Üks omanikuga ka.

1.3 40kW ja 4 silindrit vs. 5.0 230kW V10.
Aga jah, aega on mööda läinud palju. Aga seis on suhteliselt sama. Talvebarankad on all, sisu on korra lahti lapatud ja tagasi kokku pandud, tagumised kõlarid on ühendatud, beežid plastikud on nüüd mustad, küljeplastikud on kuumapuhuriga üle käidud ja puuduvad tagasi külge pandud, värv on kobrutama hakanud, kojameeste mootor on vahetatud, tuled lähevad smoke-ks vaikselt ning vist on veel mõned pisiasjad. Ehk siis on olnud mitte väga töökas aeg, aga see-eest on asjad liikunud kenasti. Vaja ainult dokumendid veel korda ajada..
Aga jah, nüüd on veel asju natukene teha, muidu aga vaikselt algab valmima jälle..

Pole ammu siia midagi kirjutanud.
Igatahes. Selle aja jooksul, mil ma pole siin kirjutanud, pole midagi eriti muutunud.

Ette said smoke-tuled, pargid peaks ka millalgi ära liigutama suundadesse, praegu lihtsalt sellel pildil ohukad.

Siin pilt, kus ma suutsin numbrimärgialuse jalaga küljest tõmmata. Lisana on piltidel mu parima sõbra tüdruku BMW 525, ning sõbra Ford Escort.

Ning kõige hiljutisem pilt, kus sai peale pandud vanad katuseraamid, mis isa on kunagi ostnud enda 2105-le.
Nendega hakkas edasi arenema plaan. See sisaldab arvatavasti coilover-eid, vaja teha ta ikka madalaks, popiks ja noortepäraseks. Õnneks elan väikeses linnas, kui teatud teid vältida, saab hakkama madala autoga, puuduvad lamavad politseinikud ja kohati isegi suuremad augud.
Ühtlasi, vaja ära teha talle mootoriremont. On kuulda klapitiksu kohati, võib süüa jahutusvedelikku, lekib õli ka veel. Õnneks talvel aega tegeleda sellega. Äkki ka mingi isasem väljalaskesüsteem, parandada sisselaset, kasvõi natukene, et saaks seda masendavat 1.3-e edasi arendada. Aga samas, ta jääb hobi- ja linnaautoks, eks sellega aega on.
Kunagistes plaanides on ära vahetada mootor, lisada audiot, üle värvida jne.
Põhjus, miks ma otsustan vedrustuse kasuks mootori asemel, on lihtne. Selleks aastaks on läbi suuremad rahateenimisvõimalused, suveni ka ei suudaks koguda. Ning noh, eks ilu ka maksab.
Aga jah, auto unarusse pole jäetud, olnud ta omanik nüüd 2 aastat, ning niipea ka temast loobuda ei kavatse. See auto jääb minu kätte seniks, kuni emb-kumb lõpu leiab.

Väga kobe töö. Tahtsin just veidike kritiseerida aga viimasel hetkel märkasin:


Jätka samas vaimus!

Et kõik ausalt ära rääkida, pean ma alustama eilsest õhtust, kus ma saatsin sõnumi InterFace-ile, et uurida, kas ta tegeleb veel coilide äriga. Natuke aega hiljem sain kõne. Teisel pool siis Interface. Kui ta juhtub seda lugema, siis vabandan igaks juhuks, et nii hilja tülitasin.
Igatahes, sain positiivse vastuse. Ning on ka olemas veel JOM-i Blueline-e Golf II-le. Täna uuesti helistades vaatas laoseisu üle, ning vastus tuli jaatav. Pooltund hiljem umbes sai siis kukrut 185€ võrra kergitatud, ning ära tellitud komplekt. Saabub küll siis, kui ise olen suusapuhkusel Soomes, aga ootamine on seda väärt..
Niiet, kui kõik läheb hästi, võib näha kevadel ja suvel Jõgeva vahel ringi liikumas madalat pruuni Golf II-te. Aga enne seda vaja dokid korda ajada, veljed korda teha, mootoriremont jne. Sinnamaani aga loodan aga parimat.
Äkki vaatab, muretsen ketastega tagasilla, polüretaanpuksid sisse, ning siis muretseda ka esisild ja sellega samamoodi teha.
Loodetavasti saab asja ikka uipo-kõvaks!

Lisana võib ka mainida, ei jõulude puhul sai auto uued kojamehed, uued luugiamordid, uued pedaalikatted, akukinnituse, uue aku ja uksetaskute katted. Üks päev äkki tuleb ka pakike kohale.

Väga tegija
Jõudu igaljuhul.

Monsteri kleeps pole väga minu maitsele, küll aga selle auto keretööd! Super kena näeb välja

Monsteri kleeps tuleb sealt ära, sai varem peale pandud, nüüd mõtlesin, et ta ei saa sinna jääda. Tagumist akent puhastades kraabib selle koledaks lihtsalt. Pole siis lihtsalt mõtet seda seal hoida.

Täna olid siis teised jõulud.


Tuli siis kauaoodatud pakk ära. Nüüd peab veel raha koguma, GTI sillad ostma, need korda tegema ja polüretaanpuksid nendesse muretsema, ning siis kogu kupatus alla panna. Ühtlasi kõik ülejäänud veermik ka üle käia. Siis on teada, et veermik peaks olema mingiaeg korras.

Lisaküsimus: need, kellel on kogemusi JOM-coiloveritega. Kas nad hakkavad auto all olles kägisema? Kui jah, siis mida teha, et seda vältida?
Ning, kui keegi on alla pannud stock seades, ning siis ilma helper-springideta ja nende plastikseibideta, siis kui suur kõrgusevahe on?

Oh jah, sai vähe lubadust murtud. Vabandan telefonipiltide pärast, N95 paremat ei võimalda vist.

Sai siis esimesed coilid alla keeratud. Tagumisi ei jõudnud, vanavanemate pulma-aastapäevale minek. Aga, ehk saab homme see viga parandatud. Ühtlasi peaks veel teisipäeval tulema kõrvalistuja ukse tihend uus, mida saab veel lausa esindusest tellida. Ehk lõpetab ära vee lekkimise.
Madalamaks läheb ta kunagi hiljem, hetkel vaja tõsta, käib vastu. Liiga balloon-rehv peal.

Vähe rohkem pilte.



Närib isuga plastikut.

Väikese äparduse tulemus..

Kokkuvõtteks siis: esimene check-point käes, edasised tundmatud, loodetavasti helgemad. Täna sai ka kõrvalistujapoolsest klaasipesust lahti, voolik liiga habras juba. Kummivoolikud peab muretsema. Ning ühtlasi, see auto on sõitnud 26.10.2009-st alates minu omanduses tervelt 59 kilomeetrit..

Ikka väga kena värviga tegu mu silmis. Vaikselt tekivad mõtted selle värvikoodi ,, varastamise,, pihta

Aga palun, ma ei keela. Kui teist seda värvi Golf II-l ei näe, siis on kõik minu silmis korras.
Igastahes, info, mis värvi kohta mul on.
Hersteller: AUDI
Code: LY8Y
Vorlagen nr: 849334
Farbton name: IPANEMABRAUN
See on see info, mis värvi kohta on. Eriti hea oli seda värvi osta siis, kui RS6 ja R8-t alles esitleti nende värvidega, enamuses värvipoodides polnud seda seeski.

Sai täna siis tagumised coilid ka alla pandud. Aga, alguse plaan, et leida normaalne kõrgus, läks luhta, kui ma lasin mõttel joosta. Niisiis, hetkel on auto madalaimas asendis coilid originaalkomplektsusega.




Ja siis sai telefoni seadeid näpitud ja:


Kokkuvõtteks siis: raha hästi kulutatud. Suured tänud kasutajale Interface, ilma temata oleks autol kas metabo-madaldus või kitselik kõrgus.