Küll sellel koolipoisil seda krõbisevat ikka jagub

MEES, Sa seda tead, et ma olen 2 nädalat nälginud ja 2 nädalat nälgimist on veel ees!? Ma oleks hea meelega väljalaskeostu suve peale jätnud, aga kuna keskosa on täitsa ribadeks ja roostet ei saa isegi õppinud mehed heade riistadega keevitada, siis jah...

Iseenesest on see Nappex-i sporty väljalaskesüsteem. Välja jäävad paistma 2 x 78mm x 97mm otsad. 240 eur pole minu jaoks üldse väike summa, aga nüüd on vähemalt korralik paberitega sertifitseeritud süsteem olemas Hakkasin suure tuhinaga linnas parklas vahetama seda, aga lõpetasin sealmaal ära, kus katalüsaatori sisse ühe poldi puruks keerasin

Seda pulli oleks tahtnud isegi näha

Arvan et tegemist on ikkagi TTÜ enda maa-aluse parklaga.

Tegu on ikka TTÜ enda maa-aluse parklaga nagu ht99 juba ütles ja et mis kleeps mis luugil?

ja mis ta selle madalduskomplektiga peale hakkab?

Vähem läbu paluks

Eniveis, Heigo, pakkumine on küll igati hea, aga mul kodus FK automotive madalduskomplekt ootab juba lumevaba perioodi Lappa mõned lehed teemas tagasi, siis näed neid.

Sorry, aga ma pole 14 aastane tiinekas, kes peaks reiti ja igal võimalusel laksiks pilte netti endast kõikvõimalike esemetega. Vedrude kaisutamise jätan ka sulle...
End of OT!

Jürgen, sa poldid said? Eniveis, jääme kaheraudset ootama.

Tõin anaali loengu ajal Baltic Bolt-ist vajalikud vahendid ära jah Kaheraudset näeb ja kuuleb ehk järgmisel nädalal

Poltide vahele läheb USA kvaliteettööstuskeemiatootja Chestertoni vastav substants, mis poltide kinnikorrodeerumist ennetama peaks.

Ma tavaliselt panen veel peenemat värki: vaskmääre

Peamine, et töö ära teeb.

Päeva alustasin ideega teostada vahetus õues lume peal. Kuna garage on mul siin küttevaba veel, siis temperatuuris polnud vahet, aga väljas valgust ikka rohkem!

Esmalt keerasin teise poldi ka kat-i sisse puruks ja sikutasin sumpsi auto alt välja.



Kuna teatavasti jääb reso eemaldamisel kat suka külge rippu, ei hakanud ma auto all puurimist proovimagi. Võtsin väljalase vl kollest alates maha. Eemaldasin pükste ja lamda küljest pooleldi põlenud plekid, mis hullupööra külma autoga pläriseda armastasid, rellaka, traatharja ja trelliga vormistasin katalüsaatori uute tükkidega ühilduma.

Edasi kruvisin töötlemises olnud tüki uue resoga kokku ja lõpupüti vahetoruga kokku. Pistsin esimese otsa auto alla ja seejärel tagumise. Siblisin, rihtisin, pingutasin, lõikasin stange küljest tükke ja lõpuks saigi vist valmis Selle kõige vahele kulus muidugi ohtralt toas soojendamas käimisi: -20st kraadist täna temp kõrgemale ei tõusnudki

Kui nüüd rääkida muljetest, siis sai päris paras tükk Pütt ei turrita stange alt ärritavalt välja, kuid on samas näha. Soundi annab ka täpselt nii, et ühtlasel sõidul ei ole häält absoluutselt kuulda ja vajutamise peale tuleb miski õrn jörina moodi asi sisse.

Miks pütt nii viltu jäi või peabki nii olema?

Lähtudes sellest, et sellisena jõudis see pütt minuni, võib oletada, et see peab nii olema!

Aga tegelikult esteetlisest küljest vaadatuna võiks ikka sirgelt alla istuda IRL see nii viltu seal all ei passi ja kuna ma olin tõesti külmumise äärel, siis jätsin selle hetkel nii. Muidu eelmise postituse pildilt võid näha, et üks püti kinnitussarv on kõrgem kui teine. Seal tuleks pisut regulatsiooni teha ja saaks paremaks ma usun.

Väga kena ja stiilne vecu,olen ikka vahel teemal silma peal hoidnud! Kus kaheraudne tellitud on,lugesin paar lk. küll kuid ei hakanud silma,hääl väga hea!

Tänud! Sumps sai tellitud Saksa summutitootja Nap-Autoteile valikust. Otsene tellimus liikus läbi e-bay. Hääl on videos nagu keskmisel E36 318is-il, sellegipoolest hea