Recaro Väga kobe asi igatahes on see A6, kahju ainult, et monomähkija...aga no pole sel kah midagi viga

Jep kuna mina siis Carguide omanik siis auto ka seal suht tihti....

Sees on Quattro liistud aga muidu esisild...!!

Aga aitäh...

Õige pumbad lagunevad kuna valatakse si.. paaki ja mootorid sest lastakse hooldused kõvasti üle..!!
Ise auto remondi töökoja omanik siis näen selliseid juhtumeid päris tihti kus ühe õli või filtriga lastud tervelt 2-3 aastat, millest siis veel rääkida mootor näeb hiljem seest välja nagu korsten...

Respekt

Minu küsimus oli suunatud neile, kes väidavad, et see on sitt mootor Minu seisukoht on juba ammu selline, et praktiliselt IGAL autol on oma nõrgad kohad, aga kas nad on siis ka kõik kohe sitad? Minumeelest on E39 oma vigadega nt palju hullem, aga las see jääda.

Te inimesed mõelge ennem auto ostu, kas te suudate seda autot ka hooldada nii nagu vaja. Osta võib mis iganes auto, aga hooldused on teinekord midagi muud. Ja kui ostate ning hooldada ei suuda, siis ärge ajage sellist juttu, et see on sitt kone, hoopis ise olid sitt omanik

KUI TOIMUB KORRALIK MÄÄRIMINE SIIS ON KÜLUMINE PALJU VÄIKSEM....Kuivalt nühkides saab siin ilmas kõik otsa kui kaua nühkida...(et siis näide..)...


Tõesti vigu ei anna eemaldada mis on juba tehasepoolt tekitatud, aga tublisti annab eluiga suurendada..head õlid mootori pesud et kanalid olex tühjad jne..!!
Väikeste asjadega saab seda päris tublisti tõsta , aga ex muidugi on ka erandeid võib juhtuda et kui liiga palju hoolitsed läheb just laiali...
Ja auto liigub suht viisakalt oma mootorit ja kere arvestades, Bmw diislitega kannatab rammu katsuda küll..muidugi välja arvata 530 td jne.....

Nukaprobleem on 1 asi, teed ära ja liigud edasi, aga teine kuluallikas on siiski kütusekulu, mis jääb paratamatult sinna 9-10+l/100km kanti.
Samal kerel ja automaatkastiga 1.8T sõidab ökonoomsemalt. Hoolduskulude erinevusest parem ei hakka rääkimagi. Samas on kahepoolestel diislitel rohkem (mõnuga) varustust.
Allroadil ja A8`l õigustaks see end, kuna odavama otsa masinad just nendega liiguvadki.

Aga mis seal ikka, auto tundub mõnus olevat ja loodame, et kestab.

Korralikud õlid ja õlivahetus 10k, mitte 15k või koguni 30k.

Mida värskem ja korralikum õli sees on seda paremini määrib, parem määrimine=väiksem kulumine. Mina tean konkreetselt ühte autot, mille kellal on 370k(toodud Saksast 98k'ga kellal), keegi ei tea, kas sealt on maha keritud või kui palju sealt on maha keritud, aga selle aja jooksul, mis ta Eestis kündnud on, nukkasi vahetatud ei ole. Mootor käib normaalselt ja veidraid hääli ei tee.

Sai siis üks hooldus ära tehtud....

Mootori õli 5w40
Tosool..
Filtrid salongi,diisli jne..
Ülevoolu voolikud
Vaakum voolikud
Sai muretsetud ka audi originaal 19 " veljed...5+

Need on kenad veljed, omal A8 all samasugused, nagu rusikas silmaauku Audil need

edu pilliag! Varustust on kuhjaga

Kuule jah täitsa okidoki....

Nii palju siis seda lõbu oligi.....nüüd siis laiali kasti pump ja turbiin..!!

Aga nii palju kui juba uurida sain siis see suht tavaline sellel a6.
Lihtsalt lõi mahlad tänavale ja kõik, kahju õlist mõniaeg tagasi sai alles vahetatud..
Nüüd kast maas ja hästi näha mis juhtus turbiin oli lihtsalt kinni jooksnud pumba külge , turbiin oli otsast isegi sinine veidi kuuma saanud siis juba pikemat aega..!

Aga hea on vist see et suuremad vead siis nüüd üleelatud kui kast alla tagasi saab.
Pump on uus nukad vahetatud nüüd siis kast...rohkem suuremaid vigu ei tohiks enam olla..

Nüüd siis kus nina jälle maas võtsin ka generaatori ja starteri maha läksid kontrolli ja hooldusesse...
Ja silla osad lähevad ka kõik uued vanadel puksid läbi , aga sarniiri osa veel ok kui kellegil soovi siis anke teada..!!

Mõni pilt ka....

See on jah tavaline sellisel A6- aga jah nüüd peaks kõik need nn. tüüpvead läbielatud olema ja nüüd peaks saama pikalt suuremate muredeta sõita.
Väga kena Audi. Sisu

Omanik peaks vast ise kah teadma, "tüüpvigadest"... Eriti veel kui tegemist autoremondiga.