tegelt värv on ilus aga su autol on see värv lihtsalt nii pekkis juba

Niisiis, reede hommikul oli väga positiivne uudis, et Maidu oli hommikul mu sumpsi ümber teha ning rehvi/velje vahele jäi lausa 10cm:D Ei suuda vist pikka aega ära tänada, sest ilma temata poleks mingit minekut olnud:D

Pärast tema käest auto saamist märkasime, et mingi hull vibra onsees, kui üle 80ne sõita. Selge, tagasi rehvitöökotta. Seal sai sisi natukene muditud ja uuritud ning lõpuks oli asi endalolluse taga kinni. Kogematta x-asjaoludel oli ühe velje sisse sattunud ligi poolkilo liiva mis seda vibra põhjustas.

Seega see sai lahendatud, aga kuna väike vibra jäi sisse, sai ikka töökotta tagasi mindud ning seal uurides selgus, et mul tõmbab vasaku piduriklotsi peale:S Rainer siis timmis ja majandas natukene vana klotsiga, lihvis sitta maha nurgast ja värki ning oligi korras. Ajutine lahendus kui nii öelda, sest väljumine pealinna oli 30minta kaugusel:D

Pilt siis enne Võrust väljumist uute rehvidega ning pealinnale kohaselt viskasin ka kilbid velgedele külge tagasi. Täitsa värskendav vaadata nagu uusi velgi vaatad(minu jaoks). Koopavahe jäi ka mõnusalt stabiilne, ei ole talveks liiga džiip, ei ole talveks liiga madal, selline mõnus vahepealne kõrgus hetkel:D


Terve tripp kulges probleemivabalt kuni tagasitee lõpusirgeni. Nimelt kuskil 30km Võrust viskas jälle vibra sisse, eest vasakult täpsemalt, seega probleem teada, jälle klots peal. Longati siis 60-70km/h Võrru ära, sest siis vibra polnud ning kartsin ketast kõveraks ajada.

Keskmiseks kütusekuluks Võru-Tartu-Tallin-Tartu otsal tuli 7.8l/100km, ehk täitsa arvestatav, kuna Tartu ja Tallinna linnaliiklust tuli kokku ligi 100km jagu ning sain ka aru, et "Võru" polemingi linn, kus linna-kütusekulu arvestada:D
Ning tagasi Tartust-Võrru longates tuli keskmiseks 10.07l/100km, mis suht arusaadav, kui aeglaselt tinistada sellise vahepealse kiirusega + pidur jeballeeris:D

Terve tripi jooksul käitus siivik hästi ning eitahtnud mind kordagi ära tappa(erinevalt suvel tehtud Tallinna otsast). See oli siis esimene pikem ots uue mootoriga:P


Täna sai esimese asjana peale kooli ka uued klotsid ära ostetud tutikad ning lähevad esimesel võimalusel vahetusse:


Need olid siis esimesed ja ainukesed, mis olid saada. Ei näinud hetkel mõtet mingeid hirmkalleid imeklotse ka ostma, kuna 100% plaan ikkagi suuremate pidurite peale minna, kui seda on stock 1.3me omad ning pole mõtet väga investeerida sellesse süsteemi hetkel:D



Ning viimaks ka pilt, mille pärast oli Tallinnasse minekuga nii kiire ja kindel graafik, kuna istekohad polnud just laita:)

Niisiis, väike võrdlus vana ja uue vahel:

Ütleks, et viimane aeg neid vahetada(see vasaku piduri oma, parema poole omad polnud nii hullud), vasak pidur oli jälle peal, nüüd seda probleemi ei peaks tekkima.
Vabajooks on kohe märgatavalt parem, pidurduses väga erilist paranemist ei märganud, aga eks see ole ajutine värk ka, sest 100% vaja sebbida suuremad pidurid nii ette kui taha tulevikus:P

Sarniire veel ei jõudnud, kuid järgmine nädal võtab ette.


Lisaks sai ka pmst ostetud korralikud esi ja tagastanged, tagatuled ning põhjakaitse.

Stanged on hetkel endal taastamatud, seega vajalik ost. Hetkel plaan talvel rahulikult garaages natukene nikerdada(mitte midagi suurt, väike tagasihoidlik lip vast ja nipetnäpet) ning kevadel külge kruvida.

Põhjakaitse võiks vastu talve nknii külge panna, parem oleks kui korraliku, mitte selle vana räbala mis õrnalt midagi kaitsebki ning tagatuled võtan lahti ja teen väikseid katsetusi(kurjad mõtted mõlguvad peas, mida hetkel omadega ei viitsiks teha):P

Viimane aeg oli vahetada ka

Midagi teemasse kah siis vahepeale.

Eelmine nädal hakkas häirima aina kasvav arvatavasti rihma vilin kapoti alt, kui auto tööle paned ning kohe pöördesse ei aja. Selline mulje nagu jookseks rööpast vms. välja. Arvasin, et äkki pingutada vaja, kuid esmastel vaatlustel oli aru saada, et ikka uut vaja:D

Sai siis Avengerist kiirelt uus rihm tellitud mingi minujaoks noname suht arvuti ja mootorikoodi järgi (3.5eur), hakkasin juba pealegi panema, kuid ennnäe imet:D Lõdva, seega arvuti valetanud, sest vana rihma peal olev kood viimase numbri võrra erinev.
Saigi uus tellitud, seekord minu jaoks tuntum nimi "Continental"(6.5eur) ning see sobis nagu valatult, sest kapotialune on jälle vaikne ning on olemas teadmine, et talve jooksul ei pea kuskil 50km eemal kell 4öösel nuputama kuidas koju saab, sest rihm läks katki:D Sest vana rihma vaadates oli aru saada, miks ta vilises. Tahtis lihtsalt teada anda, et "please, help meeeeee...", sest rihm on lõdza, veninud ja seestpoolt vaadates oleks nagu keegi tükikesi välja söönud üliväikseid:D

Uus rihm siis:


Kilometraaz: 218828km

Ning nagu näha, otsustasin teemale natukene mõtekust ka anda. Nimelt hakkan lõpuks üles märkima iga kuluosa jne. hindu ning läbisõitu. Läbisõit küll suhteline, sest 1.ei tea palju see kere sõitnud, kuna sellel mudelil peaks olema ilma tahhokata spido ning 2.ei tea palju see moto sõitnud, seega võtangi kogu aeg peal olnud spidoploki järgi:D


Aga kuradi jama on see, et naelad sai ülivara alla pandud selle Tallinna tripi pärast:D Samas päris suvekatega sõita ka ei tahaks(aga kaalub seda veel, äkki mõned päevad siiski laseb suvekatega). Jama on lihtsalt see, et kohati läheb meelest, et natukene võimsam moto ning naelrehvid, ehk siis kohati läheb meelest rahulikumalt kohapealt minema minna:D

Tõesti suuured tänud Raidile, et leidis aega, et kapott ka seest poolt ära värvida, kuna see punane vaade oli rõve lihtsalt:D Nüüd ka kogu kapotialust vaadates kuidagi ühtlasem ja mõnusam vaatepilt:P
+ sai ka Rait lõpuks selle moto õiget VTEC'i tunda:D

ikka ootan testisõitu:D

pfffff, ma sain ära juba, liigub küll

Tuleb õige hetk ja aeg leida lihtsalt:D

Sai siis täna jälle midagi autoga tehtud, nimelt pingutasin geneka rihma üle, sest sai eelmine kord sitasti tehtud kiirelt ning jäi vilisema kohati, nüüd hea vaikus:D

Ning kuna ikkagi ausõna peale ostetud mootor(st. ausõna all mõtlen seda, kuna asjad vahetatud jne), seni küll kõik tõele vastanud, aga siiski otsustasin igaks petteks vastu talve ja üleüldse üldise teadmise mõttes küünlad ära vahetada. + vanad küünlad elasid üle igast vale segu, vale õli ja muud esialgu swapiga valesti läinud asjad:D Välja tulid NGK tavalised ja sisse läksid täpselt samasugused, pole mingeid Idriume ja muid asju vaja, saabki tihedamalt vahetada.
Ühe küünla hinnaks kujunes 2.85euri, ehk kokku läks 11.4euri:P





Jah, tean, et vana küünla keere on õline, see väike minu apsakas, pole vaja pikemalt süveneda, laisk nagu ma olen:D

Kilometraaz: 219000km täpselt:D

Täna sai siis natukene jälle igavletud. Nimelt mul oli üks üleliigne õhufiltri kopsik, mille esialgne plaan oleks tulevikus koonukat varjata ÜV eest jne jne, aga kuna kopsiku põhi oleks hukule määratud, moddisin seda nati ning viskasin peale. Lasin põhja ikka korralikult auklikuks, aga ennem vaatasin ikka vana, küljesoleva kopsiku pealt, et ega sinna vett või pori vms pole pritsinud ning avastasin, et 3kuu jooksul täitsa puhas, seega väga karta pole vaja.





Erilist muutust küll ei oodanud, aga hämmastaval kombel väike muutus siiski tuli. Hääl on kuidagi õrnalt mõnusam kõrgetel pööretel lapp põhjas ning gaas tundub ka natukene täpsem olevat. Aganoh, persedüno järgi on kõik uuendused paremad, seega jamh:D Eks ta hetkel võib olla, kui pole seda liiva ja saasta, mis filtrisse lendleks.

Suurt muud ei saadudki tehtud, peab aint mingiaeg natukene tagakoopaid ära matistama, bassika sisse saama lõpuks uue ja miljon asja veel.

Ahjaa, eile sai oranz kile suundade ja kollane kile udukate jaoks ära tellitud, annab vast nats kontrasti autole:D

Oot misasja? Sellest kuulen küll esimest korda ,et koonukat ei või tavalise filtri asemel olla

No kunagi ikka esimene kord. Kordus ÜV võid ka saada kurjadelt onudelt.

Sisselaskesüsteemi omavoliline modifitseerimine ju

Jep, seda minagi siiani teadnud, aga Hondaklubist just mainiti, et uue seadusega ei pea enam varjama koonukat, wtf:o

Kui keegi teab sellet midagi, ega ei tahaks rohkem rääkisa ning mõnda seadusepügalat välja tuua?:p