Tohohh, kust see tuli? Vead 200km probleemideta? Õli käigukastikarterist valgub üles veetavavõlli ja hammasrataste vahele?

esiveolisel peksab differ ju õli laiali. + koormust detailidel pole. Enne läheb trassil niisama sõites kast laiali. Taguveolisel manuaalil lihtsalt asjad ilma koormuseta õlis ringlemas.

Nüüd on paar lehekülge pukseerimisjuttu Lihtsam on auto korda teha ja sinna sõita

Teen õuepeal auto korda ja siis sõidan remonti we:D?

Idee on viie vääriline...

No ma räägin positiivsus ennekõike

Automaadiga saad vedada küll aga väikese kiirusega kuni 50-60kmh paned neutraalile ja

Kurjam, mida te jahute, mul tuttaval on treila, millele saab auto peale panna.

Sellega saaks VEDAMIS TEEMA LÕPPENUKS LUGEDA !!!!

Paarisaja euriga sa seda vaevalt korda saad. Ainuüksi kaanetihend on letis ca 80€ ja kaanepoldid ca 40€. Juhul kui läks kett- alumine ja ülemine kokku ca 60€ + pinguti 40€ ja muud pudinad. Ja kui läks kett siis tõenäoliselt midagi muud ka veel. Kui nukkvõll- ca 140€ + pudinad. Võibolla lõi klapid pähe. Võimalusi on ju palju.
Uue (kasutatud) mootori leiad ca 300€ kanti. Aga siis ei tea ka kunagi mis seisus see on, kas kaas on sirge jne. Paras loto mängimine

kust leiab nii odavalt teise mootori???

Kes otsib see leiab

http://www.streetrace.org/foorum/viewtopic.php?f=13&t=88626terve auto 350€ , -200€ emexis -jupid , mis õnnestuks mahagi äkki myya?

Sama hinnaga on veel opel omegaid jalaga segada , nii et valikut on. Autoosad.ee maksab kaanetihend 60€ , kindlasti leiab kuskilt veel odavamalt.


Plokikaas , mis peal on on üldse väga kahtlane , ses suhtes , et nukkv6lli kinni keerates selle väikse sabaga 1/4 10cm m6tlesin , et sellega keeran kinni ja siis suurega pingutan. Pull selline , et selle väiksega keeran , siis tikkpoldid venivad kaanest välja.
Tuleb vist jämedamad keermed ajada sinna.

Teine nali on see , et väljalaskel olid enne lahti v6tmist lihtsalt 3 polti küllest ära kukkunud ja keerates läks veel kolm pooleks.

No m8 on seal , seda ika ei tohiks pisikese padruniga üle keerata.

sa kunagi nm võtit käes oled ültse hoidnud?
ega see sapaks pole, et pohui mis jõuga kinni keerad...

Olen näinud.

Tavaliselt pingutatakse parasjagu üle ja siis nõks tagasi.

"Kuidas teada , millal on õige hetk garanaat ära visata?"

"Siis , kui pragunema hakkab"

Täna tuleb puksiir ja veab auto maja eest maja taha , siis lahutab paja laiali.

Nagu ma aru saan , siis nuka jaoks pole special tooli vaja , vaid v6ib kasv6i nurgikuga nuka paanna , sest mulle tundub pildilt vaadates , et see special tool sätib nurga täisnurga alla + 2kraadi sissetöötanu keti puhul.

http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?2/21/53 näitab , et pump tuleb panna paika ka mingi special tooliga , aga seda ma kyl välja ei nuputa kuidas. Samas kuima pumba hammakat ära ei v6ta , siis pole vaja?


Autodata näitab sellist pilti


Kas pumba otsa käib see hammakas kiiluga v6i samamoodi nagu nukv6ll? Vast ikka kiiluga , kun apumba korpusega saab ju süütenurka korrigeerida....

Sepetsialistid kõnelege!!

edit: Kas hoorattas on neid auke rohkem kui 1?
edit 2: tis üytleb :Set crankshaft in cylinder 1 position to 26° before TDC.
(Disk brake points to crankshaft and marking on the oil pump).

aga autodata näitab dtc , läbi hooratta. Saa nüed aru

Jällegi pean oma sõnu sööma , tuleb välja et hammasrihmaga autod on paremad!

Esiteks on hea uudis ja teiseks on halb uudis.
1)Hea uudis: Mootor on ise ikka väga heas korras , pole kulumisranti ja ketid ja talald tunduvad olevat hiljuti vahetatud.

2) halb uudis:



Lasen vändal õlikanalid kinni keevitada , v6tan selle silindri tõukurid ära ja küttetoru yhendan tagasijooksu. Saab 522 tds .