Miks tühja panen? ideaalne nelikveoline auto oleksk ui 50:50 oleks. See, et mingis titemäest su töökaaslase asi üles roni ei tee sellest hummerit vms.

Ei ole vist päris korras poiss. Tore on lugeda inimese arvamust, kui ta sellest autost suurt midagi ei tea.

Mõnus IX !

Silladetailide pärast karta ei olegi mõtet, vastupidavus on neil hea. Probleemiks on lihtsalt ix-le spetsiifiliste veermikudetailide saadavusega. B-varuosana miskit väga ei liigu ning A-varuosade hinnad on samuti tagaveolisega võrreldes kallimad.

Hinnad sutsu kallimad jah aga niipalju kui kuulnud olen siis pidi see ix-i süsteem päris hästi vastu pidama.

Endal 5 a juba ix olnud ja pole kordagi kinni jäänud. Muretuid KM =)

http://www.youtube.com/watch?v=T_1fuNWO ... ture=g-upl
2008 a tehtud video 17" suverehvidega

Kui oled Audi ja BMW nelikuga sõitnud siis Audi ronib paremini,BMW on minek parem. aga audi meeldis mulle rohkem.

Juu see minek ikka mootorist oleneb.

Täna sai siis auto põhjaalust uuritud ja mingeid roostekohti ega suuremaid lekkeid ei leidnud.Ainuke mis hetkel lekib on klapikambrikaane tihend.Homme alustab ka esiosa remondiga.Uued jupid juba olemas.

Kas IX on silladetailid ka teised võrreldes tavalisega? Kuidas saab E34 sildadesse 15k eeku matta?
Kas need olid ennem nii pilbasteks, et kukkusid alt ära ja siis viidi bmw esindusse tegemisse v?
Ei noki, niisama huvitab

1200 eest peaks autot muidugi rohkem kui küll olema....

Minuteada esisillas ükski asi ei sobi tavalisele.

Väheke infot:

5-Series E34 525iX 1991-1996
Full-time all wheel drive. Torque split 36% front / 64% rear. Computer controlled system using the ABS sensors to detect wheel slip.

The E34 system exists in 2 generations with a major difference:

Generation 1 has separate control unit which control electromagnetic semi-wet multiplate disk clutch in centre and electrohydraulic wet rear differential. It recieves ABS wheel sensors data signals from special, modified ABS unit. Front differential open. In production from april 1991 up to september 1993.

Generation 2 has ABS/ASC+T unit which controls semi-wet electromagnetic multiplate disk clutch in centre and an open differential rear through rear wheels brakes (ABD). It also controls throttle. Front differential open. In production from October 1993 up to end of production.

Most components looks very similar to 325ix E30 models but are unique parts.

The factory offset is 54mm front and rear. (Tavalisel E34-jal offset 20)

It shares almost nothing in common with standard E34s, aside from body parts etc. There is a crossover of one bushing in the control arm that coincides with the E46 x-drives.

Esimesi veovõlle annab otsida, olen kuskilt lugenud, et keevitatakse ise custom veovõlle kokku.

15k eeki pole palju, nt amordid, püstakud ja pidurikettad on ka teised (ehk ka kallimad).

Väga mõnus

Normaalselt kaevab

Tervist.Täna tuli siis siin põltsamaa kandis vähe lund maha ja sai ka enda ix ära proovitud.Peaks ütlema et päris huvitav on