasulikum panna ja milliseid õli tähistusi järgida? Kuna auto sõidab ainult soojaperioodil, 1. märtsist kuni novembri lõpuni, siis ei ole külmkäivituse viskoosus-indeks niivõrd oluline.
Haynes tehniline raamat soovitab küll SAE-30 suve jaoks kuid kuna sellel mootoril (1.2N) pole silindrite vaheseintes jahutuskanaleid ja tegu suht kuuma mootoriga, siis arvan, et SAE-40 (paksem õli) vast tiba parem kuna jätab paksema määrdekihi? Castrol online leht annab soovitab näiteks sellele autole Magnatec 10W-40 õli.
Samas on vanemate mootorite puhul oluline ZDDP sisaldus (tsink ja fosfor) ning Castrolil on olemas ka spets Classic õlid ( http://www.castrol.com/castrol/sectiong ... Id=7027099 ), millist neist kasutada on ka omaette küsimus... kas CASTROL CLASSIC XL 20W-50 (For pre-1980 modern classic cars) mitte jälle liiga paks ole?
CASTROL R40 ja CASTROL B353 tunduvad mulle endale mõistlikumad valikud olevat? Samuti tundub ka Castrol GTX 15W-40 suht asjalik valik olevat oma ACEA A3/B3, API SL/CF sertifikaatidega? Millist küll valida... segadus kuubis

Uus õli ei pea olema ilmtingimata Castrol`i toodang. Kuna juba Castrol`i toodangust on raske otsustada, siis äkki oskavad siinsed kaasfoorumlased asjalikku nõu ja soovitusi anda

NB! Postitusi stiilis "pane ükskõik mida, kärab küll sellele vanale käulale" ei soovi siia teemasse! Soovin leida õli millele püsima jääda ja aitaks sellel mootori eluiga ja tööd parendada/pikendada.

http://blog.motorists.org/warning-if-you-have-an-older-vehicle-choose-your-oil-carefully/


sellel lingil paistab olevat erapooletu hinnang, kuna soovitatud on mitme erineva tootja õlisid.

Tänud infi eest. Kuid tundub, et nende tootjate õlisid siinmail raske leida? Päris neti kaudu ei tahaks tellima hakata sellist kraami vaid ootaks soovitusi meil saadaval oleva kraami suhtes. Huvitav on see, et paljud ei jaga sellest vanakooli mootorite õlide teemast halligi. Isegi vanamees kes kunagi ralliga tegeles vahtis lolli näoga otsa ja kehitas õlgu. Need on need "idiootsed" tänapäeva standardid. Õnneks endal joppamisi sattus selline õli millel ACEA A3/B3 cert olemas - "High performance and / or extended drain".

Lisanditega ei viitsi jebida ja netist ka natuke halba nende eraldiseisvate lisandite kohta lugenud. Kuid kui miskit pidevalt saadaval olevat asjakohast õli ei leia, siis tuleb vist jah lisanditega leppida.

Võid vaadata erinevate tootjate nn võistlusspordi õlisid, seal on neid su otsitavaid lisandeid peoga sees (tavaõlidel on neid vähe, kuna rikuvad katti ning nö puhas ökoloogilne jalajälg on tänapäeval ju prioriteet).

Selle lingi järgi võiks välistada täieliku saasta nagu siguli õli/muruniitja õli, ning katalüsaatoriga diislite spets õlid (PD õlid). Suvaline 5w-40 on ulme hea juba sellele konele.

sinu kone jaoks vajalikke lisandeid on jah kõige rohkem racing-õlides, veidi vähem diiselmootori õlides.

http://www.mobiloil.com/USA-English/MotorOil/Files/Mobil_1_Product_Guide.pdf

Paned natuke puusse. Loe rohkem selle kohta. Õlide rafineerimisprotsess ja tsingi/fosfori sisalduses on asi (loomulikult ka muud lisandid, kuid vähemal määral). Ega ma toormaterjali ei tarbi vaid ikka lõpp-produkti. Äkki selgitad mis suhtes sellel liqui moly ühel õlil (huvitaks milline?) omadused paremad on? Niisama mingi firmamärgi haipimine mulle peale ei lähe.

Muidu Liqui moly tootevalikust jäid silma need: http://www.liqui-moly.de/liquimoly/medi ... -40_EN.pdf ja http://www.liqui-moly.de/liquimoly/prod ... nt&land=DE

E:

Ütlesin, et selliseid kommentaare siia ei soovi. 5W-40 ja 5W-40 õlil on ka vahe ning vanakooli mootorile on see oluline.
Nagu siin teemas juba korduvalt öeldud ongi asi teatud keemiliste ühendite vähesuses ning enamus tänapäeva uuemad õlid ei korva seda (v.a. racing õlid kuna need ei pea API ACEA nõuetele vastama).

E2: Mobil1 tootevalikus tundub jah suht häid variante olevat kuid ootaks veel miskeid soovitusi. Eks see hind ole ka ikka natuke määrav kuna päris rikkur ei ole.

E3: Mobil1 tootevalikust jäid silma need (P-fosfor, Z-tsink):

Mobil1 0W-40 (P-1000, Z-1100)
Mobil1 High Mileage 10W-40 (P-1000, Z-1100)
Mobil1 Racing 0W-30 (P-1750, Z-1850)

Netist lugedes tundub see 0W-40 suht kiidetud õli olevat hinna/omaduste suhtes. Uurin nüüd väheke teiste tootjate toodete andmeid ja hindu ka.

Tegu on ju täiesti tavalise 80ndatelgi käigus olnud mootoriga, classic õlid on nöörtihendite jne muu kiviaegse kama jaoks.
Mis ulme nõudmisi see mootor õlidele siis esitab? Et vaid parimad 5w40 sobivad? Turbo? 8000 pööret tundide kaupa?
Keskmine Ascona või kadeti (sama kone) mees sõitis odavaima 10w40 Addinoliga, kuni rääbis ää roostetas. Nüüd suvaline 5w40 ei sobi?

Palun ära siia teemasse enam postita kuna sinu suust ei tule miskit asjalikku. Mootor on aastast 78, kasutab mitmes kohas korktihendeid ja flat-tap nukikas. Palun loe eespool toodud linke ja vii ennast kurssi mitte ära hakka oma ila siin ajama. Mulle ei ole tõesti seda siia teemasse vaja.

Muidu Valvoline Maxlife High mileage õlid peaksid ka ilusti siinmail saadaval olema aga nonde kohta ei leia ZDDP andmeid netist.

Addinoli valikust sai välja juuritud need: Addinol Super MV 1045 10W-40 (API SG/CD) ja Addinol Super MV 1545 15W-40 (API SG/CF)

olles lugenud seda teemat ja veel mõnda, hakkas see õli küsimus aina rohkem huvi pakkuma. terve teadus

ilmselt homme panen oma saanile ka uue õli, mis sellest, et vana vaid 3000 km sõitnud

Mina kasutasin vanas mootoris Gulf racing 10w60 täissünti.
ZDDP kohta ma lõpuks infot ei leidnudki ja sai seda lisandit tellitud. Gulfi õli oli mõistliku hinnaga (paar aastata tagasi, ostsin otsa maaletooja laost 100 eek/liiter). Lisaks talle meeldivad mootorid, mis kuumana töötavad.

Kui küsida tohib, siis mis autoga ja kui vanaga tegu oli? Kas 60 liiga paks ole? Vanade mootorite puhul saab liiga paksu õli puhul probleemiks aeglane ja vähene laiali kandumine ning võib õlipumbale liiga suureks koormuseks olla.

Hetkel pinnale jäänud järgmised kandidaadid: Mobil1 New life 0W-40 ja Valvoline Maxlife 5W-40. Viimase kohta üritasin tsingi ja fosfori sisalduse kohta andmeid leida kuid tulutult. Samas Euroopas tundub suht kiidetud õli olevat vanadele mootoritele ja VI näitaja ka hea. Nende kahe hinnavahe on märgatav kuid kui tihendid korralikult pidama saavad, siis ilmselt otsustan ikkagi Mobil1 kasuks. Muidugi poolsüntide klassist on Castrol Magnatec 10W-40 ja Valvoline Maxlife 10W-40 suht ahvatlevad valikud eriti just hinna tõttu.

e: leidsin Valvoline õlide kohta ka mingit ZDDP infi: http://www.bobistheoilguy.com/forums/ub ... er=2270021

e2: Natuke veel kasulikku lugemist vanakooli flat-tappet ja õlide kohta: http://www.hotrod.com/techarticles/engi ... ewall.html ja http://www.ttalk.info/Zddp.htm

Porsche 944.
Mul oli seal veel see teema, et 944 mootorid on väga maiad konstruktsioonivea tõttu II kepsu saalet ringi viskama. Peamiseks põhjuseks on see, et mootor töötab kuumalt ja vedel õli jätab pikas paremkurvis karteri kehva ehituse tõttu õlipumba kuivale. Vahest on Xw60jah overkill, kuid w40 ja w50 peaks ok olema igas asendis.

Sinu valikutest võtaks 10w40 Maxlife

Ilmselt on näitajatelt parim ja kergesti saadaval olev variant Mobil1 0W-40 kuid ise kaldun hetkel
Valvoline Maxlife 5W-40 suunas kuna jääb ainult natukene näitajatelt eelmainitule alla ja on keskmises hinnaklassis.
Suurim erinevus ongi ZDDP sisalduses. Kas see erinevus Mobil1 6€ per 1L suuremat hinda õigustab on omaette küsimus.

e: hulga teste ja infot leiab siit foorumist: http://www.bobistheoilguy.com/forums/ub ... b=cfrm&c=5