enamus eestlasi suisa?

ei. Mõõtudelt on need enam-vähem ühes klassis kõik

Olen omanud viimase 10a jooksul alati mõne sakslase kõrval ka vähemalt ühte japsi ja rootslast ja nii palju jamasid (sh teele jätmisi), kui tegi minuga tuliuus Golf 1a jooksul, pole teinud mu elus ükski teine auto. Samas saan aru, mida silmas pead, aga sellest hoolimata, et "käega hea tunne katsuda", eelistan ma ikkagi autot, mis suudab ka -30 hommikutel käima minna, kiiresti soojeneda, klaasid udust puhtana hoida, millel ukse sees hoovastik kinni ei külma, millel arvuti pidevalt mingeid veateateid ei kogu, millel amordid külmaga kangeks ei jää, mis pakub teelt head tagasisidet (nt musta jää äratundmine, sakslaste kiirustundlikud roolivõimud on lihtsalt katastroof ja peaks olema põhjamaades keelatud!), mis ei raputa kehvadel teedel ega kanna kõiki auke otse kerele üle jne. Need omadused moodustavad suure osa mugavusest ka pikkadel otstel, olenemata sellest, oled sa firmaboss või lihttööline (vt USAs rikaste autovalikuid, kui hästi lähevad seal peale premium japsid, mida Euroopa oma maksusüsteemi abil meie turult iga hinna eest tõrjuda üritab, konkurendid ju!). Ja kogu selle japs vs sakslane jutu peale eelistan ikkagi sõita suure ja meeletult januse ameeriklasega, kuna see on lihtsalt nii kuratlikult mugav, oleks isegi siis, kui laguneks. Mõttetu oleks vaielda, milline neist autodest on "õigem" või "valem", lihtsalt OMA maitseeelistused saavad tekkida ainult kogemustega, mitte ühe riigi või tootja toodangu fännamisega. Vastasel korral ongi tegemist lahmimisega... või lihtsalt majandusliku olukorra pealesunnitud valikutega.

Väga hea võrdlus oli juba mkb poolt - kui ei ela üle oma võimete, siis normaalne inimene peaks saama oma lubada täpselt seda, mis talle maitseb kõige rohkem (Ingmani jäätis) ja keegi ei osta seda, mis on odavam, aga ei maitse kah. Autode puhul maksab paraku prestiizh, varjatakse oma vaesust uuema aastaarvu või moodsa disaini taha ning siis ongi vaja hakata foorumites tõestama kõigile, et mul on parem kui sul. Unustades ära, et "parem" on igaühe jaoks erinev. Ka sakslase jaoks Saksa teedel ja Saksa palgataseme juures on Saksa auto eelistamine vast arusaadav ka neile, kes Eesti oludes saksa masinaid mõttetuks peavad.

PS: ka minu pojal on kaks samasuguse suunitlusega suuremat plastmassist mänguautot, üks odav hiinakas ja teine Caterpillar, vahe on kvaliteedis ja disainis üldisemalt, aga tegelikult on mõlemad kannatanud edukalt trepist allaloopimist, täiskasvanute kogemata pealeastumist jne. Ehk kasvab uuem põlvkond ülesse vähesemate eelarvamustega...

PPS: kas seda teemat splittida ei saaks? Tõelised ostjad ja tilganäppijad ostavad ja jätavad ostmata mõlemaid, nii japse kui fritsumasinaid.

Kus nüüd tuli palju sakslaste omanikke välja

Tõesti õnneks ei ole omanud uuemapoolset sakslast. Kordan, õnneks. Ja ei hakka ka omama. Piisavalt näinud, kuidas tuttavad kiruvad ja remondivaid neid segaseks. Jah, nagu ennegi ütlesin, et ei vaidle vastu, et salong on ilus ja 2.5T kaaluv raud on mugav. Selline rauakogus ei saagi iga augu peale reageerida nii nagu poole kergem sõiduauto.
Ning Audi korralikku nelivedu kommenteerides, tuttav ostis ka C5 A6-e. quattro muidugi. Esimese libedaga pani otse, siis jäi kinni ja veel sada häda. Miks quttro eelistatud on, kuna teised margid ei paku igale sõidukile nelivedu. Ja kui pakuks, oleksid need ka kallid nagu A.
Ainult 80-ndatele baseerudes, et Audi tuli välja nelivedusega WRC-sse ning oli parim. Sry, aga teistel ei olnudki siis nelivedu veel vastu pannagi.

Ja ärge lugege mööda, sellest mida kirjutan. Ei kujunda kellelegi uut marki hinge, või laida maha. Tuginen lihtsalt siiani saadud kogemustega. Ja nii kahju kui ka ei ole, on need rohkem negatiivsed. Olen oma japsiga ka edaspidi rahul
Jälle üks kirjand...

/.../ ja siit tekibki järgmine küsimus, kelle jaoks ma siis auto ikkagi ostan, endale või kellelegi teisele meeldimiseks? Kummal juhul ma rohkem tilganäppija olen? Muide, Bemmidega konkureerimiseks on Lexused, Infititid jms. Järgmiseks soovitan mõelda, kust pärineb Euroopas Saksa autode kultus ja miks sellest meediaruumist väljaspool küll sakslased läbi ei löö

KSF Sander!
Ma sinu rahustamiseks ütlen seda et jah mul on olnud üks japs mis oli peaaegu auto.
Subaru Legasy 1991 2,0 T 140kw plus kõik lisad mis peal olla said. Nahkistmed olid viimase peal. Raju minek iga teekattega va kuiv asfalt(kas sidurikärsakas või hüplev kohaltminek) Väga meeldejääv kogemus selle margiga, kuid see kui istud subarusse või sama aasta nissanisse või mõnesse muusse siis ongi see et nad oleks kõik nagu samadest juppidest. Mulle tundub et ka uuematel sama mure. See igav hallus ja iseloomulikkuse puudumine ongi see miks japsi enamik omale ei pea pikalt. Lisaks ka tänu haprale kuid kergele/jäigale plekile on see sõidumüha ja rehvikrobin liiga hästi kosta, samas mitmed kallimad margid on suutnud seda jama vältida.
Sinna kohta tulebki mugavuse ja kvaliteedi suhe sisse. Aga nagu ma ütlesin siis ei ole olemas hullemat peavalu kui läbiaetud 5ne bemar.

Üks asi veel. näita mingid salongis olevad kindlad eripärad aastate lõikes ala toyota vs samune kirutud bemar. 5ne on läbi aastate kuidagist seest ikka ühtemoodi kuid eripärane võrreldes teistega. Sama võiks ka ntx tuua Senator/omega B lõikes. Mingi korduv omamoodi olemine ja see tõmbabki. ntx peale subarut ma teist japsi enam ei tahtnud, siis sai vist just üks Senator omale valmis ja enam japsi ei osta endale, müügiks on olnud mõned.

Muideks soovitan kõigil kel võimalust proovida ära vanade citroenide (sm/ xm ) mugavused. Võib üllatada mugavuses. Samas on probleemiks et aegunud enamiku jaoks ja liiga "overengineered" hüdrovedrustus. Mul neid paar tükki on ja kirun vaid et valesilla vedu. Oleks tagavedu siis oleks eriti õnnelik, mis siis et UFo välja näeb. Mingi hetk oli ka see fakt et 1989 kui Xm turule tuli siis oli ta kõige kallim prantsuse auto üldse müügil. Eriti Pallas mugavuspakett. Nahk ja muud mõnud. Lisaks ka oli (kui ma ei eksi) euroopa aasta auto tiitel.
Uuemad sitikad jätavad natuke külmaks vb ehk võiks proovida mingi aeg omada c6 ,see kah äge värdjas.